丹东港集团有限公司

<正>丹东港位于东北亚经济圈的中心和环渤海经济带的东段,是中国海岸线最北端的国际贸易商港,是我国东北东部地区新的出海大通道,是连接俄罗斯、蒙古、朝鲜、韩国、日本最便捷的海铁扬流大通道,也是朝鲜半岛与中国及欧亚大陆主要通道连接点。丹东港目前有两个港区,分别为大东港区和浪头港区。现有生产性泊位26个,拥有粮食、矿石、煤     

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<正>丹东港位于东北亚经济圈的中心和环渤海经济带的东段,是中国海岸线最北端的国际贸易商港,是我国东北东部地区新的出海大通道,是连接俄罗斯、蒙古、朝鲜、韩国、日本最便捷的海铁物流大通道,也是朝鲜半岛与中国及欧亚大陆主要通道连接点。丹东港目前有两个港区,分别为大东港区和浪头港区。现有生产性泊位26个,拥有粮食、矿石、煤炭、油品、集装箱、客滚、散杂、通用等专用泊位和配套的专业化、自动化装卸系统及货物存放库场等现代化设施,泊位总吞吐能力6000万吨/年。目前已与日本、朝鲜、韩国、俄罗斯、美国、巴西、印度等     

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<正>丹东港位于东北亚经济圈的中心和环渤海经济带的东段,是中国海岸线最北端的国际贸易商港,是我国东北东部地区新的出海大通道,是连接俄岁斯、蒙古、朝鲜、韩国、日本最便捷的海铁物流大通道,也是朝鲜半岛与中国及欧亚大陆主要通道连接点。     

广西钦州保税港区“海港”加“无水港”打造北部湾保税物流龙头

<正>一、广西钦州保税港区构建"海港"加"无水港"联动发展的优势分析广西钦州保税港区规划用地面积为10km~2,是中国距东盟最近的保税港区,地处中国一东盟国际大通道和西南地区出海大通道的最前沿,区位优势明显。加之广西钦州保税港区开发建设已成     

丹东港冬季冰情及应对措施

丹东港位于黄海北部(40°N/124°E),港区三面环陆,水深浅,有鸭绿江等河流汇入,造成沿岸海水盐度较低,为海水结冰提供了有利条件。因此,冬季一旦遭受强冷空气侵袭和持续低温,丹东港海域就会出现结冰现象,对港口生产、航运、渔业捕捞等产生较大影响。1丹东港的冰期特点及影响因素1.1冰期特点黄海北部海冰属一年冰,冰情存在显著的日变化、     

港口动态

2015年不来梅港集装箱吞吐能力将提高1倍；埃及将投资36亿埃镑兴建亚历山大新港；铁行英国码头和轮渡资产预计以“天价”出售;未来五年福州港67亿发展港口经济;韩国港口拟吸引中国产品再加工和再分流;和黄投资阿曼集装箱码头;南汇将建内河港区;鹿特丹港主港区开发项目即将启动;丹东港将投资52．9亿建12座泊位     

丹东港海洋红港区口门位置选择与航道泥沙淤积分析

分析了丹东港海洋红港区的泥沙来源及其运动规律,计算了波浪破碎水深和泥沙活动水深,采用波浪累积频率方法分析了港区的年均含沙量分布,并预测了航道的年均淤强和大风骤淤强度,对粉沙质海岸建港口门位置的选择和淤积强度预测具有设计参考意义。     

丹东港大东港区大型船舶的引航操纵

根据丹东港大东港区地理和水文特点,结合大型船舶在大东港区引航操纵的实践经验,对大东港区船舶进港航行、港内掉头操纵和港区码头靠离泊作业的方法进行了分析,提出了上述区域大型船舶操纵要点及注意事项.     

打造长江上游集装箱运输大港——访泸州港国际集装箱码头总经理徐卫平

<正>四川省泸州港国际集装箱码头(以下简称"泸州港")是全国内河28个主要港口之一,是四川省第一个水运开放口岸和全省最大的集装箱码头,是四川及滇东、黔北地区最便捷的出海大通道。最     

泛北部湾国际航运中心蓝图画定

据广西壮族自治区政府批复的《广西北部湾港总体规划》,北部湾港将建设成为我国西南沿海地区港口群和西南出海大通道的重要组成部分,服务“三南”的泛北部湾区域国际航运中心。《规划》确立了广西北部湾港“一港、三域、八区、多港点”的港口布局体系。“一港”即广西北部湾港;“三域”指防城港域、钦州港域和北海港域;“八区”指北部湾港规划期内重点发展的8个枢纽港区;     

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港口概况 丹东港已有一千多年历史，近百年来，作为中国东北东部地区唯一的国际贸易商港，一直发挥着重要物流枢纽作用。现拥有大东（海港），浪头（河港）两个港区，共有生产性泊位16个，其中万吨级以上深水泊位12个，最大可停靠7万吨级大型船舶，吞吐能力2000万吨，其中集装箱15万TEU。目前已开通了至日本、韩国、朝鲜、香港、俄罗斯等五十多个国家、七十多个地区的散杂货、集装箱、国际客运航线。     

南京龙潭港区发展战略SWOT研究

<正>南京龙潭港区位于南京市东部栖霞区沿江,是目前长江上规模最大、设备最先进的综合性深水港区,2004年3月正式投入运营。龙潭港区共分七期建设,现正运营的一期工程共3个5万吨级泊位和2个千吨级集装箱专用泊位。2005年11     

大型船舶首次带载靠泊丹东港粮食泊位的引航过程

正0引言丹东港位于辽东半岛东北根部、鸭绿江人海口西岸,南临黄海、毗临大连,东与朝鲜半岛隔江相望,是我国大陆海岸线最北端的国际贸易商港,也是我国与朝鲜半岛及日本列岛距离较近的港口之一。目前,丹东港主要业务集中在大东港区,货物种类以煤炭、矿石、钢铁、粮食及集装箱为主。2012年初夏,丹东港开通辐射福建、广州、广西的散粮班轮航线,船型多为5万~7万t巴拿马型散货船,其中绝大多     

南京港龙潭港区试投产

3月28日 ,长江上规模最大、设备最先进的港区———南京港龙潭港区正式投入试运营。龙潭港区占地93万m2。新落成的港区被称之为龙潭港区一期工程。工程建设3个2.5万吨级和2个千吨级集装箱专用泊位 ,设计年通过能力52万标准箱 ,工程总投资10.89亿元。港区还配套建设了计算机网络     

耙吸式挖泥船是航道疏浚业的生力军

陈述了控泥船在疏浚中的重要作用。分别分析了抓斗式控泥船和绞吸式控泥船的利弊。介绍了目前最先进的耙吸式控泥船。在分析了目前丹东港的地位和现状后指出,丹东港需配备1500m3的耙吸船。     

丹东港:构筑东北地区新的出海通道——访丹东港务局局长、党委书记于泉洲

<正>1919年,孙中山先生曾在其《建国方略》中提出,要在中国大陆海岸线最北的安东(现丹东)建设大型港口。85年后的今天,孙中山先生的"蓝色之梦"已经变成了现实。丹东港经过几代人的不懈努力奋斗,不仅完成了由江河小港向现代化国际商港的历史嬗变,而且提前实现了"十五"期末港口吞吐量超千万吨的奋斗目标。尤其是近几年,丹东港发展神速,变     

鸭绿江口航道治理思考

2004年，丹东港完成吞吐量1100万吨，已达中型港口规模，但航道条件至今尚无明显改善，严重制约了水运的正常发展。随着国家对煤、电、油、运的需求，丹东港的地位作用将与日俱增。东北三省东部铁路建成后，丹东港将成为最便捷的出海港口。2004年末，丹东市确立为“东北东部沿海现代化港口城市”，因此，有关部门和单位应将丹东航道建设尽快提上议事日程。     

鲁辽陆海联运大通道滚装泊位建设可行性分析及规模预测

结合潍坊港中港区18号、19号滚装泊位工程项目实施情况,通过对选定的下水港潍坊港中港区的建设条件、甩挂滚装货运量和世界甩挂滚装船舶发展趋势、国内相关机构对大通道海上运输船型的研究等影响因素进行分析,建议鲁辽陆海联运大通道滚装泊位的建设规模以2万吨级为宜。环渤海现有滚装泊位的建设规模大多为2万吨级,从多年营运情况来看,建设规模较为适宜,具有较好的经济和社会效益。     

纵论深圳西部港区与前海湾物流园区一体化建设

<正>一、深圳西部港区发展的机遇、优势与压力1.深圳西部港区发展现状西部港区是深圳港最早开发的港区,自1979年蛇口港开港以来,相继开发了赤湾、妈湾港区,目前已建成各类泊位92个,其中万吨级以上泊位41个,集装箱专用泊位16个。西部港区目前拥有     

广州港南沙港区集装箱运输特点及存在问题

<正>广州港南沙港区位于珠江出海口,方圆100km范围内囊括了珠三角经济最发达的城市群,地理位置十分优越。南沙港区是广州港重点发展的深水港区,也是广州港大力发展集装箱运输的重点港区。南沙港区南沙作业区(龙穴岛作业