F型π桥溢流阀的动态特性分析

将液压阀或液压回路抽象为液阻网络,可研究液压阀或回路的共性问题。以力士乐系列溢流阀为例,将该阀抽象为F型π桥液阻网络,在此前提下,建立了F型π桥溢流阀的动态数学模型,并进行了动态特性的仿真计算。为F型π桥溢流阀的结构设计奠定了基础。     

液阻悬置动态特性实验方法及实测分析

论述了液阻悬置及其主要部件的静态和动态力学特性的实验测试和数据处理方法，探讨了液阻悬置特性的评价参数；对惯性通道一活动解耦盘式、惯性通道式液阻悬置及其橡胶主簧进行了静态和动态力学特性测试，分析了液阻悬置的三向静刚度与其橡胶主簧的三向静刚度的关系，研究了预载荷、激振幅值和激振频率对液阻悬置及其橡胶主簧动态力学特性的影响；对惯性通道-活动解耦盘式和惯性通道式液阻悬置的动态特性进行了比较分析，研究了活动解耦盘对液阻悬置动态特性的影响；在不同的激振工况下，测量了上液室的动态压强和温度。     

一种溢流阀的性能研究

本文用数字仿真技术研究分析了一种双级溢流阀的动态性能。研究结果表明，这种阀的动态特性是令人满意的，因而可以用于计算机辅助测试系统，只要液容足够大即可，文中还说明了用ＦＯＲＴＲＡＮ语言编制的仿真程序有效，而且可以方便地用在其他液压元件场合。     

差动式单级溢流阀的稳态液动力补偿

前言众所周知,单级溢流阀又称直动型溢流阀,其结构简单,反应灵敏。但是,由于结构所限及静、动态特性的不佳,从而限制了它的压力和流量的使用范围。本文介绍采用差动式稳态液动力补偿型单级溢流阀的补偿原理,并且对完全补偿、过补偿和欠补偿三     

铝合金液压阀岛溢流阀静动双态特性的测试

为测试铝合金液压阀岛溢流阀的静、动双态特性是否满足使用要求,根据铝合金液压阀岛系统结构及工作原理,在分析其试验要求的基础上建立了相应的静、动双态特性试验测试平台。通过对阀岛溢流阀的静、动双态特性的主要性能指标进行测试,得出相关结论。静态特性测试结果表明:被测溢流阀的调压范围符合技术要求,压力振摆较小,且压力偏移值在允许范围内;在额定压力下,流量较低时,被测溢流阀可得到更好的启闭特性。动态测试结果表明:被测溢流阀的压力超调率与试验流量和溢流阀的进口压力有关;试验流量和溢流阀的进口压力增大,被测溢流阀的压力超调量会增加;当改变被测溢流阀的试验流量和溢流阀的进口压力时,被测溢流阀的压力上升时间及压力调整时间均随之变化。     

定差溢流阀的动态特性的计算机仿真研究

本文针对定差溢流阀在立不Ｍ２５３２Ｃ液压系统主回路中的应用,建立了该主回路的模拟回路,并对定差溢流阀的动态性能建立了数字模型,通过计算机仿真,分析了各因素对该阀动态性能的影响,为提高该阀的动态性能指明了改进方向。     

溢流阀卸荷回路压力回升滞后的原因及消除方法

溢流阀卸荷回路压力回升滞后的原因用于卸荷的溢流阀均为先导式溢流阀。各种先导式溢流阀用于卸荷时,均产生压力回升滞后。我们对秦川机床厂1977年生产的Y1-10B 型溢流阀卸荷与调压的动态特性,分别在实验台与现场作了实测。实测的系统原理图如图1所示。图2为测试曲线。图3为Y1-10B 溢流阀的结构图。     

π桥液阻网络理论与π桥溢流阀性能研究

提出了由三个液阻构成的π桥液阻网络概念,并将π桥网络分为７种类型。以Ｆ型π桥为例,对其特性进行了分析与仿真计算。研制了以Ｆ型π桥网络为先导控制部分的溢流阀,称为π桥溢流阀,理论和试验研究表明：π桥溢流阀的流量压力特性根据液阻参数的不同,呈现三种形式：①溢流阀压力随溢流量增加而上升。②溢流阀压力保持恒值,不随溢流量的增减而变化。③溢流阀压力随溢流量增加反而下降。     

车辆换档用数字比例溢流阀动态特性仿真

建立了车辆换档用数字比例溢流阀数学模型,利用MATLAB／Simulink仿真软件分析了其动态性能。分析结果表明：阻尼孔液阻主要影响该阀压力调节范围,对阀的响应速度和充油时间也有一定的影响;安全阀人口容积V2是该阀动态特性的主要影响因素;主阀进口容积V2对该阀的动态性能基本没有影响。分析结果对车辆换档用数字比例溢流阀的优化设计和试验研究具有一定的指导意义。     

用调压偏差为零的溢流阀提高泵缸液压系统技术性能

分析了泵－缸液压系统过载时的工作特性,指出目前使用的以B型半桥液阻网络为先导控制回路的溢流阀存在较大的稳态调压偏差,使泵－缸液压系统存在一个过载区,当液压缸在此区域工作时,工作效率很低。文章提出用G型π桥液阻网络为先导控制回路的溢流阀替代目前的溢流阀,该阀的稳态调压偏差可为零,可显著提高泵－缸液压系统在过载时的技术性能。     

π桥电液比例溢流阀负载特性

设计一种以G型π桥液阻网络为先导控制回路的新型电液比例溢流阀,分析该阀的工作原理,确定该阀的结构及设计参数。建立由π桥电液比例溢流阀液阻的流量压力方程和阀芯力平衡方程构成的稳态特性方程组,通过对稳态特性方程组的线性化处理,得到表述π桥电液比例溢流阀稳态流量压力特性的解析表达式,并由此推导出该阀在理论上实现调压偏差为零的参数表达式,为该阀的参数设计提供正确的计算方法。用数值计算方法计算液阻参数不同时的π桥电液比例溢流阀负载特性。研制π桥电液比例溢流阀样机,完成该样机在不同液阻参数条件下的稳态特性试验。试验与理论研究结果表明,π桥电液比例溢流阀具有比传统电液比例溢流阀更好的负载 特性。     

F型π桥溢流阀稳定性研究

对以F型π桥液阻网络为先导控制回路的溢流阀稳定性进行了理论与试验研究，建立了F型π桥溢流阀动态数学方程，应用劳斯稳定性判据对溢流阀稳定性进行了分析，得到了F型π桥溢流阀稳定的参数条件，理论分析结论与试验结果有良好的一致性，为F型π桥溢流阀的设计提供了理论根据。     

三液阻先导级溢流阀的特性分析

概述了溢流阀的分类及结构原理,用AMESim对三液阻先导级溢流阀的稳态特性进行了建模和仿真分析.定性的分析了各参数对溢流阀性能的影响,为设计溢流阀提供指导.     

基于Simulink的电液比例溢流阀频响仿真

研究了基于B型半桥液阻网络的电液比例溢流阀,建立了该阀的动态数学模型,并应用Matlab的仿真软件分析了该阀的频响特性,研究表明阀的入口流量和固定液阻值对电液比例溢流阀的频率响应有比较明显的影响,得到了具有良好频率响应特性的电液比例溢流阀设计参数.     

定差溢流阀的动态特性的计算机仿真研究

本文针对定差溢流阀在立式磨床M2532C液压系统主回路中的应用,建立了该主回路的模拟回路,并对定差溢流网的动态性能建立了数字模型。通过计算机仿真,分析了各因素对该阀动态性能的影响,为提高该阔的动态性能指明了改进方向。     

汽车动力总成液阻悬置液-固耦合非线性动力学仿真

液阻悬置是一种先进的隔振元件,广泛应用于汽车动力总成的隔振系统中。目前对液阻悬置动特性的仿真均采用集总参数模型,模型所需的物理参数主要由液阻悬置相应的元件进行试验得到。以惯性通道-解耦盘式液阻悬置为研究对象,建立了其性能分析的液-固耦合有限元模型;利用该模型对其静、动特性进行了仿真,并和试验值进行了对比。计算分析了液阻悬置的-些内部特征参数的变化规律,其结果与液阻悬置的工作机理或试验结果相符合。利用液-固耦合有限元模型对液阻悬置进行仿真时,只需橡胶材料的应力-应变关系、液体的性能参数和液阻悬置的几何参数。应用该法可以在液阻悬置的设计开发阶段较精确地预测产品的性能和进行优化设计,有利于提高产品设计质量、缩短开发周期。     

溢流阀动态特性、噪声分析及降噪的研究

溢流阀作为伺服能源的重要控制调节元件,其动态特性、稳定性及工作噪声将影响到整个伺服系统的正常工作。以某型溢流阀为例,基于AMESim仿真软件研究其动静态特性、模态特性以及对稳定性的影响。首先利用AMESim软件对某型溢流阀进行建模,仿真出动态曲线,并与实际试验曲线对比,确保模型的准确性;通过AMESim软件中频域分析工具对其频域特性、模态特性进行分析,找出溢流阀模型各阶固有频率,同时利用试验采集溢流阀工作噪声,并进行频谱分析,结合仿真结果,验证该型溢流阀动态特性、频率特性与噪声的关系。     

流量对溢流阀影响的动态特性研究及仿真分析

分析了双溢流阀系统的工作过程,建立该系统的数学模型,并转换为状态方程,用Madab/Simulink对双溢流系统进行了数字仿真,对双溢流阀卸荷建立系统工作压力的过程进行了动态特性分析.仿真分析了流量对溢流阀的影响.     

新型高压水压数字溢流阀的单片机控制及其特性

数字溢流阀采用单片机控制，可以改善控制性能，提高开启率和闭合率，并可以方便地与计算机控制系统相连接。文中主要介绍了单片机控制数字溢流阀的基本方法，包括控制原理、驱动接口和软件控制逻辑。最后通过计算机仿真和试验，其仿真和试验结果与一般的直动式溢流阀和先导式溢流阀相比较，数字溢流阀的系统压力超调量、开启率、闭合率、动态响应时间等都比一般先导式溢流阀的好。     

液压系统的网络分析方法

液压系统是由油路构成的网络,它和电路一样,都服从克希霍夫结点定律和回路定律,因而可以用同络理论提供的规范化的方法来建立液压系统的数学模型,以便实现液压系统的计算机辅助分析和计算机辅助设计,使得能够在设计段预测系统的最终性能并实现最优化设计。本文建立了油路元件的线性化模型。在此基础上,构成了调速阀和二级溢流阀的网络图,分别用回路法和结点法设立了它们的阻抗矩阵和导纳矩阵,并对它们的动态特性进行了分析。在本文的最后,介绍了根据上述方法拟定的一个计算机分析程序,用来计算Y型溢流阀的频率特性。