发展高速公路LNG加气站的相关问题探讨

随着天然气汽车在城市交通领域中的大面积应用推广,其巨大的能源效益、环境效益、社会效益和经济效益迅速凸显。目前,诸多省份正在大力推广高速公路LNG加气站建设。文章针对高速公路LNG加气站特有的行为特征,探讨我国高速公路LNG加气站发展的可行性及网络化建设的基础问题,寻求其选址布局的一般规律,从而为更广范围内推广高速公路LNG加气站提供一定的借鉴作用。     

LNG、L-CNG、CNG加气站的比较

天然气加气站有LNG、CNG和L-CNG三种模式,其工艺流程及所需设备不同。比较了3种加气站设备、造价、运行费用以及安全性。LNG加气站在造价和安全性方面优于CNG加气站,而L-CNG加气站介于两者之间。对于加气规模为10 000 m3/d的加气站,只有当LNG加气站的天然气进站价格比CNG加气站高出约0.151元/m3时,其年总运行费用才会高于CNG加气站。建议在条件允许的情况下,优先考虑建设LNG加气站。     

液化天然气(LNG)加气站的建设要点

文章首先阐述了液化天然气(LNG)的应用优势,然后从场地建设、场地平面布置、纵向及排水设计、工艺设备配置、罩棚设施建设、站址选择等八个方面分析了液化天然气(LNG)加气站的建设要点,以期促进LNG加气站的建设。     

哈尔滨市2014年将新增4处天然气加气站

从2014年2月24日召开的有关会议上获悉，为满足哈市公交车辆天然气使用需求，今年，哈市计划再建设4处加气站，让公交车用气更为方便。目前，全市有公交车辆5000余台，其中天然气公交车3000余台，全市天然气加气站共20余处。为了进一步方便公交车加气，2014年，哈市计划再新建4处加气站，其中CNG加气站，即压缩天然气加气站1处，计划位于绥化路；LNG加气站，即液化天然气加气站3处，计划分别位于哈南、哈东、薛家。     

LNG加气站建设风险及规避对策

介绍LNG加气站及LNG汽车的现状,从气源、用户、市场竞争以及投资环境等方面分析LNG加气站建设的风险,提出了规避风险的对策。     

天然气加气站运行费用的研究

确定了影响天然气加气站年运行费用的因素,在LNG、L-CNG、CNG这3种加气站各对应变量间引入比例系数,建立了计算加气站年运行费用的模型。利用该模型分析了天然气进站价格对加气站年运行费用的影响。在年运行费用相等时LNG加气站的进气价格有高于CNG加气站进气价格0.14元/m3的价格优势,所以在一定条件下应优先建设LNG加气站。     

橇装式LNG汽车加气站发展现状及前景

LNG汽车在国内城市逐渐推广使用并发展迅速,其相应的配套设施橇装式LNG加气站也引起了重视.LNG加气站占地少、建设周期短、自动化程度高、易搬迁、运营成本低,我国已完全掌握相关技术并能够实现所有设备的国产化.本文将从结构设计、安全设计、投资建站及运行成本几个方面分析橇装式LNG加气站优势,并展望橇装式LNG加气站未来的发展趋势.     

LNG加气站工艺流程与安全问题

LNG加气站的应用越来越广泛,但天然气储存过程中压力较大,站内运行过程中又具有一定危险性,因此需要相关人员提高工艺技术水平.简单阐述了LNG加气站的工艺技术和实际工作情况,并对站内故障的维修进行分析.针对站内存在的故障和安全隐患进行探究,提出若干对策,旨在保障LNG加气站建设和实际运行中的安全性.     

LNG加气站工艺管沟积水解决方案

分析LNG加气站管道保冷现状及管沟积水形式,利用TRIZ理论,设计一种LNG加气站积液池装置,阐述该装置工作过程。以某LNG加气站为例,评价应用该装置的经济性,应用此装置可行。     

吉林省CNG汽车加气站的发展趋势

介绍了吉林省CNG汽车加气站的发展现状,指出吉林省CNG汽车加气站供气不足、天然气汽车市场存在空白等问题。从建设模式、储气量和经济性方面对L—CNG汽车加气站与CNG汽车加气站进行比较,认为L—CNG汽车加气站在经济性和安全供气等方面具备优势。分析了L—CNG汽车加气站的市场前景,认为L—CNG汽车加气站是吉林省汽车加气站的发展趋势,建议若条件允许,优先建设L—CNG汽车加气站。     

关于LNG、L-CNG加气站置换常见问题的研究

正1引言LNG加气站置换是一项具有一定危险性的工作,在置换过程中单凭经验,缺乏理论指导,会产生一些严重的安全隐患。目前加气站置换中常见的问题有:(1)在LNG置换预冷液氮时,凭经验认为液氮常压饱和温度-196℃,而LNG-162℃,所以,置换取样工作不重视,容易造成LNG含氮量高,热值不足,造成LNG车辆熄火。(2)CNG储气瓶组,特别是储气井的天然气置换氮气,如果采用边进天然气边放散的置换模式,会造成大量的天然气浪费。     

美国LNG车用燃料市场基础设施发展分析与借鉴

介绍美国LNG车用燃料市场及主要基础设施,分析LNG加气站的成本与发展趋势,探讨LNG加气站利益相关者面临的挑战及应对策略,指出了值得借鉴的经验。LNG车用燃料市场最大和最有潜力的细分市场是长途重型卡车,因此需要在主要线路上建设公共的LNG加气站。     

江西省首座CNG、LNG合建标准站建成

<正>2015年1月7日,从南昌市政公用集团了解到,云湾天然气加气站正式建成,并达到运行标准,待相关部门验收通过后将投入试运行。据悉,这是江西省内首座CNG、LNG合建标准站。云湾天然气加气站位于昌铜、昌樟、昌九、枫生等国家及省内重要高速公路附近,能有效地满足来往各种车辆需求,实现     

二级LNG加气站BOG再液化工艺模拟分析

随着LNG汽车产业的不断发展LNG汽车加气站的建设数量和建设需求也越来越大。LNG加气站产生的BOG气体造成了加气站的主要能源和经济浪费,本文以佛山大沥4.6×10~4Nm~3/d二级LNG加气站为研究对象,探讨了加气站BOG气体的产量,并利用HYSYS工艺软件分析模拟了不同的BOG再液化工艺对加气站BOG蒸发气进行再液化处理的经济性和可行性,通过HYSYS工艺模拟分析研究日产BOG在1 000Nm~3的二级LNG加气站采用蓄冷式再液化工艺仅需15kg/h左右的过冷LNG,采用液氮制冷的回收工艺仅需70kg/h的液氮冷量,通过分析选择加气站最合理的再液化工艺,有效的提高LNG加气站生产的经济效益。     

LNG加气站建设风险及规避对策

随着我国城市建设的不断提高,公共服务设施逐渐完善,加气站成为了一个城市中广泛以及不可或缺的建筑设施。本文以LNG加气站为主,首先从LNG的特性以及在日常生活中的用途入手,接着探讨在建设LNG加气站时将遇到哪些风险问题,最后指出如何来应对这些问题的具体措施。     

青海省大通县与北京国能签订天然气液化项目

青海省大通县招商引资工作传来喜讯。该县与北京国能新兴能源股份公司签订投资10亿元的天然气液化项目。计划建设一座日处理100万m3的液化工厂；建设一座储配站及20座加气站；配套100台物流LNG槽车。该项目拟于2012年3月份开工建设。     

甘肃首座液化天然气加气站落户平凉华亭

近日,甘肃省获批实施的第一座液化天然气(LNG)加气站平凉隆基新能源有限公司LNG加气站在华亭县安口镇开工建设。该项目总占地面积5 902m2,项目一期投资1 000万元,设置一台60m3LNG储罐,为LNG三级加气站。     

聊城六年内建125座CNG加气站和53座LNG加气站

<正>随着聊城市经济和社会的发展,越来越多的居民用上了方便、清洁的天然气。同时,油改气的车辆数量也在不断增加,如何保障居民和车辆对天然气的需求,成为一个现实问题。对此,日前《聊城市CNG、LNG专项规划》进行了公示。根据规划,到2020年聊城市域行政辖区规划建设供气站点56座,规划建设CNG(压缩天然气)加气站125座,将有效缓解油改气车辆加气难的问题。     

LNG加气站的规范选用及设计

通过对GB50028--2006《城镇燃气设计规范》与CB50156--2002《汽车加油加气站设计与施工规范》（2006年版）以及LNG与LPG主要特性这两方面的比较,确定进行LNG加气站设计时所依据的规范。分析并确定了LNG加气站的储存规模和等级划分,探讨了LNG加气站的总图、工艺、公用工程及消防设计。     

天然气汽车加气站的发展趋势

对比分析了CNG加气站、LNG加气站和L-CNG加气站的特点,认为L-CNG加气站是未来天然气汽车加气站发展的一个过渡阶段,具有很好的应用前景。