应用闭式冷挤锻生产工艺生产汽车齿轮的改造设计

:介绍了直齿锥齿轮热精锻生产技术的现状 ,并就热精锻齿轮的质量、市场问题 ,提出汽车直齿锥齿轮冷挤锻生产的必要性 ,工厂改造设计中采用闭式冷挤锻生产工艺和生产设备 ,改造设计后的产品质量及经济效果 ,采用闭式冷挤锻工艺进行大批量生产所存在的问题和解决途径     

汽车用齿轮类零件的精密锻造技术

齿轮精锻工艺是指齿轮轮齿由坯料经过精锻直接获得完整的齿形,而齿面不需切削加工或仅需少许精加工即可进行使用的齿轮制造技术。与传统的切削加工工艺相比,齿轮精锻工艺具有以下特点。     

精锻主动曲线齿锥齿轮的变形特性及模具设计

用塑性成形齿型工艺生产齿轮,不仅生产率高、节约原材料、生产成本低,而且保持了齿型上金属纤维的连续性。因而与切削加工生产的齿轮相比,其齿根弯曲疲劳强度、齿面接触疲劳强度和齿面耐磨性等都大有提高,延长了使用寿命。因此,世界上先进工业国家都在研究开发精锻齿轮。目前直齿轮、斜齿轮、直齿锥齿轮等类型产品都已用轧制或精锻等方     

闭式冷挤锻工艺在汽车齿轮生产中的应用

阐述了直齿锥齿轮热精锻生产技术的现状，并就热精锻齿轮的品质和市场问题，提出了汽车直齿锥齿轮冷挤锻生产的必要性；介绍了工厂改造设计中采用的闭式冷挤锻生产工艺和生产设备、改造设计后的产品品质和经济效果，以及采用闭式冷挤锻工艺进行大批量生产所存在的问题和解决途径。     

中长齿轮轴的成形新工艺

在国内,许多齿轮轴的少无切削加工技术已经成熟并被广泛使用,例如精锻、冷镦、冷挤压、摆碾等这些先进加工工艺的高质高效已被我国机械行业普遍认可,但它们对中长齿轮轴的加工却显得力不从心。[1] 中长齿轮轴的成形工艺方案中长齿轮轴因其结构特点不仅使这些先进技术的加工效率明显降低,而且废品率高,模具使用寿命短,加工成本大大提高,没有充分发挥少无切削加工的优势。我们在本单位变速箱产品中的中长齿轮轴(如图所示)的生产中,根据零件的结构特点、强度要求以及现有加工设备的生产能力,采用了摩擦焊接技术和齿轮精锻相结合的新工…     

精锻齿轮

精锻齿轮是采用先进的精密模锻工艺将齿轮的轮齿部分直接锻压成形,无需再对齿廓部分进行切削加工。齿轮精锻工艺自1990年被列入国家第一批重点节能节材推广应用项目以来发展十分迅速。据有关部门统计,全国直齿锥齿轮中精锻齿轮的市场覆盖面由1990年的30％增长到1993年的63％。     

汽车齿轮冷挤压工艺的设计与改进

正1.概述说明(1)齿轮冷挤压锻造是一种少无切削加工工艺,材料利用率高,生产效率高,成本费用较低,适宜于大批量生产等特点。从国外发达工业地区来看,齿轮精锻生产工艺,已经过一个从热模锻到冷挤压的发展过程。目前我国正处在从热模锻向冷挤压生产工艺发展阶段。(2)齿轮热模锻生产工艺适用于精度要求较低的拖拉机、农用机械等方面齿轮件。对于汽车齿     

直齿内齿轮冷精锻成形工艺探讨

汽车、船舶、摩托车以及农用车辆等制造业迅猛发展的客观现实,对国内传动零件齿轮行业提出了更高的质量要求。应用冷精锻工艺来完成内齿轮制造的方法,具有材料节省、成本低廉、生产效率高、零件强度高、表面质量好等一系列优点。文章分析了直齿内齿轮冷精锻的成形工艺存在的问题,介绍了直齿内齿轮冷精锻的成形工艺的优化方案。     

典型精锻模设计实例 第三讲 圆锥齿轮精锻模设计（1）

一、圆锥齿轮闭塞精锻模设计 1.锻件与模具设计 捷达轿车差速器行星齿轮与半轴齿轮的材质为20CrMnTi,产品精度要求为7级。冷闭塞锻造成形的齿形不再进行切削加工,仅需对轴孔、背锥进行切削加工。冷锻件的设计如图1所示。     

精锻斜齿圆柱齿轮模具用电极参数设计

1引言 随着市场的激烈竞争,节能、节材及国家环保要求的提出,圆柱齿轮加工工艺面临新的挑战。由于直伞齿轮脱模容易,已经实现无切屑加工精锻直齿园锥齿轮。在直齿轮的精锻方面国内一些厂家已开始生产,而斜齿圆柱齿轮精锻国内还在起步阶段,     

圆锥齿轮精锻齿模寿命分析及提高

精锻直齿圆锥齿轮,由于其加工工艺先进,使用寿命长,材料利用率高,成本低廉等特点,已广泛应用于拖拉机、农用三轮车、农用汽车、收割机的差速器中。随着精锻技术的发展,产品质量的提高,应用领域也越来越广泛,精锻直齿圆锥齿轮也已经开始应用于汽车行业,并且矿山机械、园林机械、割草机械中刨铣切削加工的直齿圆锥齿轮,也逐步被精锻齿轮所替代。所以随着精锻齿轮产量的迅速增长,精锻齿模的寿命成了制约齿轮产量的一个重要因素,也是影响精锻齿轮厂家经济效益的关键。     

从动弧齿锥齿轮的精锻工艺与精锻加工试验

在实际生产中,有很大一部分传动比大并且大轮的节锥角在60°以上的弧齿锥齿轮副,其从动大轮可以考虑采用精锻工艺生产,小轮采用常规铣齿工艺与大轮相配。根据以上加工方法,设计具有良好啮合性能的齿面加工参数,并根据该加工参数创建齿轮副的精确三维模型,本模型可以用于制作弧齿锥齿轮的精锻大轮模具。以一对弧齿锥齿轮为例,完成了大轮的精锻工艺试制,以及小轮的铣齿配对试验。试验结果表明,精锻大轮的齿距误差精度可以控制在7~8级,小轮通过铣齿加工与精锻大轮相配,齿面接触区良好。本工艺可以大幅度的提高弧齿锥齿轮的生产效率,降低能耗,增大齿轮副的整体强度,具有广阔的应用前景。     

汽车差速器锥齿轮的温锻制坯/冷摆辗成形加工技术研究

为提高差速器锥齿轮的齿部强度和静啮合特性,达到少无切削加工及大批量生产的目的,采用温锻制坯、锻件余热退火与冷摆辗成形相结合的精密成形工艺生产差速器锥齿轮精锻件;对变形程度的分配、成形工艺参数的选择、高精度冷摆辗模具的设计与加工等关键技术问题进行了分析。结果表明,采用该工艺生产的差速器锥齿轮精锻件,较好地解决了差速器锥齿轮制造过程中存在的齿轮精度差、齿部强度低、模具寿命低、设备投资大等问题,为提高差速器锥齿轮的国产化率、减轻差速器的重量进而减轻汽车的自重等奠定了技术基础。     

高速干式滚齿切削温度理论及实验研究

高速干式滚齿加工是近年来发展的一种高效率的绿色齿轮制造技术,它克服了传统齿轮加工生产效率低下、生产成本高、污染环境及危害工人身体健康等缺点。基于金属切削原理、传热学理论及滚齿加工原理,建立了高速干式滚齿的切削温度模型,应用有限元法仿真分析了滚刀的切削温度场;通过高速干式飞刀铣齿来模拟滚齿实验,结合理论仿真和实验测量结果,综合分析高速干式滚齿的切削温度与切削参数之间的变化规律。     

直伞齿轮的精密锻造

以解放行星齿轮为详细介绍了精锻齿轮工艺，进一步分析了大锻造过程中可能存在的问题，提出了具体的解决措施。并结合实际生产情况，阐述了电极齿轮和模具的设计、制造，以及维护保养状况。指出２精锻齿轮这种工艺，可以节约钢材，减少切削加工，提高产品质量和使用寿命，降低生产。生产的精锻齿轮已达到级８ＪＢ１８０－６０。     

齿轮精锻超塑成形模具母模的设计

一、概述对图1所示的汽车行星齿轮，传统的加工方法为创齿，但其切削时间长，切削量大，浪费材料，零件的制造成本高。后改用精锻，大大提高了零件的加工效串。但模具由于电火花加工过程中“电视准”难以掌握以及其它原因，这种方法目前还没有广泛推广。针对上述问题，研究出了一整套汽车行星齿轮精极模具超塑成形技术。经过试制、检测，证明这一技术可广泛应用于实际生产。在齿轮精锻模具超塑成形技术中，关键是母模的设计及制造。囹1汽车行星齿轮图一一、模具超塑成形方案及工艺流程1．模具起塑成形方案考虑到模具的成形及成形精度，模具…     

双联齿轮半精锻件齿廓的CAD设计

汽车变速箱中的双联齿轮 (图 1,参数见下表 ) ,其小端齿常规采用插齿加工 ,生产效率低。为解决这一难题 ,提出通过半精锻造出一部分齿 ,来减少插齿加工量 ,提高生产效率。图 1　双联齿轮零件简图1　双联齿轮半精锻工艺方案　　双联齿轮半精锻是在其他部位仍采用常规模锻工艺的同时 ,小端齿轮精密模锻出齿面只带精插加工余量的齿形的锻造方法。因只是锻出部分齿形 ,故称为半精锻。齿轮参数表齿轮模数ｍ(ｍｍ)齿数 (个 )压力角α(°)径向变位数 χＡ 5 2 82 0 0 .935Ｂ 6 1 5 2 0 3 .0 67　　半精锻锻件工艺要求为 :高度方向的单边加工余量…     

直齿轮精锻成形新工艺及试验研究

与精锻成形工艺相比,传统的切削加工方法加工直齿轮具有诸多弊端。而当前提出的闭式镦挤成形工艺载 荷过大,严重制约着精密成形直齿轮工艺的实用化。提出采用预锻分流区一分流终锻新工艺精密成形直齿圆柱齿 轮,设计了能够进行多种组合的精锻成形试验模具,并对空心管坯和实心圆柱坯进行了传统的闭式镦挤和新的分 流成形工艺试验,试验结果表明:与传统的闭式镦挤和现有的圆柱直齿轮成形工艺对比,提出的成形工艺工序简 单,终锻后齿形充填饱满,端面平整,而且成形载荷降低了37％以上,具有生产实用化的前景。     

硬齿面齿轮的刮削加工

我厂与联邦德国西马克公司进行合作生产,本文作者赴西马克公司学习齿轮加工工艺。本文根据西马克公司刮削加工硬齿面齿轮的实践写成。文中介绍了硬齿面齿轮刮削加工的切削规范、所用刀具及适用范围等。希望本文对于硬齿面齿轮的刮削加工工作能有一定的参考价值。     

铝合金特种模锻工艺（下）

3．铝合金模锻工艺的发展趋势 整个锻造技术发展总体趋势是更精、更省,达到不需机加工或少许机加工就可使用。要实现锻件精密化,就要在精锻工艺上下功夫。因为与普通模锻相比,精锻件可降低成本60％～70％。如丰田汽车公司下属有12家分厂,其中就有4家分厂致力于精锻件的开发和生产。日本2009年冷锻件产量为77027t,占模锻件总量的6．95％。美国伊顿公司年产精锻齿轮100多万件。德国BLM公司生产的热精锻齿轮多达100余种,齿形精度可达DIN6级,节材20％～30％,同时齿轮的力学性能提高20％～30％,该公司精锻弧齿锥齿轮的最大直径达280mm。