直伞齿轮的精密锻造

以解放行星齿轮为详细介绍了精锻齿轮工艺，进一步分析了大锻造过程中可能存在的问题，提出了具体的解决措施。并结合实际生产情况，阐述了电极齿轮和模具的设计、制造，以及维护保养状况。指出２精锻齿轮这种工艺，可以节约钢材，减少切削加工，提高产品质量和使用寿命，降低生产。生产的精锻齿轮已达到级８ＪＢ１８０－６０。     

磨直齿圆锥齿轮端面外圆夹具

我厂生产各种不同参数的热精锻及冷摆碾直齿圆锥齿轮,热精锻及冷摆碾工艺生产的齿轮具有沿齿廓合理分布的连续金属流线和致密组织,其强度、齿面耐磨能力,热处理变形及啮台噪声都比常规切削加工齿轮优越,属少无切削加工,近年来在我国发展较快。但因精锻或冷摆碾齿轮的齿形已成形,不再加工。其他工序的加工又得以齿槽节圆定位,所以给夹具的设计与制造提出很高的要求,以图1所示产品为     

典型精锻模设计实例 第三讲 圆锥齿轮精锻模设计（1）

一、圆锥齿轮闭塞精锻模设计 1.锻件与模具设计 捷达轿车差速器行星齿轮与半轴齿轮的材质为20CrMnTi,产品精度要求为7级。冷闭塞锻造成形的齿形不再进行切削加工,仅需对轴孔、背锥进行切削加工。冷锻件的设计如图1所示。     

先进齿轮刀具制造技术现状与发展

1.前言 众所周知,21世纪先进切削加工制造技术的发展趋势为高速、高效、高精度及高可靠性,节约资源,开发绿色环保制造,利用信息技术来改造、提升传统切削加工制造业,正方兴未艾。先进齿轮切削加工制造技术,同样遵循了这个发展大趋势。齿轮加工机床、齿轮刀具、齿轮夹具和齿轮毛坯,连同加工现场环境,这四大要素(不包括人在内)构成了齿轮切削加工工艺系统主体。齿轮切削加工     

圆锥齿轮精锻齿模寿命分析及提高

精锻直齿圆锥齿轮,由于其加工工艺先进,使用寿命长,材料利用率高,成本低廉等特点,已广泛应用于拖拉机、农用三轮车、农用汽车、收割机的差速器中。随着精锻技术的发展,产品质量的提高,应用领域也越来越广泛,精锻直齿圆锥齿轮也已经开始应用于汽车行业,并且矿山机械、园林机械、割草机械中刨铣切削加工的直齿圆锥齿轮,也逐步被精锻齿轮所替代。所以随着精锻齿轮产量的迅速增长,精锻齿模的寿命成了制约齿轮产量的一个重要因素,也是影响精锻齿轮厂家经济效益的关键。     

直齿轮精锻成形新工艺及试验研究

与精锻成形工艺相比,传统的切削加工方法加工直齿轮具有诸多弊端。而当前提出的闭式镦挤成形工艺载 荷过大,严重制约着精密成形直齿轮工艺的实用化。提出采用预锻分流区一分流终锻新工艺精密成形直齿圆柱齿 轮,设计了能够进行多种组合的精锻成形试验模具,并对空心管坯和实心圆柱坯进行了传统的闭式镦挤和新的分 流成形工艺试验,试验结果表明:与传统的闭式镦挤和现有的圆柱直齿轮成形工艺对比,提出的成形工艺工序简 单,终锻后齿形充填饱满,端面平整,而且成形载荷降低了37％以上,具有生产实用化的前景。     

摩托车齿轮毛坯温精锻加工工艺

摩托车齿轮市场需求量很大,用传统的切削方法,不仅浪费材料、生产率极低,而且产品质量差、成本高,甚至有些死角难以成形。 目前,我们采用温精锻毛坯加工,比热锻加工减少氧化和脱碳,可实现少、无切削加工,这样不     

精锻齿轮

精锻齿轮是采用先进的精密模锻工艺将齿轮的轮齿部分直接锻压成形,无需再对齿廓部分进行切削加工。齿轮精锻工艺自1990年被列入国家第一批重点节能节材推广应用项目以来发展十分迅速。据有关部门统计,全国直齿锥齿轮中精锻齿轮的市场覆盖面由1990年的30％增长到1993年的63％。     

精锻斜齿圆柱齿轮模具用电极参数设计

1引言 随着市场的激烈竞争,节能、节材及国家环保要求的提出,圆柱齿轮加工工艺面临新的挑战。由于直伞齿轮脱模容易,已经实现无切屑加工精锻直齿园锥齿轮。在直齿轮的精锻方面国内一些厂家已开始生产,而斜齿圆柱齿轮精锻国内还在起步阶段,     

半轴齿轮热精锻模具改进

为实现节能节材省工，半轴齿轮和行星齿轮因其本身结构具有可锻性，其齿形部分的加工已采用精密模锻工艺取代传统的切削工艺。如图1所示。图1半轴齿轮简图半轴齿轮的齿数Z=24，m=5．4，主要工艺流程为：备料—预锻齿形—终锻齿形—切飞边—机加工（齿以外部分）—热处理—磨削至成品，在精锻工艺流程中，存在以下两个问题：1．终锻齿形过程中时常发生卡模现象。2．切飞边时容易切偏，造成废次品率较高。由于上述问题制约了精锻半轴齿轮的正常生产。一、原因分析1．卡模图2所示为终锻工序合模图，通常按照锻造工艺学原则，将水平分模面选在…     

双联齿轮半精锻件齿廓的CAD设计

汽车变速箱中的双联齿轮 (图 1,参数见下表 ) ,其小端齿常规采用插齿加工 ,生产效率低。为解决这一难题 ,提出通过半精锻造出一部分齿 ,来减少插齿加工量 ,提高生产效率。图 1　双联齿轮零件简图1　双联齿轮半精锻工艺方案　　双联齿轮半精锻是在其他部位仍采用常规模锻工艺的同时 ,小端齿轮精密模锻出齿面只带精插加工余量的齿形的锻造方法。因只是锻出部分齿形 ,故称为半精锻。齿轮参数表齿轮模数ｍ(ｍｍ)齿数 (个 )压力角α(°)径向变位数 χＡ 5 2 82 0 0 .935Ｂ 6 1 5 2 0 3 .0 67　　半精锻锻件工艺要求为 :高度方向的单边加工余量…     

齿轮刀具的技术发展

齿轮加工和齿轮刀具虽已是成熟工艺,但近年来仍有不少发展。本文就齿轮刀具材料(绿色切削刀具材料)发展、切削过程研究和切齿效率提高、新工作原理的应用、数控技术发展对齿轮刀具和切齿技术的影响等方面,分析探讨齿轮刀具的最新技术发展。     

精锻主动曲线齿锥齿轮的变形特性及模具设计

用塑性成形齿型工艺生产齿轮,不仅生产率高、节约原材料、生产成本低,而且保持了齿型上金属纤维的连续性。因而与切削加工生产的齿轮相比,其齿根弯曲疲劳强度、齿面接触疲劳强度和齿面耐磨性等都大有提高,延长了使用寿命。因此,世界上先进工业国家都在研究开发精锻齿轮。目前直齿轮、斜齿轮、直齿锥齿轮等类型产品都已用轧制或精锻等方     

汽车齿轮冷挤压工艺的设计与改进

正1.概述说明(1)齿轮冷挤压锻造是一种少无切削加工工艺,材料利用率高,生产效率高,成本费用较低,适宜于大批量生产等特点。从国外发达工业地区来看,齿轮精锻生产工艺,已经过一个从热模锻到冷挤压的发展过程。目前我国正处在从热模锻向冷挤压生产工艺发展阶段。(2)齿轮热模锻生产工艺适用于精度要求较低的拖拉机、农用机械等方面齿轮件。对于汽车齿     

大模数重载齿轮加工工艺的改进

大模数重载齿轮在相同的强度、精度情况下,如果选择合理的材料、齿轮结构以及热处理方法,则会缩短齿轮加工周期,并产生良好的经济效益。在我厂加工的齿轮箱中.其中一对齿轮其传递功率为1357kW,速比为3.667,模数m_n=10,螺旋角β=11°45′32″,大齿轮节圆直径d_1=1123.57,z_1=110,输入转速n_1=116.4r/min。按原设计材料为20CrMnTi,齿轮齿面硬度HRC 52～58,芯部硬度HRC 30～33,齿面表面要求渗碳淬火渗碳层深度1.2～1.5,如图1所示。 一、原工艺存在的问题 在编制加工工艺时,碰到下列几个难点: (1)该大齿轮需渗碳淬火,大齿轮的毛胚只能是整体的锻件,锻件重达2.8t,齿轮最后加工完毕,净重仅1.3t,需机械加工掉约1.5t材料,材料浪费严重,切削加工量很大,使制造成本很高。     

齿轮精锻超塑成形模具母模的设计

一、概述对图1所示的汽车行星齿轮，传统的加工方法为创齿，但其切削时间长，切削量大，浪费材料，零件的制造成本高。后改用精锻，大大提高了零件的加工效串。但模具由于电火花加工过程中“电视准”难以掌握以及其它原因，这种方法目前还没有广泛推广。针对上述问题，研究出了一整套汽车行星齿轮精极模具超塑成形技术。经过试制、检测，证明这一技术可广泛应用于实际生产。在齿轮精锻模具超塑成形技术中，关键是母模的设计及制造。囹1汽车行星齿轮图一一、模具超塑成形方案及工艺流程1．模具起塑成形方案考虑到模具的成形及成形精度，模具…     

机夹可转位硬齿面斜齿锥齿轮刨刀

一、概述用硬质合金齿轮刀具加工热处理渗碳淬火硬度为HRC55～62的硬齿面齿轮在我厂是82年起步的。开始采用仿形法使用焊接硬质合金齿轮刨刀加工直齿锥齿轮。实践中发现当加工热处理硬度HRC55以上的齿表面时,由于刨刀切削刃参加切削的体积小且都集中在刀尖部(见图1左示意图)。切削使刀具工作表面很快加热到很高的温度,且承受较大的冲击,刀具失效很快。一般仅能切削齿宽200mm的10个齿左右就需重磨刃口。无法应用于日常生产。以后逐步摸索采用展成法加工获得了较好的效果。展成法与仿形法比较,不但     

有限元数值模拟在齿轮精锻成形中的研究与应用

介绍了齿轮精锻成形数值模拟中的有限元方法,阐述了有限元数值模拟技术在齿轮精锻成形中的齿轮变形规律、工艺及其模具设计、质量和精度控制3方面的应用现状,并对有限元数值模拟技术在齿轮精锻成形中的应用前景进行了展望。     

齿轮轮齿滚压加工技术

介绍了一种新的齿轮轮齿滚压加工技术,该项技术是用齿轮形状的滚压工具对齿坯进行滚压而加工出齿轮轮齿的一种无切削加工技术,其特点是加工工艺简单,生产效率高,加工质量好。     

轴套齿轮的数控加工工艺

通过对轴套齿轮加工材料选择、表面化学处理、热处理、切削加工工艺等措施进行分析探讨,总结出已经在生产实践中加以实施、能保证加工质量和加工效率的典型轴套齿轮优化数控加工工艺。