水压柱塞泵配流阀的设计及试验研究

基于水介质粘度低、汽化压力高、有腐蚀性等特点，对配流阀的结构、材料及参数进行了分析与设计，并对多种配流阀的配对进行了试验研究。试验表明，由于气穴现象，阀配流水压柱塞泵的转速不能过高；配流阀的结构型式和材料对泵的容积效率有较大影响。     

流量阀液压试验系统的测试与应用

介绍了液压系统中流量阀的试验系统，阐述了该系统对流量阀进行测试的操作过程，以及对流量阀的试验项目和试验方法。     

70 MPa高压氢气瓶阀密封技术研究

全球正面对能源和环境的挑战,氢能源汽车已成为全球汽车行业的发展方向,车载储氢系统主要是由储氢气瓶、组合式瓶阀、溢流阀、减压阀、压力/温度传感器等组成,其中需要频繁开启的部件是组合式瓶阀,压力一般在35 MPa～70 MPa,最容易产生泄漏。目前车载氢能的储存压力一般为35 MPa, 70 MPa的也在进行技术攻关,不同于普通的工业用气瓶阀,70 MPa高压氢气瓶阀设计压力高,密封性能的可靠性直接影响了产品的使用安全。针对70 MPa高压氢气瓶阀密封材料进行研究,采用GB/T 528-2009标准对不同硬度和直径的O形密封圈进行性能试验,比较不同材料的密封性能,确保70 MPa高压氢气瓶阀密封性能安全可靠。     

换流站阀厅用接地开关的设计

对直流工程中直流换流站阀厅内的接地开关的设计进行了介绍,对其特点、技术参数和工作原理进行了分析,并对设计完成的阀厅接地开关的型式试验及在工程实践中的应用情况进行了简单介绍。     

氢能源汽车70 MPa储氢瓶安全泄放特性分析

针对氢能源汽车紧急状态下高压储氢瓶快速泄放的安全要求，建立了基于R-K状态方程的车载高压储氢瓶及其安全泄放阀回路的数学模型，分析了储氢瓶安全泄放阀回路泄放过程的特性，并与火烧试验的测试结果进行了对比。研究结果表明，压力70 MPa、容积57 L的储氢瓶，采用理想气体状态方程和R-K状态方程计算得到的储氢质量与实测结果的误差分别为41.35%、5.26%,理想气体状态方程不适用于高压气体；采用数学模型和CFD仿真模型得到的泄放时间理论结果与实测结果的误差分别为8.39%、4.89%;安全泄放阀回路通道中TPRD泄压装置对流场分布的影响最为显著；高压储氢瓶的出口流量与通道管径呈正相关关系，泄放时间与通道管径呈负相关关系。本文分析结果可作为氢能源汽车车载高压储氢瓶安全泄放阀回路设计和分析的理论依据。     

非重复充装瓶阀技术要求和型式试验标准分析

对非重复充装瓶阀的技术要求和型式试验采用的国家标准（GB）和欧洲标准（EN）进行了比较分析。     

高压直流换流阀研制成功

日前，国家电网公司电力系统电力电子实验室内，随着试验员汇报“试验数据正常，试验圆满完成”，高悬空中的±800千伏4750安特高压直流换流阀，在十余名专家的见证下再次通过了关键的型式试验——多重阀操作冲击试验。     

高可靠性快速开启主蒸汽释放隔离阀

介绍了主蒸汽释放隔离阀的功能、性能参数和产品结构，对阀门主要分析计算项目进行介绍，同时列举相关的鉴定和试验项目对产品的功能和性能进行验证，从而确定主蒸汽释放隔离阀各项性能指标满足技术规格书和标准要求，可以在工程上应用。     

石化阀门的微泄漏型式试验

介绍了石化阀门微泄漏型式试验方法、试验程序、结果评价和评定范围,论述了阀体端部和阀杆密封部位试验测量工装的结构设计,为采用真空法检测阀门微泄漏的型式试验提供了有效方法。     

车载高压储氢瓶用瓶口阀的研究

介绍了新能源行业氢燃料电池汽车车载高压储氢瓶用瓶口阀的现状及要求,论述了储氢瓶用瓶口阀的结构特点、材料选择及检查与试验。     

不同形式阀口对数字液压缸性能影响的研究

四通换向阀是数字液压缸重要的组成元件,其阀口形式和尺寸与数字液压缸动态响应特性息息相关。讨论了长方形、U形和三角形3种不同形式的阀口结构,建立其阀口等效通流面积数学模型,得到其流量特性曲线。使用AMESim软件完成了数字液压缸模型的搭建并定义阀口形式和结构参数,研究了不同形式阀口对数字液压缸动态特性的影响。研究结果表明:长方形阀口流量增益最大,因此在液压缸运动所需流量相同的情况下,长方形阀口阀芯位移最小,U形和三角形阀口阀芯位移是长方形阀口阀芯位移的1.59和2.38倍;液压缸稳定运行阶段,长方形阀口形式下的活塞位移误差为1.41 mm,比其他两种形式阀口小73%和110.6%,而长方形阀口时活塞最终位移误差为0.51 mm,比其他两种形式阀口小7.8%和15.7%。最后通过数字液压缸性能测试试验进行验证。     

基于负载匹配的阀控液压缸匹配特性研究

阀控缸系统作为飞机结构强度试验中至关重要的设备之一,其工作状态的性能直接影响着试验的可靠性和安全性。通常情况下采用经验公式进行伺服阀和液压缸的选取,该方法存在较大的匹配误差,很容易造成伺服阀选择偏小或者功率利用率较低,且伺服阀未工作在最佳状态。因此,采用负载匹配的方法,通过液压缸的负载特性曲线与伺服阀的压力-流量特性曲线之间的关系,结合实际试验件特性以及试验所采用的设备,提出一种伺服阀与液压缸的选择方法,为飞机结构试验阀控缸系统的选型和设计提供依据,使试验设备工作状态得到较大改善。     

汽缸盖座圈导管加工刀具结构与加工质量的分析

汽缸盖的座圈、导管加工刀具的结构差异性直接影响加工座圈、导管的质量、成本和效率,而且工艺上的一些特定细节同样会影响座圈、导管的质量、成本和效率。本文多角度分析了加工座圈、导管刀具的结构与加工工艺,为座圈、导管的加工满足工艺要求提供借鉴。     

基于Movicon X组态平台的气瓶阀型式试验测试系统

介绍了由3套Movicon X组态软件和2套PLC测控装置组成的高压气瓶阀型式试验测试系统的数据库定义、驱动程序通讯设置、界面设计、动画连接和网络连接技术等。系统可对气瓶阀尤其高压气瓶阀是否符合相关标准进行全面的测试。     

差动阀控非对称缸系统的稳态特性分析

差动阀是具有R型机能的比例方向阀,无需借助外部元件,即可构成差动回路。通过推导得出了差动阀控非对称缸系统在稳态下系统的压力特性、承载范围和速度-负载特性。与常规阀控非对称缸系统进行对比分析,指出了差动阀控非对称缸系统一些独有的特性,如空载下油缸正反向速度增益相等、伸杆时差动阀的通流能力小于标准控制阀等,并对差动阀的选型和使用进行了讨论。     

电液伺服阀动态特性数据处理方法的研究

电液伺服阀动态测试过程中,由动态缸高频振动引起的测试台架振动、现场存在变频器等设备造成的电磁干扰以及传感器电源波动等因素,均会以速度测试通道噪声的形式窜入数据采样通道,这些噪声信号幅值强弱不同且频宽很广,采用硬件滤波手段难以有效消除,导致电液伺服阀的频率特性测量数据信噪比降低,如果不进行有效的数据滤波处理,会导致对电液伺服阀动态性能评价失效。针对这一问题,提出了采用FIR和IIR滤波器双联滤波的方法,并对含有上述噪声信号的数据进行了理论分析和实验研究,结果表明,该方法有效的消除了非线性干扰,提高了电液伺服阀动态特性的测量精度。     

Introductory measurements of in-cylinder flow past intake valve ports with a film split-fiber probe

A new steady flow test bench test facility has been designed and fabricated for exploration of complex three-dimensional flowfields inside a cylinder of an internal combustion engine. An engine cylinder head of a currently produced car engine with four head valves is utilized as an inlet section of the newly built test bench test. No piston is located in the cylinder and the intake valves are not periodically operated. They remain open during the test periods. An extensive set of initial experimental data has been acquired for both open intake valves and for the location of the probes at two different axial stations in the engine cylinder. The experimental technique of thermo-anemometer split-fiber probes is employed in this research work, which is a novelty never applied before to this class of flows. The probe properties are explained in the paper with emphasis on the probe directional characteristics. The verification tests proved the operational readiness of the new test bench to acquire reliable experimental data at a range of flow conditions simulating real engine settings. The acquired data set base will be used for validations of improved CFD engine design codes. An analysis of the initial set of experimental data clearly indicates that two vortices, or more likely down-flowing spiral flow structures. are present side by side in the cylinder. Mutual interaction of these two flow structures and the ability to generate faithful numerical simulation of this flow pattern for additional planes of measurement and various valve openings will be reported separately.     

变量泵、比例阀和蓄能器复合控制差动缸回路原理及应用

提出用单台变速泵或伺服泵,结合蓄能器和旁通比例节流阀复合控制差动缸,改善注塑机能量效率的回路原理。液压泵仅在液压缸进给过程工作,蓄能器存储液压缸运动和制动过程的能量并用作液压缸回程的动力。比例节流阀控制液压缸回程的运动速度,通过新提出的流量校正原理,消除蓄能器内压力变化和负载对阀流量的影响,使液压缸的速度能够实时跟踪预定的轨迹。同正反向都采用泵驱动的原理相比,可消除回程中电动机制动产生的能耗。研究表明,新的回路原理可满足注塑机控制性能的要求。     

机床液压系统压力冲击的产因与解决办法

机床液压系统由于油液流动方向迅速改变或突然停止流动，产生压力冲击。压力冲击会影响液压机构工作稳定性，引起系统中的密封装置、管路、元件的损坏；压力冲击一般产生在液压缸、换向阀及系统部位；出现压力冲击，应根据情况对液压缸、换向阀等进行检修，对系统进行必要的调整，以减缓冲击。     

水压柱塞泵(马达)配流盘的研究与仿真

介绍了柱塞泵 (马达 )配流型式的发展 ,对水压轴向柱塞泵 (马达 )力矩全平衡型配流盘进行了分析。通过数字仿真研究了配流盘结构对柱塞腔内压力的影响 ,发现减振槽及其过流面积对气蚀的产生有直接的作用 ,合适的吸入口压力或背压可减小泵或马达发生气蚀的可能性