非承载式铝合金半挂车有限元分析

采用有限元模拟软件对铝合金半挂车建立有限元模型、网格划分等前处理后进行水平弯曲、扭转及制动工况模拟,并根据整车与单独车架的模拟结果得到在不同工况下的主副车架横纵梁的位移变形量和应力分布位置。结果表明:车身结构满足设计要求,铝制结构的需求强度均小于对应铝合金型材的屈服强度。     

单气室油气悬架的阻尼特性分析

油气悬架对车辆的平稳性与动力性能有着非常重要的影响,油气悬架的性能主要通过它的阻尼特性来反映。以某一型号的矿用油气悬架为研究对象,利用有限元分析软件对其工作流场进行仿真与分析,得出了油气悬架在不同工况下的阻尼特性曲线,为油气悬架的优化设计提供参考依据。     

ZY12000／28／64D型大采高液压支架有限元分析

本文以ZY12000／28／64D型两柱掩护式大采高液压支架为研究对象,采用Pro／E三维建模软件和ANSYS有限元分析软件相结合的方式,模拟支架在顶梁受偏载且底座两端加载和顶梁扭转加载且底座两端加载的两种恶劣工况下的受力状况,通过对计算结果的分析,得到了支架在这两种工况下的应力和应变规律,为支架的优化提供参考。     

基于强度理论的扭力梁支架失效有限元分析及优化

为解决纯电动汽车扭力梁支架在道路试验中发生开裂的问题,运用有限元软件建立车身结构的有限元模型,通过整车多体动力学分析提取典型工况的载荷作为其载荷输入,基于强度理论,采用惯性释放原理对支架进行强度分析,结果表明:支架强度存在较大风险,风险位置与整车道路试验开裂位置基本吻合。针对危险位置提出优化方案,提高支架结构强度。通过提高支架的强度和传递支架的载荷,能够有效改善支架结构的应力分布。跟踪路试耐久试验,验证方案的可行性。通过利用CAE分析技术在产品开发过程中的应用,有效找到问题原因并有针对性地加以优化,从而缩短开发周期和节约成本。     

高水基高压大流量安全阀密封失效分析

高水基高压大流量安全阀是液压支架的关键元件之一,其密封性能直接影响到液压支架的工作性能。针对高压大流量差动式安全阀,基于ANIDA有限元软件,分析密封材料特性和选择组合密封的必要性。并在高压大流量的工况下,确定了该安全阀组合式密封合适的预压缩量,为安全阀的泄漏控制提供技术支持。     

铝合金厢式半挂车有限元分析

以某铝合金厢式半挂车为分析对象,采用有限元法对厢式半挂车的车架强度和厢体刚度进行分析。结果表明:在水平弯曲和扭转工况下,车架应力低于材料的屈服极限,具有较强抵抗破坏的能力。使得厢体的永久变形满足法规要求,刚度满足设计需求,保证半挂车结构的使用可靠性。     

数控机床BIG-PLUS工具系统的动态特性研究

以有限元分析与模态分析理论为基础,建立基于UG-NX5造型软件平台的BIG-PLUS工具系统三维几何模型,并根据实际工况建立有限元模型,利用ANSYS软件对施加有位移约束的有限元模型进行了前四阶模态分析,得出固有频率和振型,为数控机床BIG-PLUS工具系统的动力特性设计和模态实验分析提供了重要的依据.     

大型水平下调式三辊卷板机前支撑箱体的结构分析与改进

以大型水平下调式卷板机前支撑箱体为分析对象,运用ANSYS WORKBENCH软件模拟卷板机最大载荷工况(预弯)下的受力情况,对其结构进行有限元分析。找出箱体的薄弱环节,提出改进的方案和步骤,使得局部应力与变形量得到明显降低。运用ANSYS软件验证方案可行性,为大型卷板机前支撑箱体的结构改进提供理论依据。     

异形截面构件多工序充液成形工艺及过程优化

汽车悬架臂零件为异形截面构件,是汽车底盘结构件的典型代表之一。为了提高材料利用率和成形效率,悬架臂零件采用一坯两件生产方式。基于动力显示有限元软件Dynaform,对充液成形多工序工艺路线进行数值模拟,并结合正交试验,研究主要工艺参数对充液成形的影响。在此基础上进行弯曲、预成形和充液成形工艺试验。研究结果表明:多工序充液成形有限元模拟结果与试验结果基本一致。在补料压力30 MPa、补料量15 mm、摩擦因数0.06时,成形出合格零件。     

扭力梁悬架静动态性能分析与轻量化设计

为了校核某扭力梁悬架的静动态性能是否符合设计要求,基于扭力梁的有限元模型对它进行动态特性分析,其前4阶固有频率均处于发动机工作频率范围之外,满足动态性能要求,与此同时进行自由模态试验,测试值与仿真值几乎一致。然后建立后悬架动力学模型,获取扭力梁在极限工况下的载荷,并对它进行静态强度分析,分析结果表明其应力水平均低于材料屈服极限,满足设计要求。再基于集成平台对扭力梁进行轻量化设计,分析结果表明优化之后其静动态性能均符合设计要求,并且成功减重93%,整体优化效果比较明显。最后对扭力梁进行台架试验和道路试验,试验结果表明它未发生异响和开裂,因此整个分析方法具有较高的可靠度。     

基于Deform的齿轮支架锻造成形仿真分析

以某型齿轮传动装置中的齿轮支架为研究对象,运用SolidWorks软件建立其三维模型,并导入Deform有限元分析软件中生成锻压成形仿真模型,对其等效应力、等效应变、金属流动速度、温度、工件损伤进行了仿真分析。结果表明:随着锻造过程的进行,等效应力、等效应变、金属流动速度、温度、工件损伤都增加,但其分布区域不同;在相同的锻造工况下,不同点的等效应力、等效应变、金属流动速度、温度、工件损伤不同。     

基于AMESim油气悬架非线性输出特性建模分析

根据单气室油气悬架的结构特点,搭建其非线性数学模型,基于AMESim建立仿真模型并搭建油气悬架试验台模型。针对缓慢加载工况和周期激励加载工况,油气悬架特性进行对比分析,并重点考虑油液可压缩的影响,对弹性模量和流量系数进行修正。通过模拟仿真和试验结果对比发现,在缓慢加载工况,由于系统载荷较小,仿真和试验结果基本一致;周期激励加载工况下,在行程比较大时,由于压强和活塞杆搅动的影响,油液中将溶解部分气体,将导致油液整体弹性模量的下降,且对输出结果的影响比较明显,同时对流量系数进行了修正,获得修正后的油气悬架非线性输出特性模型;对比分析验证了模型的准确性,为进一步研究提供参考。     

一种专用夹具的有限元分析及结构优化

设计了一种用于加工汽车下推力杆支架的专用铣床夹具,分析了夹具重要部件压紧杠杆在实际工况下的受力状态,采用静力学分析方法校核压紧杠杆的设计强度是否满足要求,通过分析其变形云图和应力云图,找出压紧杠杆受力较小的部位并进行减轻质量处理。最后利用Hyper Mesh有限元软件的Opiti Struct模块对压紧杠杆进行拓扑优化,为类似夹具的结构设计和优化提供技术支持。     

基于Pro/E的磨床测量支架有限元分析

随着计算机技术的进步,利用现代CAD/CAE工具对机械结构进行研究已经成为一种趋势。Pro/E能实现几何建模和结构分析的无缝集成,提高了新产品开发的效率和可靠性。介绍了以外圆磨床测量支架作为研究对象,在Pro/E软件环境下建立测量支架的有限元模型,在Pro/MECHANICA有限元分析模块中进行有限元分析,得出支架作用点的变形等数据,为进一步设计改进提供参考依据。     

基于CAE技术的发动机支架铸件结构设计改进

为缩短零件制造周期,节约成本,提高设计效率,从成型性、工艺性和成本角度考虑,利用CAE软件对汽车发动机支架铸件进行工况静力学分析,校核发动机支架的强度,从而改进该零件的结构设计,改进后的结构满足强度要求。     

大型立式容器翻转机旋转支架的有限元分析

旋转支架是大型立式容器翻转机的重要部件,其强度直接影响整个设备的可靠性,使用有限元法可以精确地分析旋转支架的强度。介绍了旋转支架的结构,分析了其最危险工况,研究了有限元分析过程中建立模型、设置材料属性、划分网格、设置约束及载荷等方法,得到了旋转支架整体及其零部件的应力云图。通过对应力云图的分析,证明了大型立式容器翻转机的旋转支架的强度符合要求。     

铝铸轧流场有限元模拟计算方案合理性的探讨

研究了铝铸轧的前箱及铸嘴型腔的流场的有限元分析的计算标准;采用通用有限元计算软件ANSYS的FLOTRAN模块对型腔流场进行模拟计算;对计算结果运用ANSYS自带的后处理技术及使用MATLAB软件对结果数据进行了处理,比较了两种模拟工况的流场模型的出口速度线图,并参照两次现场实验的现象及数据,定量讨论了流场有限元计算的出口速度的绝对误差、相对误差,及其与出板速度、出口开口度大小等因素的关系.总结了流场有限元计算的许用不均匀度,即稳定生产所要求的流场波动限度的标准的取值范围及其适用条件,为未来有限元分析计算确定了初步依据.     

I-DEAS在架空索道线路支架结构设计中的应用

架空索道线路支架的整体力学性能及应力、变形情况进行分析是架空索道结构设计的重点.文中结合具体实例,以I-DEAS软件为主要分析工具,通过对某架空索道线路三圆柱支架进行合理的简化与等效,在建立实体模型的基础上,建立了能反映结构特性的有限元计算模型,正确进行边界条件的处理,并对其进行结构有限元分析计算.最后根据计算结果,证明了此种线路支架结构能够达到该条索道支承线路支架的要求,可以应用于工程实际中.     

考虑橡胶衬套超-粘弹性的动态参数识别

以某车麦弗逊悬架控制臂橡胶衬套为研究对象,建立了基于橡胶衬套超－粘弹性本构模型的有限元仿真模型,并将动态特性仿真结果与试验数据进行对比;利用动态特性试验数据,采用仿真软件识别得到与橡胶衬套匹配度较高的频域粘弹性本构模型参数;结合非线性有限元软件分析得到橡胶衬套动态特性迟滞回线和阻尼角信息,完成橡胶衬套动态参数识别。     

考虑橡胶衬套超-粘弹性的动态参数识别（英文）

以某车麦弗逊悬架控制臂橡胶衬套为研究对象,建立了基于橡胶衬套超-粘弹性本构模型的有限元仿真模型,并将动态特性仿真结果与试验数据进行对比;利用动态特性试验数据,采用仿真软件识别得到与橡胶衬套匹配度较高的频域粘弹性本构模型参数;结合非线性有限元软件分析得到橡胶衬套动态特性迟滞回线和阻尼角信息,完成橡胶衬套动态参数识别。