沿溪沟大桥挂篮悬浇施工安全控制

沿溪沟大桥位于渝湘高速公路重庆市黔江区水田乡龙桥村与正阳镇之间，分左右两幅，单幅全长560米，其中主桥长310米，主跨150米，在预应力混凝土连续箱粱中，主跨长度居国内同类桥梁第二，大桥横跨沿溪沟大峡谷，桥面距谷底280米，近百层楼高，其高度在重庆乃至全世界建成和在建桥梁中都居首位。本文阐述了沿溪沟大桥上部结构挂篮悬浇施工的安全控制，为高速公路同类桥梁挂篮施工提供借鉴。     

国内首座单拱面预应力砼系杆拱桥施工和设计问题探讨

<正> 一、简况 广东省建筑设计研究院设计的开平大桥主桥,为单拱面预应力砼系杆拱,是国内首座此结构形式的桥梁。 单拱面预应力砼系杆拱,是砼拱和预应力砼箱梁两种结构,通过吊杆将其组合为一个新的结构体系。拱式结构,具有跨越能力强,承载力高,刚度大的优点.其缺点是存在水平推力,对基础要求高。预应力砼箱梁具     

宁波市奉化江南外环大桥主桥桥墩基础设计

南外环大桥主桥采用预应力混凝土变截面连续梁结构，系特大桥梁，本文对下部结构设计做简要论述。     

大跨度预应力混凝土矮塔斜拉桥建成通车

国内最大跨度预应力混凝土矮塔斜拉桥——长山大桥最近建成通车。长山大桥总投资5．79亿元,历时3年多建成,是东北地区第一座真正意义的跨海大桥,其起点位于大连长海县大长山岛峙莲线,终点位于小长山岛蛎荞线,全长3．45公里,主桥长1．79公里,采用双向四车道一级公路标准,设计时速60公里,桥梁结构设计基准期100年,结构设计安全等级一级,主通航孔净宽230米,主桥桥墩设计抗船撞力900吨,航空限高75米。其主桥为双塔双索面三跨预应力混凝土矮塔斜拉桥,跨径260米,为国内同类型桥梁最大跨径。引桥为50米预应力混凝土连续箱梁,每联首孔浇筑长度达60米,梁重约2900吨,工程创造了国内移动模架施工纪录。     

淮安大桥主桥的地震响应时程分析

淮安大桥是宿淮高速公路上的一座大跨度预应力混凝土斜拉桥,其宽度在目前国内同类型桥梁中位居第一.利用ANSYS软件建立了淮安大桥的三维有限元模型,并对其动力特性进行了分析.在此基础上,应用空间非线性时程分析方法,对淮安大桥在不同地震动输入方式下的地震响应进行了计算分析.研究结果表明,淮安大桥主桥关键截面的地震响应在设计允许的范围内,对大跨度预应力混凝土斜拉桥的地震响应分析并采取相应的控制措施具有一定的借鉴意义.     

中河大桥主桥设计与施工

中河大桥是常州至溧阳高速公路溧阳五标主线桥梁中的一座。主桥为(48+80+48)m三跨变截面预应力连续箱粱,本文对中河大桥主桥的特点、结构、及施工方案等简要介绍。     

超宽桥面部分斜拉桥施工控制

柳州三门江大桥主桥为（100＋160＋100）m双塔双索面三跨部分斜拉预应力混凝土箱梁桥，桥面宽41m，居同类型桥梁国内第一。文章介绍了该桥悬臂施工中采用的控制方法和施工控制主要内容，重点介绍了施工过程中主梁变形、斜拉索索力的测试和控制及主梁截面应力、索塔变形的监测。工程实践表明，该施工控制方法合理，取得了满意的控制效果，为同类型桥梁的施工控制提供了参考。     

南昆铁路清水河大桥预应力连续刚构主桥施工设计

介绍了南昆铁路清水河大桥主桥预应力混凝土连续刚构箱梁、墩梁结合部和空心高墩柱的构造，对主桥刚构梁体预应力体系设计中所考虑的一些问题进行了讨论。     

无粘结预应力筋用球墨铸铁一体化锚具锚固体系的研制与应用

球墨铸铁一体化锚具锚固体系是在总结国内近20年来预应力筋锚具应用基础上针对无粘结预应力筋开发的专用锚具，它的特点是张拉端锚具采用球墨铸铁将垫板与锚环一体化，材料用量少，结构紧凑，锚固可靠；同定端锚具设计为摩擦片式挤压锚，挤压锚制作方便，锚固更为可靠，其性能符合国标GB／T14370—2000的有关要求，同时也适用于2000MPa级预应力筋。此外该锚固体系的最大特点是可以完全实现预应力筋全长封闭。     

天津滨海海河大桥总体设计

天津海河大桥是天津海滨高速集疏港公路二期中段工程的重要节点,主桥采用独塔双索面混合梁斜拉桥,主塔采用钻石型塔,主跨采用正交异性桥面板钢箱梁,边跨为预应力混凝土连续箱梁,跨径布置为310+2×50+2×40m。新建的海河大桥与现状海河大桥呈反对称布置。既满足了疏港功能要求,又兼顾了整体景观需要。介绍了该桥总体设计概况,以及设计中各项关键技术要点。