大数据系统在上海轨道交通车辆运维中的初步应用

从建立大数据系统的要求入手,借助在线检测、数据传输、大数据分析及检修方式等手段,建立网络运营管控的大数据统一平台,实现运营、维护及维修综合化。该系统已初步应用于轨道交通车辆设备运维管理中,实现了实时监测列车状态和远程故障的诊断与处理,为状态修提供实时数据支撑,提高了检修效率,从而降低了运维成本。     

综合维修作业示意图在高铁维修作业安全中的应用

高速铁路综合维修作业中自轮运转设备出行密度很大,强化自轮运转设备运行安全风险管理控制是确保高铁综合维修作业安全的一个重要环节。通过引入综合维修作业示意图,将自轮运转设备出入库、开行计划及开行方案以图示化进行明示,规范编制标准。通过沪宁、沪杭高铁实际运用情况分析,正确编制和运用综合雏修作业示意图是确保高铁自轮运转设备运行安全风险控制的有效方式和手段。     

U2000-400不落轮车床管理工作的探讨

不落轮车床是车辆段车辆检修工艺重要设备之一,主要用于客车在不解编及转向架不拆解的状态下对车辆轮对进行加工镟修的专用设备.走行部是客车最重要的组成部分,其状态直接关系到铁路运营及车辆运行的平稳性、乘坐的舒适性等,因此,不落轮车床的技术状态直接关系到能否为铁路运营及时提供数量充足、质量优良的运用车辆.以Hegenscheidt-MFD公司生产的U2000-400不落轮车床的组成、功能进行简单介绍,并对该设备在“用、养、修、管”方面的综合管理工作进行探讨.     

自轮运转设备标准化出乘作业管理技术北大核心

针对当前自轮运转设备出乘作业管理存在的文件电子化程度低、故障判断人为主观意识强和自动化程度低等问题,结合实际调研及现场人员沟通交流,开发了一套自轮运转设备标准化出乘作业的管理技术系统。基于智能移动终端,运用WIFI技术和4G公网无线通信技术,完成了手持移动终端和车载处理单元、车载处理单元与地面管理系统、地面管理系统与手持移动终端的实时数据传输,实现了施工作业日志、巡检过程记录文件、出乘人员信息等重要文件的电子化和规范化,出乘作业前后各检测项点的检查过程标准化及故障识别判断的智能化,为实现自轮运转设备全寿命周期数字化管理目标提供技术支撑。     

运用视频监控强化自轮运转特种设备安全管理

针对工务系统自轮运转特种设备日常运用存在的问题,利用实时视频监控来强化设备运行状态监督控制,确保设备的运用安全。介绍自轮运转特种设备视频监控系统的组成、各专业部门的管理职责、系统的主要运用方面和运用效果。     

部文摘登

运基通信[2011]207号关于印发《自轮运转设备GSM-R网络通信用车型代号》的通知 为满足自轮运转设备装备使用GSM-R车载无线通信设备的需要,规范车载通信设备终端编号,实现以机车功能号方式进行网络注册、传输车次号校核信息和话音通信,运输局重新编制了自轮运转设备GSM-R网络通信用车型代号。     

铁路道岔转辙机故障分析与故障诊断监测系统研究

道岔转辙机频繁工作,作为铁路系统中最为重要的设备之一,其工作状态直接关系到列车的正常运营。目前采用"一周一小修、一月一大修"的模式对道岔转辙机进行维护。该模式效率较低,增加人工成本,无法保证相关设备的实时运行性能,不能对迅速恶化的故障进行及时排查。为解决上述问题,保证铁路系统的安全运营,必须采用相关监测设备对关键部位的数据进行实时采集和跟踪分析,并根据故障特征对设备潜在的故障进行自动识别,从而提前进行设备排查和维护。铁路道岔转辙机故障分析与故障诊断监测系统通过实时监测设备状态信息,进行设备故障临界信息的获取和自动识别,诊断故障的严重程度,及时提醒安排维护维修计划,可减少维修维护工作量,保障列车安全平稳运营,提高运输效率。     

以信号微机监测系统为手段指导信号设备维修

实现信号设备状态修，是电务设备维护的最终目标。我们要正确认识和发挥微机监测系统功能，以微机监测系统信息为基础，科学指导信号设备维修。     

轮轨力在线监测类系统设备状态智能预警平台设计

为实现轮轨力在线监测类系统设备状态的预判,提高维护效率,设计了轮轨力在线监测类系统设备状态智能预警平台,对平台的总体架构和功能架构进行了详细描述,研究了设备异常状态的预报警策略和平台安全管理方法,提供设备状态监控、趋势展示、预警、查询、统计等功能。该平台的应用可大幅降低设备维护人员的劳动强度,提高工作效率,实现设备故障的预判,有效缩短故障时间,为设备维护单位提供有力的技术支撑。     

2000型微机监测系统道岔曲线采样分析

随着我国铁路运输业的发展,车流密度的不断增大,铁路信号设备原有的计划修维修模式逐渐向状态修的方向发展,而微机监测系统是监测信号设备运用状态的必要设备.通过几年来对该系统的维护,就微机监测系统中道岔曲线的采样原理及故障曲线分析做一简要说明.     

全面提升装备水平探索创新维护管理确保铁路第六次大提速顺利实施

济南铁路局电务处以铁路第六次大提速为核心,从技术管理和专业管理出发,强化CTCS、CTC、GSM-R三大电务系统的施工管理;制定适应200km/h及以上列车开行的设备维护管理标准体系,细化各项新技术设备规范和整治标准;培训新技术人才;组建三级设备维护网,明确各级维护职责;实行200km/h及以上区段综合天窗修,根据设备性质部分实施状态修,GSM-R委托修的维护方式;完善应急预案,构建电务维护应急网络。     

谈接触网设备的动态限值管理

对无备用的接触网设备技术参数作有效的控制，实行动态限值管理，即由原来的周期性维护检修或故障修运营管理方式，改变为数据化管理，若动态技术数据超限，就一定要维修，若不超标，就可不修，使接触网设备始终处于受控状态，本文着重讲述了动态限值管理的特点，基本模式以及实现的可行性。     

轨道交通设备运维管理系统的设计与实现

针对目前轨道交通设备管理工作中存在的,以纸质台账为主的工作形式及固定周期检修等不足之处,设计并建立轨道交通设备运维(运行维护)管理系统,系统融入了全面规范化生产维护(Tn PM)、近场通信(NFC)、状态检修、智能移动终端等先进理论技术及设备,并与实时综合监控系统(ISCS)对接,实现设备运维管理工作的电子化、数字化、自动化以及全员、全过程、全系统的信息化管理,协助运营单位建立起完善有效的全面规范生产维护体系。该系统已通过现场实际应用证明,能有效提高设备运维管理工作效率、降低运营成本,提升轨道交通运营单位面向设备的管理水平。     

减少自轮运转特种设备事故的对策

自轮运转特种设备管理滞后,事故得不到有效控制,已经成为维持铁路运输正常生产秩序的一大阻碍。通过对事故的3个主要原因即人的不安全行为、设备的不安全状态和管理滞后的分析,提出了减少和预防事故的对策。     

有关道岔转换阻力的测试

通过对上海铁路局1998～2000年的信号设备故障情况分析发现，提速道岔设备（S700K）故障较多，占全局信号设备故障的36％，而在设备转换过程中道岔的阻力大，转辙机密贴不到位等故障又占70％，严重影响道岔设备的正常使用。根据铁道部电务“十一五”发展要求，信号设备要由传统的计划修逐步向状态修转变，应做到该修的一定修，不该修的坚决不修，可推迟修的决不提前，科学、合理地指导现场维护工作。由此，考虑通过测量提速道岔交流电动转辙机（S700K）的电气参数（电压、电流、波形、相移等），实现对道岔转换阻力的实时监测，为状态修提供必要监测手段。     

基于趋势分析BTM和应答器运用状态研究

BTM和应答器设备是列车运行控制系统的重要设备,随着高铁运营时间的增长、运营里程和动车组保有量的不断增加,车载BTM设备和地面应答器组,不可避免的会出现不同程度的运用状态下降,影响列车运输效率及行车安全。本文通过列控车载BTM设备运用数据,采用趋势分析和大数据统计对比的分析方法,结合设备检修维护以及故障排查结果,构建设备运用状态趋势分析模型,对车载BTM设备和地面应答器设备的运用状态趋势进行分析,动态评估设备运用状态,在设备故障前发出预警提示,及时检修维护,降低设备发生故障的风险,为电务设备从故障修转向预防修提供可靠保障。     

信号设备状态修的技术支持与实践

论述了信号设备状态修的技术支持与基础条件，结合哈尔滨铁路局的现场管理，介绍了驼峰自动化系统试行状态修的实践，并探讨了在提速区段信号设备和具备一定条件的单元设备向状态修的过渡。     

适用于自轮运转特种设备的调车监控系统

通过分析自轮运转特种设备调车作业特点和既有技防手段,设计了适用于自轮运转特种设备调车作业防护的控制系统。该系统通过闭环控制,可有效防止自轮运转特种设备调车作业过程中"挤""冲""撞"事故的发生。同时,研制了与自轮运转特种设备调车监控系统配套的远程运行监测终端,可记录自轮运转特种设备运行轨迹全过程,并可实现数据版本校核、数据更新及运行日志落地等功能。     

安卡拉地铁底架设备布置及螺栓选型分析

结合不锈钢车辆的特点,综合考虑车辆限界、重量分配、设备安装和维护空间等因素,研究出一个合理的底架设备布置方案,并对螺栓选型进行了分析。经试验和上线运营验证,设备布置满足限界、轴重和轮重偏差及安装维护要求。     

自轮运转设备电子管理系统的研发与应用

针对兰州铁路局自轮运转设备基础管理和动态管理的需求,研发集自轮运转设备规章制度、台账、年鉴管理、成本管理、安全管理、统计管理等静态管理信息和实时监控调度、行驶轨迹追溯回放、调度命令实时发布、司乘人员与监控中心信息互动等动态管理信息为一体的自轮运转设备电子管理系统,经现场应用,系统的各项功能符合预期要求。