炭黑的品种及分类方法

炭黑是橡胶工业的主要补强剂。为适应橡胶工业的发展要求,人们开发了几十余种规格牌号。以前有的按制法分,也有按作用分,比较混乱。后来发展了ASTM-1765这种新的分类方法。这种方法的出现结束了以前分类混乱、缺乏科学表征炭黑的状况,但其缺点是没有反映出炭黑的结构度。炭黑的几种分类方法分述如下。     

金属涂覆丁腈橡胶密封板材的研制

采用丁腈橡胶作为橡胶弹性体,通过涂装工艺,成功地制备了金属丁腈橡胶复合密封板材,并按照相关标准对部分性能进行了测试.结果显示该材料具有优异的压缩回弹性能、极好的抗蠕变松弛性能和耐介质性能,金属与橡胶之间的粘结牢固,复合密封材料兼具有橡胶等弹性体的高压缩回弹性,又具备金属的强度和尺寸稳定性,是一种十分理想的车用密封材料.     

液压减振器橡胶气带性能测试与分析

发泡橡胶具有较好的耐热老化性、耐油性和耐压缩永久变形性能,在液压减振器储油腔中采用发泡橡胶气带替代气腔,是解决减振器气穴现象和油液乳化现象的有效方法。发泡橡胶特性对减振器阻尼作用有很大的影响,通过发泡橡胶在液压油内压缩实验,用回归分析方法得到其压力-体积变化规律,进一步利用 AMESim软件完成对采用橡胶气带减振器的仿真分析。减振器测试结果表明,发泡橡胶的压力-体积变化规律较好的反映了气带在减振器中的工作情况,对液压减振器用发泡橡胶气带的设计有一定的指导意义。     

炭黑对橡胶介电性能影响规律的研究

采用混炼的方法,制备炭黑含量分别为5 g、10 g、15 g、20 g和25 g的橡胶试样。应用E499B阻抗分析仪测量试样的介电谱特性,分析各介电参数随频率和炭黑份数变化的规律。结果表明:各介电参数随频率的提高而缓慢变化;当频率提高到某一值时,各介电参数迅速增大,达到最大值后又迅速减小;各介电参数峰值所对应的频率为1 GHz～2 GHz;随着炭黑含量的增加,各介电参数峰值所对应的频率逐渐降低。通过研究确认,当炭黑含量为15 g时,橡胶的介电性能最佳。     

金属发泡橡胶复合密封材料的性能研究

以丁腈橡胶与碳钢薄板复合硫化制成了具有一定厚度的金属发泡橡胶复合密封材料,对所制材料的基本性能进行了较系统的研究并与国内外相关材料进行了对比.结果表明该密封板材具有优异的压缩回弹性能、极好的抗蠕变松弛性能、耐介质性能以及很好的耐压密封性能,可较好地替代软木橡胶、橡胶、抄取密封材料等应用于机动车、工业缝纫机、仪器仪表、玻璃钢管道等的密封要求.     

中橡协提醒警惕 行业整体亏损

7月1日，国家将调低部分商品出口退税率。橡胶行业中炭黑和部分胶鞋的出口退税被取消；轮胎等橡胶制品以及橡胶助剂等主要原材料出口退税率全面下调至5％。中国橡胶工业协会提醒广大企业，应最大限度地增加抗风险能力，减少亏损。[第一段]     

耐高低温氟醚橡胶密封材料的研制

通过正交化实验研制耐高低温性能优良的氟醚橡胶,考察材料的力学性能、耐老化性能、高温压缩永久变形性能和耐低温性能。结果表明:经过改性之后,氟醚橡胶的脆性温度可达到-53℃以下,275℃×10 h和275℃×22h的压缩永久变形分别可达到31%和53%,275℃×70 h老化后氟醚橡胶的综合性能优良。在氟醚橡胶的配合体系中,助交联剂对高温压缩永久变形的影响最大,BaSO4的加入有助于改善氟醚橡胶的高温压变性能和老化性能。     

天然橡胶／炭黑／白炭黑共沉反应复合橡胶及其制备方法

本发明提供了一种通过原位反应共沉共凝法制备的高度均匀分散的天然橡胶／炭黑／白炭黑共沉反应复合橡胶及其制备方法。所述复合橡胶是以天然橡胶为连续相，以白炭黑和炭黑为填料的高度均匀分散的复合橡胶，相对于干天然橡胶100质量份，白炭黑为1～100质量份，炭黑为1～60质量份，当将该复合橡胶按照传统轮胎胎面胶料的配方配合后，     

高速列车用橡胶减振垫研制及试验研究

为实现高速列车橡胶减振垫的国产化,通过分析国外原装进口橡胶减振垫材料特性,自主研制了满足车辆动力性能的减振垫橡胶材料。采用少量纳米蒙脱土代替高结构炭黑填料,获得一种新型的耐疲劳性能优异的天然橡胶纳米复合材料。为检验自主研发橡胶材料的性能是否满足国外原装进口橡胶减振垫的技术要求,对自主研制的橡胶材料的静态力学性能(包括断裂拉伸强度、断裂伸长率、定伸应力及硬度)以及动态压缩疲劳性能(包括材料的疲劳极限应变和疲劳寿命)进行测试,并与国外原装进口橡胶减振垫材料进行比较。对橡胶材料的制成品——橡胶减振垫进行静刚度、动倍率、损耗系数、橡胶温升特性和疲劳性能进行测试,并与国外原装进口橡胶减振垫进行比较。试验证明,自制橡胶材料在力学性能和耐疲劳性能方面达到和超过国外相应材料,而且自制的橡胶减振垫动刚度、静刚度及耐疲劳性能与国外制件相当,获得了可与国外原装进口橡胶减振垫媲美的技术成果,奠定了实现橡胶减振垫国产化的基础。自制橡胶减振垫在刚度特性上好于国外原装进口橡胶减振垫,更接近减振垫设计要求。     

专利文摘

高刚性橡胶材料 本发明涉及一种橡胶材料，其含有EPDM橡胶组合物，该EPDM组合物包括EPDM橡胶、炭黑、增塑剂、硫化剂以及含硫化合物。     

聚氨酯橡胶冲裁力计算及设备选择

<正> 目前世界各国正在研究和推广适合于多品种试制和中小批量生产的冲压零件新的加工方法,其核心是研制简易、速成、经济的冲压模具。聚氨酯橡胶具有高强度、高硬度、高弹性、耐油、耐撕裂等较好的机械加工性能,在冷冲压技术中被广泛地用作传统冲压模具的凸模和凹模。各种型式的聚氨酯橡胶模具适用于冲裁、弯曲、拉伸、局部成型、胀形等冷冲压工序,尤其适用于薄料、软质材料的中小批量生产。本文主要介绍聚氨酯橡胶冲裁过程;影响材料分离的因素;聚氨酯橡胶冲裁力的计算;聚氨酯橡胶冲裁所用设备的选择。     

橡胶缓冲器设计与性能试验

缓冲器是雷达天线座的重要安全保护装置,由于橡胶缓冲器的结构简单、制作容易、安装方便、重量轻、成本低的优点,橡胶缓冲器在雷达天线座上得到广泛的应用。缓冲器的结构形式及橡胶材料的力学性能是影响橡胶缓冲器抗冲击性能的主要因素。文中比较了缓冲器的三种常用的结构形式,并提供了简单有效的缓冲器橡胶头的刚度测试的方法,通过动能与变形能的转换来评定缓冲器是否满足缓冲要求。     

三元乙丙电瓷橡胶密封件的研制

电瓷工业所用的橡胶密封件，对胶料的耐臭氧老化及电绝缘性能要求苛刻。为此，相应地用ＥＰＤ进行了研制，取得了良好的效果。     

山东耐斯特炭黑公司荣膺中国橡胶工业百强企业

正【本刊讯】中国橡胶工业协会近日发布了《关于推介2020年度"中国橡胶工业百强企业"的通知》,山东耐斯特炭黑有限公司榜上有名,连续7年跻身国内炭黑工业十强。在全球化背景下,公司秉承"精益耐斯特,粒力求卓越"的经营理念,践行"专精特新""专销特供"战略方针,坚持产品高端化、渠道终端化、客户战略化、服务标准化,积极学习国内外先进生产工艺及技术,并进行消化吸收再创新,     

金属橡胶的悬臂梁杆系模型及有限元分析

金属橡胶是由不锈钢金属细丝经特定的成型工艺制作而成,具有优异的非线性阻尼性能.也正由于金属橡胶存在非常强的非线性特性,使得对其性能的研究存在一定的难度.依据金属橡胶的性能特点,建立了金属橡胶成形压力方向的悬臂梁杆系接触作用模型,利用有限元分析软件,对试件成形方向的循环压缩性能进行了仿真分析,得到与实验结果基本一致、能有效描述试件干摩擦阻尼性能的迟滞回线,考察了相对密度的改变对结果的影响,为加工前期金属橡胶构件阻尼性能的预估和成型工艺中相对密度的确定提供了科学的依据.     

舰船水润滑橡胶尾轴承的结构设计

合理设计船舶尾管水润滑橡胶轴承的结构可以有效提高轴承摩擦学性能、承载能力,减小振动、延长服役时间。分析轴承长径比、摩擦面形状、水槽形式、橡胶层的厚度和硬度等结构要素对水润滑轴承的摩擦学性能及承载能力的影响,给出船舶尾管水润滑橡胶轴承结构设计中几个主要参数确定原则,为工程应用提供理论与技术支持。     

水润滑橡胶轴承的制备及摩擦磨损性能研究

以丁腈橡胶(NBR)为基体,制备水滑润橡胶轴承;研究填料、载荷、转速、润滑介质、NBR品种等因素对橡胶轴承在水润滑介质中的摩擦磨损性能的影响,并分析其摩擦和磨损机制。结果表明,炭黑量和二硫化钼添加量明显影响橡胶轴承的摩擦因数和磨损量;随着载荷的增大,橡胶轴承的摩擦因数和磨损量均呈现先增大后减小再明显增大的趋势;随着转速的增大,橡胶轴承的摩擦因数和磨损量均明显减小,并且在海水中的摩擦因数和磨损量均大于在淡水中的摩擦因数和磨损量。     

水润滑橡胶轴承摩擦磨损性能的研究

以丁腈橡胶（ＮＢＲ） 为基体,制备水滑润橡胶轴承;研究填料、载荷、转速、润滑介质、ＮＢＲ品种等因素 对橡胶轴承在水润滑介质中的摩擦磨损性能的影响,并分析其摩擦和磨损机制。结果表明,炭黑量和二硫化钼添加量明 显影响橡胶轴承的摩擦因数和磨损量;随着载荷的增大,橡胶轴承的摩擦因数和磨损量均呈现先增大后减小再明显增大 的趋势;随着转速的增大,橡胶轴承的摩擦因数和磨损量均明显减小,并且在海水中的摩擦因数和磨损量均大于在淡水 中的摩擦因数和磨损量。     

炭黑企业引入脱硫除尘工艺

以生产橡胶用炭黑为主的浙江德泰化学公司的“水幕脱硫除尘工艺”新装置经过半年运行,脱硫率达到96％,除尘率为84％,每年可减排二氧化硫近210t、炭黑尘13t,二氧化硫、炭黑尘的排放浓度远远低于国家相关标准,成为中国炭黑行业第一家采用脱硫除尘工艺的企业。     

发动机悬置橡胶元件疲劳特性研究进展

发动机悬置橡胶元件的耐疲劳特性严重影响其使用寿命。阐述了橡胶元件的疲劳破坏机理和橡胶元件疲劳寿命的影响因素,以及国内外在天然橡胶疲劳寿命预测和悬置橡胶元件疲劳破坏方面的研究进展情况。并指出了悬置橡胶元件抗疲劳设计的发展方向。