铸铁材料在大、中型冲压件小批量生产中的应用

<正> 目前国内在冲压模具上使用的铸铁材料,基本上有二类。一类是灰口铸铁,HT25-47等,主要被用于做模具的上、下底板。另一类是合金铸铁。有Ni-Cr铸铁,Mo-Cr铸铁等,由于合金铸铁能够进行表面淬火(表面火焰淬火,水冷,硬度可达HRC50),所以基本上被用来做大批量生产用的拉延模,成形模的凸模、凹     

锌合金成型汽车灯壳模具技术

开发了锌合金在成型汽车灯壳模具所采用的实用性技术。先铸造汽车灯壳的铸铁凸模，再以铸铁凸模为基础，在凸模上直接浇注成型锌合金凹模。这种方法的特点是凹模型面尺寸比较准确、容易控制，而且由于凹模是低熔点合金，不会对凸模造成破坏。其制作过程为首先用灰口铸铁制成凸模，将制好的凸模放在平台上，根据凹模外形轮廓尺寸做围框，在凸模上涂一层涂料间隙层，再在围框周围用型砂密封，最后熔化锌合金进行浇注。成型后的模具经试模，一次成功，完全达到使用要求。通过以上方法，实现了快速、低成本的模具制作。     

用电子探针确定铸铁气缸套中碳化物的组成元素

一、前言目前,国内外生产气缸套、活塞环配对摩擦付,多采用往铸铁中添加磷、硼、钒、钛、铌、钨、铬等微量元素的方法,来提高铸铁组织中硬质相的显微硬度和强化基体组织。例如硼钨铬多元合金的气缸套,其耐磨性均优于其它材质。其原因主要是铸铁中含有硼、钨、铬、锰、铌、钽、钒、钛等多种合金元素。那么,这些合金元素在碳化物中分布情况究竟如何?为此,本文用X光能谱和扫描电镜对3种不同化学成分的铸铁气缸套中钨、钒、钛、铌、钽、磷等元素的分布情况以及合金碳化物的组成元素进行了初步分析。二、试验方法试样取自硼钨铬多元合金铸铁、钒钛铸铁和铌铸铁的气缸套上,其常规化学成分见表1。供电子探针分析用10×10×5毫米试样,     

铸铁模具的制造和应用

铸铁在机械行业中广泛用于制造机床的床身与零部件的制造,而在模具制造中一般都用于制造上、下模座。拉伸模具的工作部分通常用碳素工具钢或合金工具钢制作,用铸铁制造拉伸模却并不为人们所熟悉。实际上,用铸铁制造的拉伸模具在搪瓷、铝制品等行业中已得到广泛应用,并有一定的历史。铸铁与钢相比,具有较低的熔化温度和较好的流动性,还有反常膨胀性,所以能充满截面     

碳对中铬合金白口铸铁热塑性影响规律研究

采用锻造方法可大幅度提高铬合金白口铸铁的冲击韧性,文章针对高铬合金白口铸铁成本高、锻造性能差以及低铬合金白口铸铁铸造性能差、耐磨性差的问题,选择含铬9%左右的中铬合金白口铸铁,采用热塑性镦粗试验方法,对不同碳含量中铬合金白口铸铁的热塑性、碳对中铬白口铸铁热塑性的影响规律进行了研究.结果表明,含碳量为1.85%～2.59%的中铬合金白口铸铁在850℃～1130℃的温度范围内,具有良好的塑性变形能力,且随碳含量的增加,中铬白口铸铁的热塑性下降,其主要原因是碳含量不同所引起的组织中共晶碳化物的数量的改变所致.     

稀土—镁—硅耐热球墨铸铁

石油炼厂加热炉管架、砖架等耐热铸件,国外用镍、铬合金铸铁(苏联用含铬合金铸铁;美国用含镍、铬或镍、铜的密烘铸铁)及高镍铬合金钢(铬25镍12)制成。过去一直从国外进口。为了反击帝、修、反的经济封锁与技术垄断,我们遵照伟大领袖毛主席关于“独立自主、自力更生”、“打破洋框框,走自己工业发展道路”的伟大教导,试制成功了稀土—镁—硅耐     

弹性体拉伸模结构特点

选择弹性体(聚氨酯)拉伸模结构,要分析拉伸方案,并进行必要的工艺参数计算。弹性体拉伸模结构有三种方案:弹性体做凸模和压边圈,凹模是刚性的;弹性体做凸模,凹模和压边圈是刚性的;弹性体做凹模,凸模是刚性的。第一方案模具示于图1,零件呈球形表面,弹性体——环形聚氨酯装在容框1内做凸模。环形凸模高度按下式确定:     

消失模铸铁件表面渗Cr工艺研究

在泡沫模表面涂覆富铬涂层，利用液态铸铁浇铸时的高温和液态铁水的作用，使涂层被烧结成合金层，同时，涂层中的铬渗入铸铁基体组织中，形成渗铬层。该工艺可以使铬渗入到铸铁基体中达100μm以上，合金化层与基体具有良好的冶金结合。由外向内，表层显微组织依次为烧结层、合金化层和基体层。烧结层是熔解了一定量合金元素的铁素体，合金化层为珠光体，基体层是珠光体＋片状石墨。沿着试样深度方向，显微硬度变化逐渐升高后再缓慢下降．显微硬度变化在250-350HV之间。     

固液混合铸造高铬铸铁的拉伸性能和冲击性能的研究

采用一种新的材料制备技术--固液混合铸造工艺制备了高铬铸铁合金坯料,对合金进行了拉伸和冲击试验,用JSM-5610LV型扫描电镜对试样断口进行了观察和分析.研究结果表明:经固液混合铸造工艺制备的Cr15高铬铸铁合金的拉伸性能较普通铸造试样得到了明显地提高,该工艺有效地提高了高铬铸铁合金的冲击性能;试样的冲击断裂包含了沿品断裂和解理断裂两种机制,以解理断裂机制为主,韧性较普通铸造试样有明显地提高.     

锌合金基钢皮层叠落料模

<正> 一、模具设计 锌合金基钢皮落料模的设计,主要是考虑下模锌合金基体,钢皮刃口和凸、凹模之间的尺寸关系,其它结构件的设计与一般通常模具相同。图1为钟合金基钢皮层叠凹模示意图。 凸、凹模设计 基体的作用,一方面承受在冲切过程中     

半球形零件拉伸工艺分析及模具设计

分析了半球形零件的拉伸工艺性,设计了1副采用锥形凹模及锥形压边圈的拉伸成形模,并简述了锥形凹模及锥形压边圈的优点。     

玛瑙应用于冲压模具

<正> 1 模具及拉伸工艺 拉伸模见图1,拉伸零件是汽车点火圈外壳,用玛瑙替合金钢材作内凹模,外面为预应力圈。采用冷装法压入,要防止玛瑙碎裂。零件材料为日本产SPCD—en优质冷轧钢板,厚度为0.6mm。使用冲床为25吨双动冲床。工作润滑油为豆油,平均8～10件润滑一次。     

利用钒钛生铁生产低铬抗磨白口铸铁的试验研究

利用钒钛生铁开发了一种低合金抗磨铸铁。试验研究了合金元素碳、铬、钛等对低铬白口铸铁组织和性能的影响,确定了合金的最佳成分范围,测试了该种铸铁的抗磨性。实验结果表明：低铬白口铸铁中加入铬、钒、钛等合金元素具有改善碳化物形态、数量的作用。该材质在铸态条件下硬度值可达50HRC,冲击韧度值可达6.0 J.cm^-2。     

多层凹模变薄拉伸中变形量的合理分配

针对壳体制件壁厚和底厚不等的特点,采用多层凹模变薄拉伸工艺,介绍了多层凹模变薄拉伸工艺的特点,并提出了多层凹模变薄拉伸中变形程度的分配方法,对为同类型制件的变薄拉伸提供了借鉴。     

双动拉伸压力机用模具设计体会

概述我厂生产的透视用X光机的机头筒零件(图1),过去采用的生产工艺是分别加工筒壁与筒底再焊为一体,后改用双动拉伸压力机(JA45—100)整体拉伸。经计算,整体加工需要三次拉伸,我们结合该设备设计了三套拉伸模,经反复实践修正终于将该零件拉伸成形。其三次拉伸成形见图2。拉伸模的原始结构第一次拉伸模原始结构见图3。主要由凸模、凹模、压边圈、顶出器、上下模板等组成。试模结果:①压边圈压料力不均,制件一     

钒钛对稀土低铬耐磨铸铁性能的影响

研究了钒、钛对稀土低铬耐磨铸铁的机械性能及耐磨性的影响。结果表明,钒、钛使稀土低铬耐磨铸铁硬度略有增加,冲击韧性提高70%,相对耐磨性提高105%,生产验证表明,含有钒、钛的稀土低铬多元合金耐磨铸铁抛丸叶片比普通耐磨铸铁抛丸叶片使用寿命提高1~2倍。     

拉伸凸凹模圆角半径的分析与合理取值

拉伸凸、凹模圆角半径是拉伸模结构设计中凸、凹模上的重要特征与参数之一,不但不可缺少,取值合理与否对拉伸过程影响很大。对拉伸凸、凹模圆角半径在拉伸中的作用及如何合理取值等有关问题进行了研究分析,并提出了解决方案。     

镍含量对钼铬铜合金铸铁组织及耐磨性能的影响

采用金相显微镜、洛氏硬度计、扫描电镜等方法,研究镍含量对钼铬铜合金铸铁微观组织及硬度的影响,并研究其二体磨损性能。结果表明:向钼铬铜合金铸铁添加一定的镍可提高合金的淬透性,增加基体中马氏体和贝氏体的含量,提高合金硬度,并细化石墨,同时提高合金的耐磨损性。当镍含量过高时,合金基体中残余奥氏体含量增加,石墨变细,裂纹增多,合金硬度和耐磨性降低。添加Ni含量为1.81%时,钼铬铜合金铸铁的耐磨性能较优。     

不锈钢拉伸模用铜基合金的研制

不锈钢拉伸模用铜基合金的研制辽宁省丹东汽车制造厂孙凤桐王文杨择辉不锈钢制品精美大方，经久耐用，在轻工、化工、国防工业等部门获得广泛应用，但由于我国在这一领域的研究起步较晚，不锈钢制品拉伸模具材料一直沿用合金铸铁、球墨铸铁、或合金钢（Ｃｒ２，Ｗ１８Ｃ...     

稀土硅铁添加剂细化高铬铸铁堆焊合金

研究了稀土硅铁(RE-Si-Fe)添加剂对高铬铸铁堆焊合金组织的细化作用。采用光学显微镜对不同RE-Si-Fe加入量高铬铸铁堆焊合金的显微组织进行了观察;采用砂带式摩擦磨损试验机对其表面的耐磨性进行了评价,并采用扫描电镜对磨损形貌进行了观察;采用热力学计算和错配度计算分别讨论了Si和RE元素对高铬铸铁堆焊合金组织演变的影响。结果表明,RE-SiFe可以细化高铬铸铁堆焊合金的显微组织,提高其耐磨性。其原因为RE在堆焊冶金反应中生成的一系列稀土化合物,与M7C3型碳化物有良好的界面匹配,可以成为M7C3型碳化物的非均质化形核核心,细化了该碳化物。