洞庭湖区高速公路软土特性及处理方法

简要介绍洞庭湖区高速公路软土特性,并结合洞庭湖区高速公路特点,对其处理方法进行了初步分析.     

用压密注浆法加固高速公路高填方路段路基(堤)

高速公路线长面广，多依山坡丘岭而建，为有效处理高速公路段路基（堤）工后沉降面积较大以及不均匀沉降，边坡溜坍及例移的病害，介绍采用压密注浆加固济南绕城高速公路东线高填方路段路基（堤）的处理措施及取得效果。     

高填路堤沉降防治方案

该文就高速公路高填路堤产生的沉降，裂隙等病害，提出了采用注浆技术进行处治的技术方案，并列举部分工程实例，推荐了注浆技术处治高填路堤的技术参数。     

施工沉降观测在潭邵高速公路的应用

介绍了潭邵高速公路施工沉降观测的方案布置情况，并在对施工中地基沉降特性分析的基础上，提出进行地基沉降数据初步分析的方法，用于潭邵高速公路路提施工的动态控制。通过对潭邵高速公路沉降观测数据进行分析，初步了解地基在路堤荷载作用下的稳定和沉降发展情况。     

洞庭湖高速公路PHC管桩锤击收锤标准研究

结合洞庭湖区软土典型地质断面,通过锤击法管桩静载试验,给出了洞庭湖区典型软土地基条件下的单桩极限承载力建议值;通过大量施工数据分析,提出了合适的桩锤型号,得到了洞庭湖区高速公路软基处理的管桩锤击收锤标准。     

软土成因分析与高速公路软基路堤设计

通过我国近年来对高速公路软土勘察资料的分析，整理，审查，提出了对软土的沉积环境，过程，生成年代等分析方法，为高速公路软土地基路堤设计提供更加准确，合理的物理力学性参数，从而使设计更加合理，优化，软基处理效果更好。     

用土石混合料在超软地基上修高速公路路堤的研究

本文根据现场试验资料，阐述了用土石混合料替代粉煤灰在超软弱地基上填筑高速公路路堤的可行性，同时探索出超软弱地基处理技术及其填筑高速公路路堤的施工工艺。     

路堤工程几种变形控制标准的比较

变形控制是信息化施工中的重要环节，对设计和施工起着控制作用。对于高填土的路堤工程，比较有代表性的控制标准有规范中的变形速率控制方法、日本的松尾方法和杭甬高速公路经验方法。本文结合建在软土路基某高速公路路堤工程信息化施工对这3种控制标准进行了比较分析，认为采用经验方法，即路基内最大水平位移增量与路堤中心沉降增量之比值，作为信息化施工计算程序的变形控制标准比较可靠，该值适于判定软土路基的稳定性。     

京广高速公路某段路堤填土工程适宜性分析与评价

针对京广高速公路路基某段路堤填土工程，从土源工程特性入手，分析了各土体的压实效果，建立了路堤填土工程适宜性分析评价指标体系，并以灰色系统理论、灰关联理论为手段，分析和评价了土方路堤五种土体的工程适宜性，成果既可指导路堤填筑，又可为其它高速公路路基施工提供新的理论依据与参考实例。     

高速公路路堤稳定性与沉降变形规律研究

以云南安楚高速公路第9合同段高填方路堤为依托工程,根据高速公路路堤修筑过程中常见情况,全面研究了高速公路路堤的稳定性与沉降变形规律,为高填方路堤的建设提供了有效的技术支撑.