关于结构选型中的两个问题(学习陈云付总理“当前基本建设工作中的几个重大问题”一文的心得)

近来,由于工作关系,接触到一些有关結構选型方面的問題,感到目前在这个問題上一些人还有不同的看法。这里,想根据个人学习陈云付总理“当前基本建設工作中的几个重大问题”一文的体会,結合所了解的一些情况,提出几点意見,供大家参考。“建筑結構是厂房的骨干。厂房是不是牢固,首先决定于結構”。所以,正确地选擇厂房主体承重結構的类型,对保証建筑工程的質量,关系十分重大。这点,几乎所有土建設計人員的認識都是一致的。但是,在对“保証質量”,特别是对在全面考虑多快好省的前提下保証質量的理解上,人們的看法就有所不同了。目前,在某些設計中,在鋼結構和鋼筋混凝土結構的选擇上,以及在磚木結構的应用范圍上,有些     

依靠大家办好机械工厂設計

我局办了三年多的內部刊物,現在公开出版和广大讀者見面了。这个刊物,在初創时期,目的仅仅在于报导勘測設計工作的情况和交流零星的工作經驗。随着設計工作的發展,在勘測設計人員的支持和爱护之下,刊物內容也逐漸充实起来。刊物上登載自己的技术經驗总結一天天增加了,苏联專家指导設計所提供的經驗也越來越占有重要的地位;此外,刊物还經常通过翻譯苏联报刊的文章来介紹国外先进設計經驗和技术成就。这些內容,对于提高勘測設計工作的水平,都是有一定帮助的。但是,这个刊物还沒有办好。正如不少讀者所指出的:某些文章泛泛介紹經驗,沒有經过系統整理和精心提炼;翻譯的文章也嫌太多,缺乏选擇,不一定都是切合工作需要的;研究討論的問題太少,不     

对提高机械化运输設計質量的几点意見

1958年的大跃进,給我們机械化运輸設計工作带来了一个空前的高潮。在短短的几个月內,我科共完成了74个項目的設計,設計周期一般縮短了50％,投资降低了50％。不仅如此,經过几个月的奋战,鍛炼出了一批比較熟練的設計人員,很多同志都学会了全套設計本領。这样大的成績主要是在党的正确領导下,設計人員解放了思想,破除了迷信,充分發揮了革命干劲所取得的。但是,在看到这些成績的同时,也不能忽視由于我們缺少工作經驗所产生的一些缺点,这主要是設計質量还不够高。最近,我們認真复查了一部分設計,从复查結果来看,設計質量問題值得引起大家注意,有許多設計需要好好地修改。虽然,这些缺点和所取得的成績比較起来只不过是一个指头与九个指头的关系;但是只有認真严肃地总結这些經驗教訓,才能使     

我們在湖南农業机械厂搞“試驗田”的收获——洛阳拖拉机厂工厂設計处陈乃隆工程师在設計工作会議上的發言(摘要)

工厂設計人員如何通过深入生产、結合实际来提高設計水平,工厂設计机构如何进一步协助建設单位加快建設,保証設計兌現,是几年来设計部门一直没有得到很好解决的一个問題。去年大跃进以来,这个問題就显得更突出了。中央提出来大中小結合等一整套两条腿走路的方針后,全国各地都大力發展工业;以拖拉机制造来說,在最近几年之內,全国各省都将建立起自己的拖拉机制造厂。如何根据这些厂的产量,根据土洋結合的方針,把这些厂武装起来,使之能成批地进行生产,已成了設計部門目前急待解决的一个問題。去年十月設計工作会議以后,我们洛阳拖拉机厂工厂設計处,按照会議决議的精神和六局的指示,选定了长沙湖南农业机械厂做为“試驗田”。想通过下厂具体协助厂方工作,来摸索解决上述問題的途径。我们是去年十二月初下厂的,到今年二月初,“試驗     

防火标准和防火标准的使用問題

1956年9月建委頒發試行的“工業企業和居住区建筑設計暂行防火标准”,大家在执行过程中遇到了不少困难和問題,特别是在旧厂改建設計中问题最多,爭論也多。本刊今年第1期、第3期和第5期發表的几篇文章已經涉及到这一問題,这一期特又發表四篇專門談防火标准問題的文章,其中有許多看法是一致的,但也有不少不尽相同的意見。我們希望大家进行深入研究,就其中比較主要的原則性分歧意見,进一步展开討論;在討論中最好能更加密切結合总結自己的設計經驗,以免泛泛爭論。我們認为通过这种討論,不仅可以帮助有关部門更好地修改和补充防火标准,而且更重要的可以使大家相互补充認識之不足,从而提高政策水平和思想水平。     

应該重視确保厂房結構工程質量与安全

1959年机械工業基本建設將比1958年有更大的躍进。为了更好地完成今年基本建設的繁重任务,摆在我們設計人員和施工人員面前的首要任务是必須充分注意工程質量,全面地貫徹多快好省的建設方針,做到进度与質量同时确保。在这里,我想就設計質量、修改設計以及新技术的試制和試驗等方面,如何确保結構工程質量問題,提出一些自己的看法。去年略設計院都完成了很大的工作量,这些成果是在总路綫的光輝照耀下,設計人員本着苦幹与巧幹相結合的精神創造出来的。但也不可忽视,在圖紙精簡之后,由于有些圖紙質量不高,例如圖紙过簡,計算存在差錯,圖紙不清,大样不全等等,也給施工造成了一些困难。在有些設計中,也还存在一些比較严     

鑄造車間工艺部分施工設計的几个問題

目前我們所进行的是屬于單件小批生产中等机械化程度性質的鑄造車間施工設計。在設計各阶段中有关工艺部分所遇到的問題及我們的体会列后与大家商榷和研究。 1.施工設計前的准备工作由于近代化鑄造車間施工設計的整个阶段比較复杂,所以首先应該做好准备工作。 (1) 在我們做最初的几个設計中,由于对平行依序設計方法的特点还沒有足够認識,还不能掌握設計关鍵所在,所以往往因施工进度紧,要求提前赶交車間基     

力爭1959年全面更大跃进——基建局召开設計工作会議

部基建局在2月24日～27日召开了本年度第一次設計工作会議。会議主要內容是总結去年勘測設計工作的經驗,和具体安排1959年的任务。参加这次会議的,有部屬各設計院(处)的院(处)长、总工程师和党委書記,勘測公司經理,以及有关专业局基建处的代表:共四十人左右。会議,首先对1958年的勘测设設計工作做了比較全面的估价,在肯定巨大成績的同时,也指出了一些不容忽视的缺点。接着,会議在具体分析了当前基本建設的形势之后,特別强調指出今年勘測設計工作的特点是要求更加深入細致地进行工作。最后,由白坚付部长就会議討論中的若干重要問題作了綜合性的总結發言。     

对652厂鑄工車間設計及生产中一些問題的認識和体会

652厂鑄工車間(以下簡称“本車間’)是苏联給我們設計的。全部是現代化設备,地下、地面、及空中都用机械化运輸設备相联結,使大部分惡劣条件下的繁重体力劳动,均被机械所代替。由于这一工厂的建立,使我們設計工作者得一实地观摩的場地,对今后机械化鑄工車間之設計,有其極宝貴的参考价值。本車間开工生产已有年余,我于本年初得一实習机会,在此停留数月,在与各方接触中,曾就設計中若干問題,进行商討,为了更好地了解本車間,特选擇一些較重要問題,提出研討并以管見所及略加申述,希各同行指正。一制型材料的准备及砂处理部分 1.新砂的烘干与过篩問題 本車間的原設計中,新砂需經干燥(也设有不必烘     

焊接结构的若干工艺性问题

焊接結构在工程机械中的应用非常广泛。以我厂生产的几种挖掘机为例,焊接鋼結构占机器总重60～75%。設計焊接結构时,除了注意使用要求外,还必須使結构在生产准备和制造上既經济又簡单。但是,后者常为我們所忽視,对結构的工艺性問題注意不够。結果,影响产品制造周期,成本提高,有时还降低整个机器的質量和使用寿命。焊接結构的工艺性要求很多。本文仅提出下面几个問題,供大家参考。     

工厂設計測量工作中的几个技术問題

我們的測量工作是为工厂設計服务的,因此測量的成果数据和圖紙,必須滿足設計工作的需要。不仅要把地面上的建筑物、構筑物和地形起伏狀态真实地测繪于圖上,同时还要保証施工部門能把已設計的建筑物、管道、網綫等設施,依靠我們的測量数据,正确地移放于地上。由于这种测量工作包含着兩个目的,因而在作業內容和精度要求上也就同一般地形測量有所不同。它的特点是:測区面积小,测圖比例尺大,平面和高程控制精度要求高。此外根据設計工作的需要,往往还要进行專門的測量工作,如鉄路測量、公路測量、管道測量、桥渡測量、水深測量等。不同的測量工作有不同的技术要求。怎样才能使成果資料适合設計工作的需要呢?这确是值得我們慎重考虑的問題。規模宏大的基本建設工作,在我国剛剛开始,由于經驗不足,对工厂設計中测量工作的深度和要求,很难提出有科学依据的技术指标。     

早期受冻对混凝土性能的影响

焜凝土的早期凍结問题对冬季施工实属重要。本文根据外国有关这方面的資料与我們的試驗研究成果,介紹早期凍結对混礙土的强度、粘結力抗渗性的影响,并且对这些問題作出一般性的結論,供設計、施工和研究单位在进行混凝土与鋼筋混凝土冬季施工的参考。     

介绍一种新型排水沟管

一、前言 随着祖国各項事业的大跃进,排水工程亦同样地突飞猛进。如何在保証安全的原則下降低排水工程的造价,就成了我們排水設計工作人员急待研究解决的問題。管道的結构形式和建筑材料的采用是决定排水工程是否經济合理的关鍵,亦就是我們需要研究的中心問題。我局在解放十年中,曾选用磚拱混凝土园管、鋼筋混凝土园管及磚砌帳篷式管等十余种不同的結构形式,在結合就地取材来解决排     

改进我們的工作方法

工作方法不科学、不完善,不仅会影响設計的質量和进度,使設計的成品不能达到預期的效果;同时,也妨碍技术水平的迅速提高。本文特就改进工作方法問題提出几点意見。一改进領导人員的工作方法这里所談的領导人員是指:主任工程师、科長及專業組長,特别着重在科、組長。就过去一般情况来看,科、組長同志往往对准备工作不夠重視,对原則性問題鑽研得不夠,因而对所应掌握的环节要点不夠明确。我認为,在目前来爭論“准备工作”的范圍和深度以及哪些是屬于“設計原則”的問題是不太必要的,因为这和設計水平有很大关系。在现阶段,科、組長完全     

关于帶形高侧窗採光效果的实測报告

自从高側帶形窗在設計中採用以后,大家都很关心它的实际效果,和它在採光上能否代替天窗的問題,为此,我們和建工部建筑科学研究院物理研究室光学組共同組成了一个工作組,到428厂現場进行了实測。我們实測了輔助、木工和鑄鋼三个車間,这三个車間在採光类型上包括四种,即:單侧採光、双侧採光、上部採光和混合採光。实測从11月3日开始,到11月8日結束,共进了66次,詳細情况如下: 輔助車間(混合採光),三个18公尺跨,实測30次、計每天10次,每次間隔1小时;(見圖1) 木工車間边跨(單侧採光),12公尺跨,实測20次,計每天10次,每次間隔1小时;     

一个土洋結合的鑄工車間机械化設計

在鑄工車間机械化設計中,如何貫徹中央关于兩条腿走路的建設方針,目前还是一个未能很好解决的問題。在全国鑄造机械專業会議以后,我們就这个問題进行了討論,展开了論虛,进一步批判了兩种不正确的設計思想。一种是不同具体情况,一律採用現代化設备,只搞洋机械化的設計思想。另一种是不从实际生产需要出發,認为中小工厂的机械化可以取消的設計思想。在批判了这兩种思想后,設計人員明确了在机械化設計中必須貫徹土洋結合兩条腿走路的方針,並本着全国鑄造机械專業会議的精神,对成都冶金附屬設备厂鑄工車間机械化設計进行了大胆革新,取得了一定的成績。現在,仅把新旧設計方案的分析对比介紹于后,供同志們批評指正。成都冶金附屬設备厂鑄工車間,是年产1万吨鑄件的混合鑄工車間,系單件小批生产,原来准备直接     

下厂修改設計是提高設計工作的好办法

1958年,我院編制了大批典型設計,基本上扭轉了設計赶不上施工的局面,滿足了地方的要求。但是,典型設計在全面貫徹多快好省方面仍然是不無問題的,特別是在設計工作与生产实踐相結合、与群众創造相結合方面做得很不够。为了克服設計工作脫离生产、脫离群众的缺点,我院学習了長春汽車厂發动工人参加設計的經驗,选擇了沈陽高压开关厂与沈陽变压器厂作为貫徹設計三結合方針的試驗田,下厂和工人一道修改設計。在我院党委的領导下,我們于去年12月的最后10天,到上述兩厂和工人一道修改設計。現在,謹把个人在参加这一工作中的点滴体会,介紹出来供大家参考。     

对重型厂房結構选型的几点看法

建筑結構是厂房的重要部分,是厂房的骨干,厂房是否牢固,建筑是否合理,首先取决于結構,因此,我們必須确保建筑結構的質量。但是究竟什么类型的厂房应該採用什么样的結構,这个問題並沒有很好地解决,目前还正在研究討論。本文謹就重型厂房結構造型問題提出几点个人的看法,供大家参考。     

鍛工車間設計的几个問題

1957年4月15日至25日在沈陽召开了鍛工車間設計技术会議,这次会議是由一机部設計总局主持的,参加这次会議的除总局所屬各分局的鍛工車間設計人員外,还有工厂代表、外部設計單位代表及建委、部技术司和基建司、專業局、学校的代表。召开这次会議的目的主要是通过几个具有典型意义的国內外設計厂的鍛工車間,对比原設計方案和投入生产后的实际情况所發現的問題,进一步討論怎样根据勤儉建国的方針,使工厂設計今后能更适合中国的实际情况。在会上有工厂、設計單位及其他單位的代表作了專題报告,并在会議期間去現場参观。在参观以后,大家根据有关工厂的报告及参观时所發現的問题进行座談和討論,广泛交換意見。这次会上談到的問題主要有下列几方面。 1.計划任务和生产綱領問題 計划任务和生产綱領是我們做工厂設計的主要根     

下厂

一苏联工厂設計院的設計师,一般都必須有四年以上的工厂实际經驗,这是工厂設計本身的工作特点所要求的。在我国,工厂設計單位是和现代化的工厂同时成長起来的,客观条件不允許讓每个設計师先經过几年工厂实际鍛煉再来从事工厂設計。因此,組織設計师下厂,在过去、现在以至相当長时間的將来都將是設計局培养干部的重要方法之一。下厂的目的大致包括下述几种: 1.解决設計中的某些具体問題。 2.提高設計人員的現場感性認識,逐步克服脱离实际,生搬硬套的工作作風。 3.証实某些新技术的試驗結果或学習現場已有的先进生产技术。