亚临界600MW汽轮机积盐分析及试验研究

在对亚临界600MW汽轮机积盐原因进行定性分析的基础上,通过对3台同型号机组进行锅炉热化学试验研究,对影响机组蒸汽品质的诸多因素进行了定量考查。结果表明,为提高亚临界600MW机组汽包炉蒸汽品质,采用平衡磷酸盐处理(EPT)工况炉水最优监控指标为:ρ(PO43-)<0.4mg/L,DD<10μS/cm,pH值9.30～9.50;蒸汽(以钠计)携带系数应<0.1%,机组负荷变动速率应≤9.0MW/min,汽包压力应<18.5MPa。针对以上要求,提出了预防高参数机组汽轮机积盐的相关措施。     

600MW超临界直流炉机组高沉积率分析及对策

在河南某600MW超临界直流炉机组首次大修时,通过对机组化学检查,发现水冷壁、省煤器、汽轮机叶片沉积率较高,汽轮机积盐叶片成分复杂。针对机组运行状况,进行了原因分析并提出改进建议。     

汽轮机叶片积盐原因分析及对策

介绍某电厂300MW机组汽轮机叶片积盐情况及积盐产物的化学成分,分析积盐形成的原因,提出相应的处理措施和预防汽轮机叶片积盐的建议。     

汽轮机叶片积盐欠饱和蒸汽清洗实践

针对汽轮机叶片积盐对于机组出力影响的问题,通过化学检测手段分析判断汽轮机叶片是否积盐,以及在不揭汽缸情况下利用欠饱和蒸汽对叶片积盐进行清洗,缩短了检修时间,提高了机组的出力。     

200MW机组汽轮机积盐和腐蚀原因分析与处理

针对某200 MW机组首次A级检修时发现的汽轮机腐蚀与积盐情况,通过对高、中、低压缸进行垢成分定量化学分析、测试积盐的pH分析汽轮机腐蚀、积盐的原因,认为高、中压缸大量钠盐和硅酸盐沉积的主要原因是汽包内部装置不完整,引起蒸汽的汽水分离效率下降,导致蒸汽盐分大幅增加;汽轮机腐蚀的主要原因是机组停(备)用防腐措施不当,且汽轮机积盐较严重,导致腐蚀发生。采用喷砂、打磨等方法,有效清除汽轮机全部积盐和腐蚀产物,对损坏的汽轮机叶片及部件进行修复。提出机组基建和大修期间加强化学技术监督工作,确保机组热力设备安全运行。     

汽轮机积盐不开缸清洗的研究及应用

凝汽器海水泄漏处置不及时会引起汽轮机积盐,严重时影响机组正常运行。某电厂330 MW机组出现了此类问题,海水进入凝结水系统后,汽水品质恶化,各取样点钠离子质量浓度大于1 000 μg/L,最终因机组负荷受限被迫停机。分析认为其为汽轮机积盐所致,所积盐分主要为可溶性氯化钠,决定采用过饱和蒸汽清洗法对汽轮机进行不开缸清洗,清洗后汽轮机各部件NaCl残留量低于0.07 g/m²。机组启动14 h后,各项水汽指标均达到GB/T 12145—2016《火力发电机组及蒸汽动力设备水汽质量》要求;机组并网发电后,可满负荷运行。实践表明,因凝汽器海水泄漏所致的汽轮机积盐可采用过饱和蒸汽清洗,方法简单,经济有效。     

空冷机组汽轮机叶片积盐原因分析

通过对300 MW空冷机组汽轮机叶片积盐情况,以及结垢和积盐特征的分析,探讨了结垢和积盐的形成原因,并提出可通过加强锅炉停用保护、强化机组检修期间的的技术监督、开展热化学试验等措施解决此类问题。     

水汽系统中钠对超(超)临界机组的影响及对策

钠的化合物(NaCl、Na2SO4、NaOH和Na2SiO3)是存在于机组水汽系统并能溶解进入蒸汽最后进入汽轮机蒸汽通道,从而威胁超(超)临界机组安全运行的“危害性杂质”.钠盐在蒸汽中的溶解度很大,易全部被蒸汽溶解携带到汽轮机,沉积在汽轮机各级叶片形成“积盐”现象.通过监督设定控制指标,提升技术手段对钠含量进行准确测量,优化化学处理系统,可以有效加以控制.     

300 MW亚临界汽轮机通流改造研究

介绍了国内亚临界机组汽轮机通流改造状况,根据某300 MW亚临界机组汽轮机的性能,从技术方案、性能指标等方面对该汽轮机的全面通流改造和部分通流改造这两种方案进行对比分析,并对实施方案提出建议。结果表明:全面通流改造方案经济指标先进,更能适应未来发展形势;提出的实施方案建议可为今后汽轮机通流改造项目实施提供参考。     

超临界直流炉首次检修化学检查共性问题及对策

总结了河南省8 台采用给水还原性全挥发处理方式的600 MW超临界直流炉机组首次检修化学检查中发现的共性问题：水冷壁、省煤器的结垢速率较高;汽轮机叶片积盐速率较高,沉积物成分复杂;机组停运揭缸后低压缸叶片有锈蚀。针对以上问题,分析了其原因,并提出了解决问题的建议。