发动机附件支架疲劳失效分析与结构优化设计

介绍了某发动机上电控线束支架疲劳失效分析与结构优化设计的过程和结果。根据应用匹配要求,在某发动机上增加一个电控线束支架,首次设计的线束支架在道路试验中出现了断裂现象。对此,通过对支架失效原因的预测,并结合有限元分析和试验载荷,在支架疲劳分析基础上,利用模态分析和谐响应分析,对支架共振状态下的疲劳应力和安全系数进行计算,确定支架失效的主要原因。通过结构优化设计,消除了支架在发动机工作状态下的失效风险。     

电控摩托车发动机工况模拟器的研制

本文介绍了自行研制的一种电控摩托车发动机工况模拟器。该模拟器可以根据电控摩托车发动机的工况特性,模拟发动机电控系统常用输入信号,同时显示和检测ECU的输出信号,是发动机电控系统开发过程中十分有用的工具。     

电控化油器式摩托车发动机排放、动力及经济性能研究

以一台排量为125mL的电控化油器式摩托车发动机为例,介绍了电控化油器式摩托车发动机控制原理,进行了电控化油器式摩托车发动机的排放特性及三效催化转化器催化转化效率试验研究,进行了电控化油器式摩托车发动机动力性及经济性试验研究。研究结果对电控化油器式摩托车国Ⅲ排放达标匹配具有指导意义。     

基于AMESim的电控汽油喷射器喷射仿真研究

电控汽油喷射器是汽车发动机电控汽油喷射系统中最关键、技术难度最大的部件。为研究电控汽油喷射器特性参数对其喷射效果的影响，采用工程系统仿真软件AMESim建立电控汽油喷射器喷射仿真系统模型，对其进行分析研究。为实现电控汽油喷射器的结构优化设计提供了依据。     

基于KWP2000的电控发动机标定工具开发

一台电控发动机匹配标定的结果直接影响发动机的运行状态和工作性能,而标定工具设计的好坏则直接影响标定结果及标定周期。介绍了基于KWP2000的电控发动机标定工具的开发设计,包括硬件设计和软件开发。该系统在电控高压共轨发动机GD-1上的应用具有快速可靠的通信和友好的人机交互界面,确保了该发动机的优越性能,并缩短了该发动机的开发周期。     

多点顺序喷射天然气发动机的开发研究

将一台GY6105Q柴油机改造为点燃式单燃料天然气发动机。该发动机采用了电控多点燃气顺序喷射以及电控高能点火等新技术,同时对发动机的进气系统、燃烧系等进行了优化设计,试验结果表明,经改进设计的天然气发动机的动力性与原机相当,低速转矩特性明显改善,排放到了欧洲Ⅰ号标准,由于使用廉价的天然气,发动机使用燃料的成本相应降低。     

配置高压共轨电控喷油系统的锡柴CA6110发动机性能研究

本文采用自行开发的高压共轨电控喷油系统在锡柴CA6110发动机上进行了匹配试验，摸索了电控系统关键参数对发动机性能的影响规律，并给出了详细的结果，通过对发动机进行的负荷特性和外特性对比试验结果表明，高压共轨电控喷油系统在提高发动机经济性和改善排放方面具有巨大潜力。本次试验积极有效的结果为该系统的实用化研究奠定了基础。     

双ECU电控发动机线束设计与应用

在普通柴油发动机线束的基础上,为了实现对八缸电控柴油发动机进行控制,设计开发了一种双ECU电控发动机线束,分析了双ECU电控发动机控制原理,指出了线束组件的选型和设计要点,最后将线束运用在整车上进行了检验试验,试验结果表明设计的线束完全可以满足发动机的正常工作。     

计算机模拟技术在摩托车发动机电控系统开发中的应用

利用计算机模拟技术自行研制出电控摩托车发动机模拟器，该模拟器可以根据电控摩托车发动机的工况特性，模拟发动机电控系统常用输入信号如转速、负荷、发动机温度，进气温度以及蓄电池电压等，同时显示和检测ECU的输出信号如喷油脉宽、点火提前角等，是发动机电控系统强有力的开发工具。     

MC9S12DP256单片机在转子发动机电控系统中的应用

本文介绍了MC9S12DP256单片机的基本特性及其在转子发动机电控系统中的应用。以及如何实现电控系统对发动机的控制。     

浅析厂站电能量采集系统故障的排查与处理

厂站电能量采集系统故障问题已成为现阶段制约电网发展的一项关键性因素,随着科学技术的不断发展进步,人们不断利用电子信息化软件工具来提高杜宇系统故障的处理效率,经过一段时间的发展已取得了长足的进步。将对厂站电能量采集系统故障处理方法进行简单论述,以供参考。     

某电控柴油机无法起动故障分析

本文记录了一款电控柴油机异常的无法起动的故障现象及解决过程。使用了体式显微镜、电控喷油器测试台、红外分析仪等高端设备,运用了故障树分析对故障原因进行了深入分析．找出了故障根源。为以后电控柴油机的应用推广提供了帮助。     

柴油机电控系统动态特性匹配的研究

应用硬件在环实时仿真技术进行了柴油机电控系统动态特性匹配的研究。首先介绍了电控系统动态特性匹配的原理以及硬件在环实时仿真系统的构成。在对电控系统动态建模的基础上,全面进行了电控单元在环实时仿真的研究,明确了各控制参数对系统动态性能的影响。随后进行了柴油机电控系统的动态特性试验,取得了良好的匹配效果     

柴油/天然气电控双燃料技术研究

针对双燃料发动机的特点介绍了电控双燃料系统的原理;并对所研究的双燃料发动机的失效模式及效应进行了分析。性能试验表明:在不对原柴油机喷油角度、压缩比等参数进行任何改动,只增加燃气供应系统和电控双燃料系统的情况下,在75%负荷下天然气的替代率达到83%,经济性好;同时,排放较纯柴油有较大的改善;发动机的排温、最高燃烧压力及调速性能与柴油机的相近。     

电控喷油器的仿真研究

自行开发了一种基于Servojet系统的共轨蓄压式燃油喷射系统，为了找出系统各参数对喷射特性的影响，了解系统内部的燃油流动变化情况，利用一种全新的流体仿真软件FLOWMASTER2对开发系统的电控喷油器进行了仿真分析，结果表明仿真结果和实验结果基本相符，为设计参数的优化提供了依据。     

某重型天然气发动机进气门头部失效分析

针对某重型CNG天然气发动机使用过程中发生的进气门头部掉块与断头两类典型失效事故,通过对失效的进气门采取宏观检查、断口分析、原子发射光谱分析、金相分析、硬度检查、扫描电子显微镜(SEM)与能谱仪(EDS)分析,确认了失效机理,查明了进气门发生失效的原因。基于失效分析结果,通过采取整改措施,能够有效阻止失效事故的进一步发展。     

低温环境中水工沥青混凝土动态抗压性能研究

为研究低温环境中水工沥青混凝土在地震作用下的动力特性及破坏模式,在不同温度和应变率下对水工沥青混凝土现场芯样进行了动态抗压试验,深入分析了温度和应变率对水工沥青混凝土的破坏形式、应力应变特性、峰值应力及弹性模量等力学性能的影响。结果表明,随着应变率的增加,水工沥青混凝土的破坏模式由微裂纹破坏、拉剪破坏过渡至劈裂破坏,应力应变曲线由应变硬化型向应变软化型转变,抗压强度和弹性模量也随之增大;随着温度的降低,水工沥青混凝土强度和刚度明显增大,具有明显的低温硬化效应。此外,基于试验结果建立了沥青混凝土的动态本构模型,该模型参数较少且与试验结果吻合度较高,具有一定的实用性。     

电磁阀溢流控制式脉动喷油系统的数理模型与参数优化

电磁阀溢流控制式脉动喷油系统主要指的是电控单体泵、电控泵喷嘴、电控分配泵和电控泵－管－阀－嘴等4种系统。这些系统具有相同的工作机理。在建立此类新系统物理模型的基础上,通过使用MATLAB软件,建立了系统的仿真数学模型。根据该模型,对系统进行了计算机辅助仿真计算,与喷射系统的油泵台试验结果对照表明,使用该模型可以方便灵活地对系统参数进行优化匹配,为此类电控喷射系统的深入研究提供了有效的工具。     

燃气系统重要件故障模式研究分析

燃气计量阀、减压器、低压截止阀是天然气发动机燃气系统中重要的专用件,市场反应D系列天然气发动机专用件报修事故高,为了降低其故障,通过对故障件的外观、基本测试和台架试验分析等,分析出根本原因,提出有效解决措施和管理对策,取得了一定成效。     

东风EQ-145电控柴油车开发

介绍了东风EQ－145电控柴油车的开发过程。首先介绍了微机开发系统的研制，利用微计算机、高速数据采集卡及Labview编程平台研制了该系统并用于电控柴油机／车的建模。然后介绍了电控单元（ECU）包括其软件、硬件及标定系统的研制。并且简要介绍了电控泵的设计。最后介绍了电控柴油机／阵的台架及道路试验结果。