地铁桥梁短线法预制拼装架设线形控制技术

一、节段预制拼装的几种线形 设计线形：红徐变和荷载作用力下由初成桥形变为设计线形 理论线形：无应力线形,主要涉及预拱度的计算 预制线形：各个节段拼装前的线形,与预制模板,匹配定位有关 初成桥形：实际预制线形在自重和预应力的作用下梁竣工时的线形     

关于道路线形设计的几个问题的探讨

分析了道路线形设计的重要性,从路线总体设计和线形几何设计两方面对道路线形设计进行了深入探讨,强调了道路线形设计中应考虑的相关问题,以积累道路线形设计经验,完善道路线形设计。     

大跨度叠合梁斜拉桥线形控制的一般方法

结合贵州省乌江特大桥工程实例,从斜拉桥叠合梁的施工工序、制造线形、安装线形和成桥线形等方面,阐述了大跨径叠合梁斜拉桥节段悬臂拼装施工过程中线形控制的一般方法,使成桥线形满足了设计线形的要求。     

城际铁路连续梁桥挂篮施工线形测量控制研究

采用挂篮施工的连续梁桥,线形控制是保证成桥线形与设计线形相吻合的关键,其中施工测量又是直接影响线形控制结果.文中结合一座在建的城际铁路连续梁桥,通过施工测量控制技术进行桥梁线形控制,其最终成桥线形与设计线形相吻合,加快了施工进度,为同类桥梁工程施工提供参考.     

公路线形的安全设计

从公路线形指标、超高及线形组合等方面分析了公路线形要素对交通安全的影响,指出了线形设计中应注意的一些问题,并提出了采用运行速度检验并优化线形设计的建议,以使公路线形更适合驾驶员的视觉和心理要求,最大限度保证交通安全。     

山区高速公路线形设计

结合京承高速公路（苇子峪-京冀界段）工程的线形设计,从线形设计方法、平面线形设计、纵面线形设计、平纵线形组合设计和线形与环境的协调五个方面,就如何改进山区高速公路线形设计进行了分析研究,以期指导实践。     

三塔钢箱梁斜拉桥制造线形计算分析

以港珠澳大桥之江海直达船航道桥为工程背景,采用Midas有限元软件,基于零初始位移法,计算了钢箱梁制造线形和安装线形,并和设计线形进行了比较,分析了制造误差对制造线形的影响,指出悬拼施工时应以安装线形进行线形控制。     

公路线形设计中的景观设计初探

以公路线形设计中的景观问题为出发点,从线形设计自身的协调和线形与周围环境的协调两方面阐述了公路线形设计中应注意的问题,使公路线形与自然环境相结合,保证公路景观设计的合理化。     

短线法施工桥梁安装线形和制造线形计算

介绍了短线匹配法预制梁施工方法及特点,论述了短线法施工桥梁安装线形与制造线形的区别及相关计算方法.通过对厦门集美大桥的计算表明:结构的安装线形与制造线形相差较大,选择合适计算方法对桥梁的安装线形和制造线形计算是保证桥梁在施工过程中达到设计线形的关键之一.     

涪陵新区站前大道二期设计方案探讨

对重庆市涪陵新区站前大道二期设计方案进行了总结与分析,从平面线形、纵断面线形的推荐线形三个方案、比较线形三个方案,桥梁方案、工程规划、工程投资等方面对比,通过比较,最终确定了按推荐线形方案进行设计。     

公路线形与公路环境景观协调性初探

针对公路线形与环境景观是造成交通事故的主要因素之一,提出线形与景观相协调的研究,并进一步论述在线形设计时,如何保持线形内部的和谐以及与环境景观的统一;在景观设计时,如何保持与线形相协调,以完善公路整体设计。     

互通式立交匝道线形安全设计研究

互通式立交匝道线形设计是互通式立交总体设计、总体布局的关键,对减少交通事故的发生有很大的影响。互通式立交匝道线形设计中的平面线形、纵断面线形、变速车道线形、视距等对车辆是否能够安全驶出和驶入公路的影响尤为重要,优化互通式立交匝道线形设计是提高互通式立交的安全性及行车舒适性的基本保障。     

大跨度连续梁桥线形监控

以石武客专西南下行联络线特大桥为例,介绍线形监控的自适应控制方法以及线形监控中采取的措施,说明自适应控制理论能较好地应用于此类桥梁的线形控制,并对桥梁线形监控提出相应的建议,为今后同类工程的线形控制提供参考。     

基于舒适安全因素的道路线形设计探讨

道路线形设计是否合理是决定驾驶员及乘客能否快速、舒适和安全行驶的最主要的原因。本文围绕舒适和安全这两个决定性因素,研究分析道路平面线形、纵断面线形以及平纵组合线形的影响并提出相应的建议;并采用横向加速度和横向加速度变化率等指标评价道路线形,采用可能速度等指标、新型缓和曲线等线形对道路设计进行优化。     

斜拉索线形设计

对现有拉索线形计算理论进行了研究,系统的给出了不同精度斜拉索线形参数求解公式,计算了梁济运河大桥斜拉索的设计线形,对比分析了其线形参数的精度,得出对于200m左右跨径的斜拉桥可采用无弹性理论计算斜拉索线形的结论.     

悬臂浇筑连续刚构桥施工线形控制

桥梁施工控制中的线形控制目标就是对桥梁实施施工线形控制,使其结构在施工中的实际位置状态与预期状态之间的误差在容许范围内,并使成桥线形符合设计要求。文章结合实例主要对悬臂浇筑连续刚构桥施工控制进行了论述,包括:预应力混凝土刚构桥施工线形控制的意义,施工线形控制标准,施工线形控制的影响因素分析,施工控制系统的建立,悬臂浇筑施工阶段的线形控制过程,施工控制理论等内容。     

高速公路线形设计研究

高速公路线形设计是高速公路建设中的关键环节,其设计质量直接关系到道路的安全性、舒适性和经济性。论文阐述了高速公路线形设计的基本理论,包括高速公路线形设计基本概念、基本原则及影响因素,讨论了高速公路线形设计要点,包括平面线形、纵断面和平纵面设计。     

道路线形组合对交通安全的影响

根据道路线形与交通安全的关系,分析了道路平面、纵断面及平纵面线形组合对交通安全的影响,得出制定道路线形设计指标和进行线形设计时,应将交通安全问题作为一个极为重要的考虑因素。     

刍议公路几何设计中的相关问题

公路线形是道路的骨架,也是命脉,因此线形几何设计是公路最为关键的组成部分,其不仅是包含平面线形、纵断面线形和横断面的三维立体线形设计,也是包含行车速度或时间在内的四维线形设计。此文从与道路几何线形设计相关的汽车运动学、行驶时间阀值和驾驶员心理学等问题进行了深入的分析研究,并对回旋线参数取值和S型曲线超高值计算问题进行了剖析,为公路设计者提供参考。     

现代公路设计理念

结合近年来国内外公路的设计新理念和方法,对公路的线形一致性设计、线形安全性评价和灵活性设计思想等方面进行了探讨,指出高速公路线形指标的均衡性、一致性、线形的连续性以及线形和环境景观的协调性才是满足汽车高速及安全行驶的重要保证。