泰东河特大桥主桥自振特性分析

以江海高速公路泰东河特大桥主桥为研究对象,采用Midas有限元程序,建立了连续梁桥的空间力学计算模型,利用子空间迭代法计算了该桥梁结构的自振周期和振型,对桥梁的模态特性进行了分析与研究,计算结果可为该桥的设计、施工以及使用阶段的健康检测和维护提供技术参数和依据.     

大乌江特大桥主桥设计

论述了大乌江特大桥桥位概况,提出了该桥设计的技术标准,从箱梁构造设计、预应力钢束设计和下部构造设计等方面介绍了大乌江特大桥主桥设计,通过结构受力分析,得出了该特大桥主桥设计满足规范要求的结论。     

一干河特大桥主桥设计

一干河特大桥位于溧水至马鞍山高速公路江苏段,主桥为三跨大跨度预应力混凝土变截面连续箱梁。介绍了主桥的设计要点,包括箱梁构造、内力计算分析、预应力钢束布置等内容。该桥主桥设计要点可为其他同类桥型设计提供参考。     

铁路连续梁桥静载试验分析

以某铁路三跨连续粱特大桥为例,详细介绍了预应力混凝土连续箱粱桥静栽试验的实施方案和过程,分析了此特大桥静载试验的结果.试验结果表明:该桥主桥的强度和刚度均满足设计要求.     

内昆铁路花土坡特大桥设计

花土坡特大桥主桥为(64+2×104+64)m预应力混凝土连续梁桥,是目前我国已建成的最大跨度铁路连续梁桥;主墩高达110m,为目前亚洲最高的铁路桥.本文对该桥的设计进行介绍.     

甜永高速公路天宁沟特大桥主桥墩封顶

正甜永高速公路天宁沟特大桥墩高163m的主墩现已完成浇筑,顺利封顶。天宁沟特大桥位于宁县和正宁县交界处,东连正宁县榆林子镇,西接宁县早胜镇,是甜永高速公路全线重点控制性工程之一,大桥全长1 138.08m,主桥长730m,最大跨度180m,全桥桩基166根,桥     

东莞水道大桥构造设计关键技术

东莞水道大桥是东莞五环路西环段上的一座特大桥。主桥采用三孔50 m+280 m+50 m的中承式钢管混凝土系杆拱桥。介绍了主桥拱肋、水平系杆、吊杆、桥面系构造设计中的主要技术特点和技术创新,期望为今后相关的工程设计提供参考。     

岳口汉江特大桥静载试验研究

岳口汉江特大桥是随州至岳阳高速公路上的一座双向四车道公路特大桥。全桥由北引桥、主桥、滩桥、跨南岸堤桥、南桥引桥组成，其中北引桥为（55×30）m简支变连续T梁，主桥为（73＋112＋150＋150＋90）m预应力连续箱梁桥，滩桥为（25×40）m简支变连续T梁，跨南岸堤桥为（50＋80＋50）m连续箱梁，南引桥为（180×30）m简支变连续T梁，桥全长8961m。     

钢管混凝土拱桥施工关键技术

昆山中环金鸡河辅道桥主桥为跨径90 m的下承式钢管混凝土拱桥,其施工场地狭小,且邻近高压线,施工难度较大。针对此问题,采用了先梁后拱、拱肋分段加工的措施,同时介绍了该桥钢拱肋的加工制作、安装、泵送混凝土施工以及施工控制,效果良好,可为同类工程提供参考。     

国内最大跨径塔梁墩固结体系斜拉桥合龙

正日前,中交一公局承建的国内最大跨径塔梁墩固结体系斜拉桥—福州绕城高速长门特大桥顺利合龙。长门特大桥是福州绕城高速公路东南段项目重要的控制性工程,主桥全长848米,为双塔双索面混合梁斜拉桥。该桥是国内采用塔梁墩固结体系的最大跨径斜拉桥,也是同体系世界第二大跨径斜拉桥,是国内近海大跨度斜拉桥该结构体系的首次尝试,对沿海     

大圆里双线特大桥主桥设计

大圆里双线特大桥主桥,是一座(52 112 64)m不对称连续梁桥。介绍该桥主桥的设计特点及施工方法。     

天津滨海新区西外环海河特大桥主桥钢桁梁桥开架

2013年10月26日上午,由中国铁建十五局集团七公司天津建设工地负责承建施工的国内最大钢混组合桁梁桥——天津滨海新区西外环海河特大桥主桥钢桁梁正式开架。     

跨东平水道特大桥主桥桥型方案设计

分析了主桥桥位现状及周边环境,在遵照"安全、环保、美观、经济"的原则下,确定了跨东平水道特大桥主桥桥型方案的总体设计理念,结合桥位地形、地貌特征提出了3种主桥桥型方案:双塔预应力混凝土主梁斜拉桥、独塔稀索体系钢-混组合梁斜拉桥、钢桁拱桥,经详细论述比较后,推荐跨东平水道特大桥主桥桥型方案为双塔预应力混凝土主梁斜拉桥。     

浅谈下承式钢管混凝土系杆拱桥上部结构

以231省道兴化—泰州段车路河特大桥主桥工程为例,介绍了该工程上部结构的主要施工方法,并详细阐述了支架、拱肋、系梁、吊杆及风撑等环节的施工方法,提出了设计及施工时应注意的事项,为类似工程积累了经验。     

邳州京杭运河提篮式钢管混凝土系杆拱桥的设计

本以江苏连徐高速公路跨越邳州市城南的京杭运河特大桥主桥设计为背景，简要介绍了该桥的设计过程、构造处理特点及其独特的创新之处。该桥的顺利建成对设计所采用的理论及方法进行了有效的验证，也为以后修建同类型自平衡体系钢管混凝土系杆拱桥的设计积累了可靠的资料。其优美的桥梁造型及复杂的高技术含量居国内乃至亚洲同类型桥梁的领先水平。     

海上大直径钻孔灌注桩施工技术

1 工程概况 青岛女姑山特大跨海桥是山东省重点工程之一,该桥横跨胶州湾,长4km,桥墩基础设计为端承桩,桩径1.80m,桩端座落在微风化的流纹岩或凝灰岩层上,且入岩深2m,桩长25m至40m,单桩承载力13000kN。 我公司与北海舰队联合,承担该桥海上主桥部分深基础施工。主桥位于海上,施工环境受海潮影响大,高潮时,海水标高+3.00m,低潮时-1.50m。涨潮时,主桥处海水浸入3m深左右,落潮时,主桥海底一片淤泥,给施工运输、泥     

灰色预测在预应力连续梁桥施工监控中的应用

对连续梁桥灰色预测控制系统的基本原理、技术路线、具体实施步骤进行了详细介绍,并以江西省景鹰高速公路乐安河特大桥施工控制过程为例,为灰色预测控制系统在预应力连续粱桥施工监控中的应用提供了依据。     

国内最大跨径塔梁墩固结体系斜拉桥合龙

正日前,中交一公局承建的国内最大跨径塔梁墩固结体系斜拉桥—福州绕城高速长门特大桥顺利合龙。长门特大桥是福州绕城高速公路东南段项目重要的控制性工程,主桥全长848米,为双塔双索面混合梁斜拉桥。该桥是国内采用塔梁墩固结体系的最大跨径斜拉桥,也是同体系世界第二大跨径斜拉桥,是国内近海大跨度斜拉桥该结构体系的首次尝试,对沿海地区斜拉桥抗风设计有着突破性的意义。     

预应力技术在大跨径钢管混凝土系杆拱桥中的应用

本结合江苏邳州市京航运河特大桥施工图设计，对大跨径自锚（自平衡）提篮式钢管混凝土中承式系拱桥中的预应力体系进行了介绍，并阐述了预应力技术在桥梁建设中的重要作用。本中还对该桥所采用的预应力新材料和新的锚固系统进行了简要介绍。     

体外预应力挂篮改造技术应用研究

正1工程概况神府高速是陕西省规划的"三纵四横五辐射"高速公路网中的重要组成部分,对打通资源输出通道、适应区域经济发展、交通快速增长有重要作用。窟野河特大桥作为神府高速的控制性工程,最大桥高96m,桥梁长度3 451m。窟野河特大桥分为左右双幅,单幅12联,其中第1～8联为25m预制箱梁结构,9～11联为