浅谈悬浇梁反拉预压施工技术应用

<正>1工程实例概况国家高速北京至拉萨线西宁南绕城公路工程全长61.425km,是青海省"十二五"重点建设项目之一。第五合同段起点位于凤凰山隧道,终点止于南川特大桥,线路起讫桩号为K26+83 K30+657.5,路线全长3.8225km,包括路基土方、涵洞、桥梁、隧道工程,其中,南川特大桥长1598m。南川特大桥第十二联上跨西塔高速公路,设计为连续梁体系,主跨80m,边跨50m,边中跨比为     

顺邵高速项目河坊特大桥桥面铺装全部完成

正福建顺邵高速项目重点控制性工程——河坊特大桥桥面铺装全部完成,河坊特大桥总长1 712m,共57跨,双向4车道,是顺邵高速项目最长特大桥梁。施工中,顺邵第一项目部克服高温天气下混凝土失水速度快、出现收缩裂缝等难题,严抓梁体表面凿毛、钢筋网片铺设、混凝土标高等过程控制。在确保桥面铺装安全质量前提下,以平均280m/d的浇筑速度,按期达成了大桥双幅贯通这一节点目标。顺邵高速项目全长66. 56km,概算投资60. 62     

济南大西环项目徒骇河特大桥主桥顺利合龙

2022年9月2日,由山东高速集团投资建设的济南绕城高速公路二环线西环段项目(简称济南大西环项目)重要控制性工程之一的徒骇河特大桥顺利实现主桥合龙,标志着大桥主体工程建设完成,为大桥按期建成通车创造了有利条件。徒骇河特大桥全长1067 m,全桥28跨,全幅共20联,最大跨径130 m,单幅桥宽16.5 m,最长桩基长度100 m,主桥采用单箱单室变截面预应力混凝土连续梁结构形式。     

业界动态

正世界级特大桥赤石大桥28日通车创下桥梁建设7个"世界第一"的汝郴高速赤石大桥,28日将通车运营。这是继矮寨特大悬索桥后,湖南建成的第二座世界级特大桥。赤石大桥是厦蓉高速湖南汝郴段的关键控制性工程,位于宜章县赤石乡,2010年3月开工建设。大桥主桥全长1 470 m,跨越宽度约1 500 m的山谷,设计     

某特大桥冬季施工措施探讨

1工程概况 某特大桥里程范围为DK444＋607．95～DK471＋261．83,全长26．654km。主要工程数量：φ125cm桩5820根,中150cm桩766根;制架梁727孔,其中：24m简支梁48片,32m简支梁679片;实心桥墩689个,空心桥墩110个;连续梁26联,其中：（32＋48＋32）m10联,2—40m5联,（40＋64＋40）m9联,（46＋90＋54）m1联,（56＋90＋56）m1联。     

官渡河特大桥合龙顶推力设计研究

以江习古高速官渡河特大桥为工程依托,通过结构有限元计算,对比分析了高墩大跨连续刚构施加1 500 k N顶推力合龙和不施加顶推力合龙时,桥墩控制截面的内力和变形,技术对比和工程应用表明:官渡河特大桥不施加顶推力合龙既满足受力要求,又简化施工,节约工期。该研究为类似高墩大跨连续刚构的合龙提供了技术支撑。     

大永高速(丽江段)金鸡达旦河特大桥主梁合龙

近日,由云南交投集团承建的大永高速(丽江段)金鸡达旦河特大桥主梁顺利合龙,为大永高速全线整体建成通车奠定了基础。金鸡达旦河特大桥设计为主跨265 m下承式钢箱系杆拱桥,因桥位区处于程海—宾川活动断裂带附近,为抗震,主桥共设置4个摩擦摆式减隔震支座,主桥伸缩装置横向伸缩量为国内同类型桥梁之最。     

平赞高速上跨石太铁路桥完成转体

<正>2019年1月17日,平赞高速公路主线上跨石太铁路桥成功完成转体,作为平赞高速北段冶河特大桥重要控制性工程,该桥的成功转体,为平赞高速北段2019年通车奠定了坚实基础。"转体部分长81m,重7 818t。转体完成后,两侧还将分别浇筑4.5m后浇段,使桥墩盖梁与主桥相接。"河北冀通路桥公司平赞高速八分部项目经理闫军亭介绍,冶河特大桥处于井陉县城外围区域,跨越石太铁路、307国道、冶河、205省道,特别是上跨石太铁路转体部分是难点中的难点,施工组织难度较大,最终克服     

鄱阳湖特大桥36~#主墩承台、塔座大体积混凝土温控技术

都昌至九江高速公路都昌至星子段新建工程起于都昌县蔡岭镇,全长49.994 km。鄱阳湖特大桥是鄱阳湖上第二座公路特大桥,桥位处在都昌县老爷庙河域、松门山以北为16 km处,离鄱阳湖入江口大概50 km,桥梁中心桩号为K36+638,整桥桥孔分布为27联。其中,主墩承台尺寸为25.7 m×35.2 m×5 m,通过有限元模型进行计算分析和温控方式比选,决定大体积混凝土采用降温管施工。在施工过程中采取各种减小大体积混凝土内外温差的措施,并对混凝土进行温度控制和监测,检测结果和计算吻合较好,整个施工过程中,大体积混凝土未产生有害裂纹,该技术可为同类桥梁的大体积混凝土施工提供重要的参考价值。     

中国北方最长跨湖桥梁——枣菏高速微山湖特大桥顺利合龙

<正>近日,中国北方最长跨湖桥梁——枣菏高速微山湖特大桥顺利合龙,为枣菏高速2020年全线通车奠定了基础。枣菏高速微山湖特大桥由山东高速路桥集团承建,中国能建葛洲坝集团投资建设,总长9 889 m,共57联、265孔,分别跨越京杭运河主航道、京杭运河西航道、白马河航道,其主桥为双塔三跨预应力混凝土斜拉桥,跨径布置400 m,主塔为H形混凝土塔,是枣菏高速全线控制性工程。大桥建成后,将彻底解决微山湖东、西两岸交通瓶颈,湖区古镇南阳岛居民数千年来乘船出行的方式也将发生历史性变革。大桥建设过程中,全过程应用BIM技术,建立了地形地质、钢结构、临时结构、临时设施等在内的全息BIM模型,搭建辅助项     

纵行桁车悬吊装置辅助架桥机自行过孔施工技术

正1工程概况西咸新区泾河新城县东路泾河特大桥,该项目桥梁全长1 303m,共9联,其中跨越泾河堤坝的第3联、第8联和主河槽范围附近的第7联采用50m跨径,其余采用30m跨径。其中第31,32跨在泾河主河槽范围内,无汽车式起重机支设场地。通过对现场实际情况对比研究,在架桥机纵行桁车底     

谈预应力箱梁预制施工控制

一、工程简介及概括，叶信高速公路14B标段为西部开发通道合肥至西安线信阳境内一段．起于K170＋900．止于K177＋700．全长68km。全线共包括特大桥2座、大桥1座、中桥1座，共有30m预应力箱梁296片．是叶信高速高速公路单个项目特大桥最多的项目之一，业主对工程的内在与外观质量要求非常严格。在这样的条件下．如何把质量控制和工程进度有效地结合起来，就显得很重要。     

厦深铁路特大桥架桥机跨连续梁施工技术

厦深铁路站前工程XSGZQ-7标段包含螺河特大桥324国道连续梁、东河连续梁、东海大道连续梁、螺河连续梁共4联(40+64+40)m现浇连续梁.该工程具有过连续梁时工序繁琐,耗费人力、物力和大量工时,又在高桥墩上作业,难度大、危险系数高等特点,介绍了过连续梁前的施工准备,着重阐述过连续梁自行过孔的具体施工技术.实践证明,该技术可节约人力和时间,保证施工安全.     

四渡河特大桥合龙

2008年9月11日10时，沪蓉西高速公路四渡河特大悬索桥钢桁架吊装合龙。四渡河特大桥是沪蓉西重点控制性工程，由路桥华南公司承建。 四渡河特大桥索塔顶距谷底650m，桥面距谷底560m，相当于200层楼高，比目前世界最高桥法国米约大桥分别高307m和290m。大桥又被誉为“天路中的天桥”。     

郑阜铁路沈界2号特大桥跨颍河连续梁顺利合龙

正2018年4月16日晚,作为河南"米"字形快速铁路网东南方向的一"捺"的郑阜铁路沈界2号特大桥跨颍河连续梁顺利完成浇筑,实现该桥中跨的成功合龙。自此,郑阜铁路又一重大节点工程胜利完工,为全线贯通奠定了坚实基础。郑阜铁路沈界2号特大桥全长12.33km,包含361孔简支梁、4联连续梁,上跨国家Ⅳ级航道颍河,该河     

高墩T型刚构桥梁转体施工技术研究及其应用

阳泉至五台山高速公路桃河特大桥横跨石太铁路,采用转体施工的主墩高度达40.0m,为满足既有线路的安全防范级别、保证施工安全,对桃河特大桥转体施工技术进行专题研究.     

世界级高桥湖南猛洞河特大桥主体完工

<正>日前,被收录进世界最高桥100大名录的湖南省永吉高速全线重点控制性工程——猛洞河特大桥主体完工。永吉高速猛洞河特大桥位于湘西土家族苗族自治州永顺县境内,全长563.08m,其中主桥跨径268m,横跨国家级风景区猛洞河,桥面距猛洞河水面高差达230多m,两侧山体近乎垂直于水面,桥址     

潼河特大桥108m连续梁0号块施工支架设计

随着交通的快速发展,大跨径特大桥连续梁的修建越来越多,对施工支架提出了越来越高的要求。施工支架直接关系到桥梁施工安全和质量,是桥梁施工的关键。结合潼河特大桥108m连续梁实体工程,详细阐述了施工支架设计问题,为解决大跨径特大桥连续梁施工支架问题积累了技术经验。     

广西和平特大桥设计

广西和平特大桥是天峨至乐业公路向阳段库区公路上的一座特大桥,主桥为净跨1～118m上承式钢筋混凝土箱形拱桥,左右两岸引桥分别为2孔、4孔13m钢筋混凝土空心板桥.介绍该桥的工程概况、上下部结构设计、主拱箱计算和施工的要点.     

高速铁路大跨度64m现浇预应力简支箱梁施工技术研究

随着桥梁建设的发展以及预应力结构具有增大结构跨度、减少自重等优点,超大跨度、超长尺寸的混凝土构件在工程中大量出现,但是缺少对64m预应力现浇简支箱梁的研究,文章以安徽省黄山市休宁县休宁河特大桥64m简支箱梁现浇施工为工程背景,阐述了大跨度预应力现浇简支箱梁的施工工艺,为类似工程提供借鉴。