长城尊龙T700 CK-410W-40柴油机油的应用研究

<正>采用长城尊龙T700 CK-4 10W-40柴油机油在国内某OEM国六发动机上进行了1000 h发动机试验,考察油品的实际使用性能。试验结果表明,尊龙T700 CK-4 10W-40柴油机油具有良好的黏度保持能力、碱值保持能力及抗磨损能力,适用     

基于dci11发动机台架试验评价10万公里长寿命柴油机油性能

本文采用国内东风商用车欧系雷诺dci11重型柴油发动机,通过1 000 h可靠性、耐久性台架试验考察东风嘉实多CJ-4 10W-4010万公里长寿命柴油机油的综合性能。台架试验结果表明,东风嘉实多CJ-4 10W-40 10万公里长寿命柴油机油具有优秀的抗磨保护性能、高温清净分散性、抗氧化性能、抗油泥性能和碱值保持性能,可以满足雷诺dci11国V排放重负荷柴油发动机超长换油期的使用要求。     

CH-4柴油机油在欧Ⅲ技术发动机上的适应性研究

使用CH-4 15W-40柴油机油在上海柴油机股份有限公司产欧Ⅲ技术发动机上进行了500 h耐久性台架试验,并在装载该欧Ⅲ技术发动机的车辆上进行了行车试验。分析了试验油品在发动机台架试验及行车试验中的性能指标变化情况。通过对比发动机台架试验和行车试验后柴油机油的检测结果,对影响柴油机油使用性能的相关因素进行了分析。     

CK-4 15W-40柴油机油在烟台公交车辆上的应用简述

为适应新的环保要求,新的更高规格的CK-4应运而生,文章主要讲述CK-4 15W-40柴油机油在公交车上6×104km行车试验中的衰变情况。在试验周期内,试验机油表现出优异的黏度保持能力、抗氧化衰变能力、清净分散性和极压抗磨性,是CI-4、CJ-4升级换代产品,满足国Ⅵ排放标准,可进一步延长柴油机换油周期,帮助发动机制造商满足更加严格的排放要求。     

CI-4 15W-40柴油机油的耐久台架试验研究

采用研制的一种柴油发动机专用润滑油CI-415W-40,在某客车公司XX型柴油发动机上进行了1200h全尺寸发动机耐久台架试验。结果表明,经1200h台架试验,研制油品的100℃运动黏度变化率、总碱值下降率、氧化值、硝化值、正戊烷不溶物、磨损金属含量等均在GB/T7607—2010《柴油机油换油指标》中CH-4换油指标技术要求限值内,表明研制油品具     

CI-415W-40柴油机油在城市轻卡上的应用研究

EGR、延迟喷射等柴油机新技术的普遍应用对发动机油提出了更高的性能要求.此外,国内卡车用户对车辆的效率要求越来越高,也需要性能更好的发动机油来保障车辆的高效运行.文章阐述了API CI-4柴油机油规格的台架性能要求,并对研制的CI-415W-40柴油机油在城市轻卡上进行了应用研究.结果表明,CI-415W-40柴油机油...     

CK-4柴油机油在国五重负荷牵引自卸车上的应用研究

选用低灰分的东风嘉实多CK-4 15W-40柴油机油在东风天龙牵引自卸车上进行了60 000 km不换机油实车路试试验,对试验机油的各项理化性能进行了全过程的跟踪监测。行车试验结果表明,试验机油具有良好的黏度保持性能、碱值保持能力、高温抗氧化能力、高温清净性能、抗磨保护性能,完全满足复杂苛刻路况下国五排放标准的重负荷牵引自卸车的润滑需求。     

DH-1 15W-40柴油机油的开发与应用研究

环保法规的制定和不断升级,推动了新发动机技术的广泛应用,满足相应发动机技术和环保要求的高性能发动机油的研发成为重要课题。文章介绍了DH-1规格的主要性能要求,对研发的DH-1 15W-40柴油机油进行了台架试验、理化试验以及在采用日本发动机技术的国Ⅲ、国Ⅳ车辆上的行车试验考察,结果表明,DH-1 15W-40柴油机油具有优异的清净分散性能、抗氧抗腐性能、抗磨性能以及良好的黏度保持性能,完全满足要求使用JASO DH-1规格机油的发动机润滑要求。DH-1 15W-40柴油机油的成功开发与应用有利于打破对这类进口油品的依赖,降低车辆设备的维护成本。     

长城dexos1 5W-30发动机油行车试验研究

开展了长城dexos1 5W-30发动机油与国外某品牌dexos1 5W-30发动机油的实际使用性能及对车辆排放性能影响的行车试验研究。结果表明,长城dexos1 5W-30与参考油的润滑性能、抗氧化性能、碱值保持性、油品容污能力及抗磨性能相当;在耐久试验里程范围内,2辆试验车的常规污染物排放均满足国V排放要求。     

重负荷柴油机油烟炱分散性要求

为了满足日趋严格的排放法规,重负荷柴油发动机不断采用新的发动机技术。这些新技术的应用,改变了发动机油的工作环境,对重负荷柴油机油的性能提出了越来越高的要求,尤其是烟炱分散性能。本文详细讨论了烟炱分散性能对发动机正常运行产生的影响。同时介绍了API重负荷柴油机油规格中所要求的与烟炱分散性能相关的台架试验方法,以及不同油品配方在发动机台架试验中表现出的烟炱分散性能的差异。     

CK-4 10W-40在东风柳汽国六发动机上的应用

应对排放、节能和延长换油周期成为当今促进发动机技术不断革新的三大驱动力,发动机制造商纷纷采用机内、机外新技术来达到史上最苛刻的排放要求,进而推动着内燃机油技术不断更新换代,向着低硫磷灰分、低黏度、节能方向发展。如何在更低的黏度下保持发动机耐久性是添加剂制造商和润滑油生产商面临的巨大挑战。该研究采用3辆东风柳汽乘龙H7配套玉柴国六发动机的牵引车,装载CK-4 10W-40开展行车试验,通过跟踪车辆定期取样品分析,确定该油品在国六发动机上可以实现10万公里的换油期。     

CI-4 15W-40柴油机油在国Ⅳ发动机上的应用研究

发动机厂商采用多项新技术以满足更为严格的排放法规,同时也对发动机油产品提出了更高的要求,文章主要阐述了API CI-4柴油机油的性能要求,并对研制的CI-4 15W-40柴油机油在国Ⅳ发动机300 h的应用进行了研究,结果表明,CI-4 15W-40柴油机油具有优异的烟炱分散性和抑制烟炱引起的发动机磨损能力、抗氧抗磨损性,可满足国Ⅳ发动机用油要求。     

国六低黏度节能型柴油机油研究与应用

节能、环保、延长换油期是推动柴油机油更新换代的三大驱动力。特别是GB/T 30510-2018《重型商用车辆燃料消耗量限值》法规的颁布,对重负荷柴油发动机节能提出了更高要求,燃油经济性的改善逐渐成为重型柴油机制造商关注的焦点。为此,玉柴启动了新一代国六低黏度节能型柴油机油开发工作,并进行了相关的台架燃油经济性测试,结果表明:使用新型专用摩擦改进剂、降低高温高剪切黏度可以有效提升燃油经济性,5W-30的柴油机油相比15W-40具有更好的燃油经济性,能够提升1%～1.5%的燃油经济性。     

API CI-4/15W-40柴油机油在国Ⅳ发动机上的应用研究

目前发动机厂商采用各项新技术以满足更为严格的排放法规,同时也对发动机油产品提出了更高的要求。本文主要阐述了API CI-4柴油机油的性能要求,并对研制的API CI-4/15W-40柴油机油在国Ⅳ发动机上进行了300h的应用研究。     

柴油机油在涡轮增压器中结焦研究

对柴油机油在涡轮增压器中的结焦进行了研究.涡轮增压器中的结焦主要是由柴油机油老化形成的,用5种基础油调配了5种CK-4 10W-40规格的柴油机油,并用台架试验对这5种柴油机油在涡轮增压器中出现结焦的时间进行了评价,台架试验出现结焦的时间越长,柴油机油的抗结焦性能越好.对柴油机油496 ℃模拟蒸馏的馏出量与结焦的相关性...     

MAN M3277 10W-40柴油机油在矿区车辆上的应用研究

<正>采用MAN M3277 10W-40柴油机油在内蒙古自治区某露天煤矿装配中国重型汽车集团有限公司WD615系列发动机的HOWO336系列自卸车上进行了2个周期的行车试验,考察了矿区路况、车辆工况等对油品实际使用性能的影响。行车试验结果表明,MAN M3277 10W-40柴油机油各项性能能够满足矿区车辆的使用要求,可有效保护发动机;油品换油期可达5 000 km。     

低黏度柴油机油燃油经济性的评价

随着节能法规的强制执行,商用柴油车越来越关注柴油机油的燃油经济性。使用低黏度的柴油机油是提高柴油发动机燃油经济性的有效方法之一。对柴油机油的理化性能,模拟试验结果与柴油机台架试验(WHTC循环及C-WTVC循环)的相关性进行了探讨。黏度(100℃运动黏度)较低的柴油机油较黏度较高的柴油机油有更好的燃油经济性(FA-4 5W-30柴油机油较E4/E7 10W-40柴油机油可以获得1.1%以上的燃油经济性),降低高温(80℃,100℃)高剪切(10~6s~(-1))黏度有利于提升台架试验燃油经济性结果。添加二烷基二硫代氨基甲酸钼(MoDTC)摩擦改进剂可以在一定程度上提升柴油机油的燃油经济性。柴油机油的SRV(90℃,25 Hz,200 N,60 min,1 mm)摩擦因数越小,在C-WTVC循环台架试验(绝对油耗试验和比油耗试验)中的燃油经济性越好,两者具有良好的相关性。通过理化性能,模拟试验和台架试验的相关性分析,可以为研制低黏度的节能柴油机油提供思路和评价方法。(图6表5参考文献5)     

自主研发CI-4 10W-40柴油机油在重载物流车辆上的行车试验

本文在搭载国Ⅳ潍柴发动机、锡柴发动机的重载物流车队上采用东风嘉实多油品有限公司自主研发的CI-4 10W-40柴油机油进行了40 000 km行车试验。行车试验结果表明,与以国际添加剂公司复合剂技术调配的参比油相比,自主研发柴油机油的运动黏度、总碱值、水分、正戊烷不溶物、金属元素含量等指标均保持在正常范围内,与参比油质量相当,可满足客户的实际使用需要。     

长寿命柴油机油台架的建立及评价方法研究的必要性

近年来我国重负荷柴油机已基本实现了技术自主化,OEM提出美国API规格已不适用于国内的柴油机技术和长换油周期的使用需求,台架试验是研制发动机油的重要评价手段。从必要性和台架研究基础两个方面讲解了建立我国长寿命柴油机油台架试验的重要意义。     

重负荷柴油机油抗磨性能模拟评价方法的研究

重负荷柴油机油的更新换代对油品抗磨性能的要求越来越高。在实验室针对Mack T-9发动机试验工况对评价油品抗磨性能的模拟试验方法进行了筛选;并对重负荷柴油机油常用的添加剂对油品抗磨性能的影响规律进行了探讨。结果表明,采用SRV试验方法评价油品抗磨性能较为适宜;在研制体系中适当增加二烷基二硫代磷酸锌用量和使用适合的抗磨剂可以有效地提高油品的抗磨性能。