液压系统设计中速度状态设置问题探讨

在液压系统的设计中 ,对于执行机构速度的变化(工进、快进 )一般可用差动回路或节流阀与电磁换向阀并联来组成调速回路。但在设计过程中 ,设计人员对于快进状态的设置 (通电快进或断电快进 )一般并不太在意。在我们的实践中出现了一些意想不到的问题 ,使我们逐步认识到快进状态的设置是应该谨慎处理的。在一个镗床液压系统中 (图 1) ,其快进回路为节图 1　镗床液压系统流阀与电磁换向阀并联 ,在此油路中的调试中 ,当镗刀在工进状态下停车时 ,刀头有一个突然前冲的现象 ,造成镗刀在此时被打坏 ;经过认真地分析油路后 ,我们认为 :当油路处于工…     

液压缸的节流缓冲装置

1．结构与工作原理图1是一种固定节流式缓冲液压缸,其工作原理是利用缓冲柱塞和缓冲阀的相互作用达到可调节缓冲的目的。当缓冲柱塞7进入缓冲腔后,腔内油液被迫经节流口2流出,由于节流日液阻较大,从而在缓冲腔内形成较高缓冲压力而实现液压缸活塞减速缓冲。调节节流口2的大小,可改变活塞的缓冲速度。孔3为活塞向右运动时的单向进油口。图1固定节流式缓冲液压缸1缓冲阀2．节流日3单向进油口4液压缸盖5限压阀6．缓冲腔7缓冲柱塞8、活塞2．缓冲装置的性能分析图2是缓冲液压缸的原理简图,液压缸运动部件的全部机械能变化值dE。经缓冲后将…     

缓冲油缸

介绍一种自行设计的在伸出时可缓冲的油缸，能达到“快进—工进—快退”的目的（如附图所示）。（１）工作原理当活塞杆向前运动时，副活塞、弹簧等与活塞杆一起运动。在行程末段，副活塞与缸盖接触，活塞杆必须将副油腔中的油通过节流孔排入主油腔，才能减速向前运动至活塞与副活塞接触为止。回程中，副活塞在弹簧的作用下将自动复位。图中L为缓冲行程，可根据工况自行确定。（２）应用举例刀具行业广泛使用的液压单面磨刀机是磨制菜刀、剔骨刀等的专用液压机床，一般使用３５５×３０×１２５的筒形砂轮，磨削面很大，因为工件毛坯不平…     

液控单向阀及其应用

南通地区两个厂家，在研制新产品时，发现倾斜或垂直液压缸在下移行程中出现移动和停顿交替进行的奇怪现象，即人生了“爬行”。有关液压回路见图1a和b，其原因都源于不能正确运用液往单向阎。波控单向阎山单向阀和液压控制活塞两者．组成，它是一种在控制口X通人控制压力油后，即则“解除单向间作用而使进出口A和B互通的阀。图Za为内泄式液控单向阀结构原理图和图形符号。由于控制活塞1面积较大，当A口压力Pl＝O时，控制压力在小于B口压力P。（约为0．SP。）的情况下，即可项开单向阀芯2使A目和B日互通。图la是某船厂第一艘液压挖泥…     

拥有多个执行元件液压回路的安全装置

在图1所示的液压回路中,可以依靠平衡阀平衡活塞及其所受载荷的重力,使活塞可靠地停留在液压缸上端行程中的任意位置其缺点是:由于每个平衡阀的性能不尽相同,所以无法确保几个液压缸同步动作。而且当液压缸与平衡阀之间的元件或管路破损漏油时,活塞还有超速下落的危险。为此设计出图2所示的回路。活塞上升时,工作油以四通换向阀的A口经平衡阀和二通阀流入液压缸下腔。液压缸上腔的工作油则经油管2,四通换向阀的B口和R口返回油箱。防超载的溢流阀的两端分别与液压缸上下腔的管路相连。当超负荷使液压缸下腔及管路出现过高压力时、可通过溢流阀卸压。将四通换向阀置于位置C时,工作油以B口经油管2流入液压缸上腔,油管2中的压力     

3MK1416B外沟磨床机械手液压缸修理工艺改进

3MK1416B外沟机床上下料采用液压机械手液压缸结构,其通过液压推动齿条活塞的往复移动传动到齿轮轴上,使齿轮轴旋转达到上下料的目的。该机械手液压缸上下料结构设计紧凑、使用方便,但在使用过程中经常出现漏油现象,维修十分困难,经常多次修理仍不能解决漏油故障,严重影响正常生产及制约生产成本的降低。机械手结构如图1所示,A、B为推动齿条活塞运动的进出油道,2为齿条活塞、1为齿轮轴。当A、B两个油道进出油时带动齿条活塞2往复运动,再由     

液压皮带拉马

皮带拉马是机械修理中的常用工具,用来拆卸皮带轮、轴承等部件。液压拉马是在机械拉马基础上改进的,具有操作方便,安全可靠、拉力大等优点,对配合较紧、不易拆卸的部件更为突出。工作原理和主要结构如图,压杆4带动油泵活塞5上下运动,产生吸油和压油动作。当活塞向上运动时产生吸力,油箱     

C 620-1车床滑润油泵的改进

C620-1车床,大部分是60年代的产品。该机润滑油泵结构如图所示。其工作原理为:当活塞1向右移动时,A处压力高于泵体2内腔压力,钢球4打开,油经吸油管7进入油泵,完成吸油过程。当活塞1向左移动,油推动钢球4也同时向左移动,关闭吸油口,油压力升高,经排油口排出(排油口未画出)。这种泵有以下几点不足的地方:     

T165型推土机制动助力阀的改进

T165型推土机采用液压助力随动制动,其控制原理是,小阀杆根据活塞与小阀杆的相对运动位置以开启或关闭高压油的进油口,从而控制活塞移动量。这种结构（见图1）要求小阀杆6与活塞8的配合精度较高,不允许漏油。除阀体外直接或间接参与随动控制的元件至少需要5个,即活塞8、阀杆4、弹簧5、小阀杆6和卡环7。其中,阀杆4、小阀杆6形状复杂,加工精度要求高。     

液压破碎锤换向阀空蚀问题分析

以出现空蚀问题的某型号液压破碎锤为研究对象,利用AMESim软件,搭建了液压破碎锤的仿真模型,并通过仿真研究,得到该型号液压破碎锤冲击活塞、换向阀的运动规律,以及活塞腔的压力变化曲线。仿真结果显示,活塞处于打击点时,换向阀已经关闭,换向阀存在提前换向的现象,该液压破碎锤锤体活塞和换向阀的动作未能较好的匹配。通过分析活塞与换向阀运动规律,换向阀提前换向使活塞后腔产生负压。为此修改模型参数,将换向信号孔内径减小,达到消除提前换向和后腔负压的目的。当锤体活塞打击钎杆时,换向阀仍有2. 64 mm的开度,能让高压油进入活塞后腔。应用实际后,空蚀问题得到解决,且冲击性能得到提高。     

自由活塞极限位置的液压节流控制

针对单活塞液压自由活塞发动机自由活塞运动不受机械机构约束的情况,研究单活塞液压自由活塞发动机自由活塞极限位置的液压节流控制方法,保证系统机械结构安全。基于对自由活塞极限位置节流控制原理的分析,建立液压控制回路数学模型,结合试验和仿真分析节流控制的工作特征及其影响因素。研究结果表明,单活塞液压自由活塞发动机极限位置的液压节流控制应考虑单向阀节流、回油阻尼和油液弹性三种作用效果的影响。压缩腔压力在膨胀冲程的第一次压力峰值由单向阀引起,第二次压力峰值由回油阻尼和油液弹性引起。增大回油孔通流面积可减小第一次压力峰值压力波后期高压的持续时间。回油阻尼和油液弹性能有效防止单活塞液压自由活塞发动机机械损坏的发生。     

W4-60挖掘机支腿缸下沉的排除

我所大修了一台Ｗ４－６０型挖掘机,故障现象是：液压支腿支起时工作良好,收起后在自重作用下支腿缸缓慢下沉（大约２ｈ下沉１ｃｍ）。分析其原因大致有两个：支腿液压缸油封损坏或支腿液压锁有故障。 我们首先接通液压泵,操纵换向阀将支腿缸顶起;拆下液压锁上连接换向阀的两根（Ａ、Ｂ）处油管（见附图）,检查支腿缸是否下沉,液压锁是否封闭不严往回窜油。结果,支腿缸并未下沉（说明活塞杆上油封良好）,液压锁Ａ、Ｂ两油口并未窜油。分析认为此时支腿缸无杆腔的压力较高,而有杆腔是负压,两油口未见窜油,即说明液压锁连接无杆腔…     

实现液压缸顺序动作的新结构

在液压机构中,不少地方采用液压缸。当同一装置中要求两个缸或多个缸实现先后动作时,一般是在液压系统中采用顺序阀或压力继电器。这种方法使液压元件增多,增加了成本,同时增加了动作失误的机率。再一种方法是在缸壁上适当的位置钻油孔通道(图1)。当活塞向右运动到头时,露出缸壁上的油孔,压力油由此孔输至下一油缸,实现第二缸的动作。这种结构受到活塞行程的限制,活塞宽度B必须大于活塞冲程S,才能保证活塞向左运动到头后,仍能盖住缸壁上的油孔通道。     

CPCD30叉车液压系统故障分析与排除

我公司CPCD 30叉车起升机构曾发生 2起相同的故障现象 :空载和满载起升速度正常 ,而下降速度慢。经检查 ,内外门架及其间的轴承运转正常 ,初步判断为液压系统故障。图 1　CPCD30叉车液压系统原理图1 起升液压缸　 2 切断阀　 3 多路阀4 主液压泵　 5 升降滑阀　 6 单向节流阀由图 1可知 ,从主液压泵出来的高压油到达多路阀后 ,一部分分流到起升液压缸或倾斜液压缸 ,另一部分以恒定流量分流到液压转向器控制转向液压缸。当拉动升降滑阀时 ,高压油经过单向节流阀至起升液压缸活塞下面 ,推动活塞杆完成起升动作 ;当推动升降滑阀时 ,起…     

叉车液压系统散热不良的改进

<正>1款14t叉车,当其配装纸卷夹属具作业时,其液压系统温升过快。本文在分析该叉车液压系统工作原理的基础上,提出改进方法。1.工作原理该款叉车液压系统采用定流量开式回路,主要由液压油箱1、吸油过滤器2、齿轮泵3、多路换向阀4、测压表5、左旋转缸6、右旋转缸7、左夹持缸8、右夹持缸9、回油过滤器10等组成,如图1所示。当叉车工作时,齿轮泵3通过吸油过滤器2从液压油箱1吸取的油液,从多路换向阀4的P口进入多路换向阀4。多路换向阀4有4     

VMC300加工中心机械手故障的排除

瑞典SAJO公司生产的VMC300加工中心机械手单手回转180°可实现主轴→刀库→主轴的换刀。最近该机床机械手回转迟缓、角速度明显降低,而且刀具不到位或掉刀现象时有发生。我们根据机械手的工作原理,对出现的故障进行了分析,并使之得到排除。 1.故障现象及分析 如图1所示,当油压进入油缸的一腔时,活塞以v速前进,并由齿条带动齿轮回转180°,使机械手由主轴位置旋转到刀库位置(或由刀库位置旋转到主轴位置),这一动作的控制时间很严格。 机械手的回转是由液压控制油缸实现的,根据推力液压缸的工作原理可知,当油缸正常工作时活塞的速度为: -._4…     

QY5型汽车起重机吊臂只伸不缩故障的排除

我部一台ＱＹ５型起重机在作业时，突然出现吊臂只伸不缩的故障，无法作业。由于液压系统、回转机构、变幅机构和卷扬机构均工作正常，所以我们拆检了与伸缩机构相关的操纵阀与伸缩平衡阀，没有发现问题。接着拆检了伸缩液压缸（见图１），当抽出活塞杆时发现活塞的固定螺母已松动移位，致使缩臂时活塞及密封圈在高压油的作用下倾斜并松套在活塞杆端部，高压油经活塞与活塞杆和活塞与缸壁的间隙流入无杆腔，液压油窜通后吊臂伸缩缸实际上就由一个双作用的活塞缸变成了一个柱塞缸，因此吊臂只能完成伸臂动作。因为装有平衡阀（见图２），吊臂…     

平地机作业时提升缸自动伸缩故障排查和油路改进

<正>1台180型平地机在平整道路作业时。控制铲刀升降的提升缸出现自动伸缩现象,但与铲刀升降液压回路相关的制动、转向性能均正常。本文针对该平地机提升缸自动伸缩原因进行了分析和排查,并提出改进方法。1.工作原理铲刀升降液压系统主要由优先阀1、工作泵2、回油滤油器3、充液阀4、右提升缸5、双向液压锁(6、9)、多路阀(7、8)、左提升缸10等组成,如图1所示。工作泵2的后泵输出的压力油进入优先阀1,再从优先阀EF口进入多路阀8。当驾驶员操     

动力头滑台液压控制的改进

液压控制动力头滑台进退的原理见图示。它能实现动力头:快进→①工进→②工进→工退→快退→卸荷等循环。当进行调试时,发现在工进和工退时,滑台有爬行现象。其原因是滑台摩擦阻力较大,负荷不均匀,引起速度不稳。后来在(A)、(B)两处回油路上,加装两个B-25的背压阀,压力为0.3MPa左右就消除了低速时的爬行现象。另外,还发现在工退时,动力头不能准确地停在一定的位置上,而要后冲2mm左右的距离。我们分析了原理图及电气控制线路,当工退时,2CT和5CT的电磁铁同时吸上,停止时又同     

基于泵送主油缸结构优化的泵送系统可靠性分析研究

混凝土泵送主油缸活塞在越过换向检测油口时,受油缸导向带和活塞环泄漏的影响,信号检测油口输出压力不足将降低混凝土泵液压系统可靠性。该文利用逆向思维,通过优化主油缸活塞结构形式,主动增大活塞环的泄漏来提高进信号检测油口输出压力,并以此来解决压差不足和作用时间短的技术难题。