基于GT-Power的汽油机三级可变进气系统研究

利用GT-Power软件进行某四缸汽油发动机工作过程仿真分析,分析计算进气系统管道长度变化对汽油机动力性能的影响及其规律,并得到了试验验证。总结出一套确定汽油机进气歧管长度三级可变的控制策略,并建立了改进后的与控制策略对应的可变进气歧管汽油机模型。     

分层进气二冲程汽油机的试验研究

本文介绍了应用分层进气提高二冲程汽油机性能的试验研究结果;讨论了分层进气主要参数的确定及其对发动机性能的影响;分析了分层进气汽油机的基本特性。分层进气汽油机的最低油耗率为334g/(kW·h),较原机降低了29.7%。     

基于节气门开度的进气模型研究

介绍了基于节气门开度的汽油机进气模型,讨论了实际运用中次进气模型的表达式,并进行了试验研究,试验结果表明,该次进气模型计算发动机进气量精度较高.     

小型高速强化汽油机进气歧管设计计算

小型高速强化汽油机进气歧管设计计算太原内燃机厂研究所乔安平传统的进气歧管构造简单，而现代的进气歧管设计精细，铸件也比较复杂，如４８５Ｑ（含４８０ＱＡ）汽油机进气歧管，在其上布有化油器、出水连接管、真空助力接头、水套预热装置、水温感应塞等。进气歧管设计...     

分层进气二冲程汽油机排放的试验研究

介绍分层进气二冲程汽油机排放的试验研究结果,讨论了汽油机的空燃比、浓混合气进气比例值对HC和CO排放浓度的影响,以及HC和CO随功率、转速的变化关系,分析了分层燃烧的排放效果。结果表明,分层进气二冲程汽油机可以较大幅度地改善废气排放。     

三缸增压汽油机进气歧管设计与优化

运用CFD分析方法,对汽油机单边进气歧管的初始设计方案进行CFD计算分析,结果表明初始设计方案的进气均匀性远达不到设计要求。根据分析结果,对进气歧管提出优化方案,CFD分析结果表明修改方案进气均匀性得到了很大改善而流通性只是略微降低,满足设计要求,最终完成该进气歧管设计。     

进气谐振器在摩托车用二冲程汽油机上的应用

本文简述了进气谐振器的作用、基本工作原理、计算及在摩托车用二冲程汽油机上的应用     

进气谐振器在摩托车用二冲程汽油机上的应用

本文简述了进气谐振器的作用、基本工作原理、计算及在摩托车用二冲程汽油机上的应用。     

进气歧管对电喷汽油机充气效率的影响

电喷汽油机的进气系统对整个发动机的动力性、经济性和排放特性有很大的影响，其中进气歧管的尺寸和结构形状是主要的影响因素，需要进行优化设计。随着计算机技术的发展，各种计算机辅助设计手段在产品开发中得到越来越广泛的应用。本文利用CAD／CFD现代设计手段对EQ491i电喷汽油机的进气歧管进行了优化设计，并用计算机辅助制造技术对优化结果进行了快速自动成型制造。最后利用发动机台架试验进行了进气歧管对电喷汽油机充气效率的影响的试验研究。整个优化设计过程周期短、成本低、效果好。     

二冲程汽油机分层进气系统数值模拟及试验研究

简述了二冲程汽油机分层进气系统的工作原理,并对分层进气过程进行了三维瞬态模拟计算,其计算所需的边界条件通过对发动机进气过程进行一维模拟计算而获得。同时,对分层进气系统进行了实机台架试验。试验结果表明:发动机外特性最低油耗率为348 0g/(kW·h),在整个外特性上平均油耗下降了25 5%。     

发动机过量平衡对摩托车车架振动的影响与对策

本文对单缸摩托车发动机过量平衡进行了理论分析与计算，并通过Pro／ENGINEER(含Pro／MECHAMCA等分析模块)，进行了发动机过量平衡对车架振动的有限元分析与计算，提出了优化发动机过量平衡的可行方案。     

应用线性近似规化法优化汽油机工作过程的研究

本文应用线性近似规化方法对汽油机的工作过程进行优化。分别以汽油机的燃油消耗率、氧化氮排放浓度和爆震指数作为目标函数进行优化计算．避免了单目标优化模型的局限性。初始点是通过网格法寻优获得，然后用修正的单纯形法求解。优化计算使汽油机的性能指标得到提高，表明这种方法可以为综合评价汽油机的工作过程提供理论依据。     

用正交模拟法优化非直喷燃烧系统参数匹配

提出了一种通过计算机模拟寻求燃烧系统主要参数问优化匹配的正交模拟法。用这种方法对S195非直喷式柴油机燃烧系统进行了正交模拟计算,并用该样机的正交试验优化结果对正交模拟优化结果进行了验证和对比。结果表明：正交模拟法理论思路合理,实际可行,并能获得准确度较高的寻优效果。     

柴油机燃烧系统最优化动态辩识

本文提出一种工程上可实现柴油机最佳放热规律的研究方法，即以零维工作过程计算为基础，将柴油机整个工作过程当成一个动态的热力学系统，由整个动态系统的最优匹配来辩识燃烧子系统的最优动态响应，获得柴油机的最佳热效率及最佳经济性与动力性，从而为有现机型的改进潜力找到一种全新的判断方式，同时，应用这种方法，对某一中速大功率柴油机进行了实例优化计算。     

表面振动法测量汽油机表面辐射噪声

对基于表面振动测算汽油机辐射噪声的方法进行了研究,首先对该方法的理论基础和数学关系进行探究,并以此理论为基础设计试验及数据处理方法。然后对一台四缸汽油机进行了实验验证,测量得到了表面振动速度,估计计算出发动机整机声功率和各部件的噪声贡献。实验表明测算噪声结果准确度较高,证明该方法能可靠有效地测得汽油机的辐射噪声。     

内燃机机体模态分析及辐射噪声的预测

利用有限元技术，建立了内燃机机体模态分析及辐射噪声计算模型，并经过理论计算得到了机体的模态参数及表面噪声分布图。而且对机体进行了试验模态分析及表面声强测试。对比理论分析值与实测值表明，两较一致，说明核计算方法符合实际，可用作低噪声机体设计。     

大功率柴油机机体三维模态分析

本文采用三维有限元法对柴油机机体进行了模态分析和研究。其中，采用８节点６面体单元构造了较详细的计算模型。并采用频移法来处理总体刚度矩阵的奇异性。文中以一台高速大功率柴油机为例，计算了机体的固有频率和相应的振型。其计算结果与试验值很相吻合。     

多缸内燃机进气系统流动计算的分块结构化网格设计

本文阐述多缸内燃机进气系统分块结构化网格生成的方法,并应用这一方法按照多维流动计算的要求对某一六缸柴油机进气系统进行了贴体分块结构化网格设计计算。其结果表明,该方法不仅适用于结构形状复杂的多缸内燃机进气系统,而且可推广于其它结构形状复杂的流场。     

基于关联维数的柴油机声音信号特征分析

提出了基于分形关联维数的柴油机声音信号特征分析方法,通过主分量分析法证明了柴油机声音信号具有分形特征。根据G-P算法,阐述了柴油机声音信号关联维数的计算方法,并对计算过程中噪声对关联维数的影响进行了详细的论述。计算结果表明,柴油机声音信号关联维数随工作状况改变有明显的变化,可作为柴油机工作状态监测和故障诊断的一个特征量。     

发动机冷却水三维流动数值模拟基础研究

本文在作者已完成的不可压缩流体三维流动数值模拟研究的基础上，对发动机冷却水三维流动的数值模拟方法进行了基础性研究。文章对具有发动机冷却水腹复杂形状的箱体内的水进行了三维流动模拟计算，介绍了数值模拟的基本方法，并对计算结果进行了分析，说明了该方法的有效性。该文介绍的内容是深入研究实际发动机冷却水三维流动数值模拟的基础。