探讨仪表着陆系统建模与仿真

仪表着陆系统是通过仪表指针的方法为自动驾驶仪提供控制数据,或为飞行员提供着落时所需的下滑道和航向道。本文根据仪表着陆系统的运行原理建立数学模型,采用通信系统仿真软件进行仪表着陆系统的仿真,并对该方案的缺陷进行分析,为后期研究工作提供参考依据。     

仪表着陆系统航向信标的分析与研究

根据仪表着陆系统中航向信标的工作原理,建立航向信标的数学模型,利用仿真工具Matlab实现航向信标的建模与仿真,分析航向信标辐射的信号波形.仿真结果显示航向信标模型符合理论要求,为仪表着陆系统的性能评估与运行堆护提供有价值的理论依据,同时为后续对航向信标的进一步研究提供参考.     

用Simulink对仪表着陆系统航向信标建模与仿真

根据现役仪表着陆系统的工作原理建立系统的地面信标、航向信标天线的数学模型,利用Matlab软件动态仿真工具Simulink实现了理想信道环境下仪表着陆系统地面航向信标分系统的仿真.为飞行检验仿真的后期研究工作提供较有价值的参考.     

基于软件无线电原理ILS信号解调与仿真

本文首先简要介绍了仪表着陆系统的原理,然后应用软件无线电理论对仪表着陆航向引导信号解调作了较详细的分析,并根据理论分析进行了MATLAB系统仿真。     

机场障碍物对分米波仪表着陆系统可听度系数的影响分析

机场障碍物的存在会对分米波仪表着陆系统天线辐射场产生一定的影响。从天线原理出发,计算了分米波仪表着陆系统航向天线的辐射场。采用电磁感应定理计算出了特定尺寸障碍物对分米波仪表着陆系统航向天线辐射场的散射,得到了该障碍物对跑道中心线上可听度系数影响的数值结果,并对此做出了分析。     

民航仪表着陆系统超期运行风险评估及控制策略研究

仪表着陆系统(ILS)即盲降,是应用最为广泛的飞机精密进近和着陆引导系统.它的作用是由地面设备发射的两束无线电信号实现航向道和下滑道指引,建立一条由跑道指向空中的虚拟路径,使飞机沿该路径安全平稳降落,最终实现安全着陆.通常由一个航向信标台、一个下滑信标台和几个指点标组成.     

仪表着陆系统下滑台故障及解决

仪表着陆系统通过地面信标台发射出的无线电信号,在距机场入口25NM、左右±10°、与地面夹角8°的空域范围内形成一个虚拟近场通道,为进近着陆的航空器提供精密的航向道信号与下滑道信号,使得飞机在飞行降落的过程中能够按照无线电信号的指引,准确、平稳的降落在跑道上,属于精密进近着陆的引导体系.     

机场飞机等待及停放位置对仪表着陆系统信号的干扰研究

本文主要讨论了机场等待起飞的飞机作为反射障碍物及电磁干扰源都对仪表着陆系统航向台、下滑台的信号产生了严重影响的原因,并提出了避免干扰的解决方法。     

M型下滑天线监测控制单元(MCU)原理及故障检修

仪表着陆系统是国际民航组织批准使用的精密进近系统，由航向设备、下滑设备及指点标或测距仪设备组成，其中下滑设备天线类型可根据场地情况选择零基准型、边带基准型和 M 型天线。本文在此分析了 NM7000B 型仪表着陆系统 M 型下滑天线 MCU 工作原理，介绍重庆江北国际机场 20L 下滑台 MCU 故障分析处置过程，为其他机场类似设备故障维修提供借鉴。     

分米波仪表着陆接收机中频数字化设计

传统的分米波仪表着陆系统采用的是模拟信号体制,这使得系统接收机具有器件使用效率低、灵活性差和可扩展能力差等缺点,为此,一种中频数字化与FPGA信号处理相结合的分米波仪表着陆系统接收机被提出了。该数字化接收机主要由软件控制,通过对FPGA编程来进行数字信号处理,以实现其着陆引导功能。在克服了灵活性差、器件使用效率低等缺点的同时提高了系统的集成度,减少了负重,使之更加适于机载。     

保护区内地形对ILS下滑信标辐射场的影响

仪表着陆系统（instrument landing system,ILS）的下滑信标（glide slope,GS）辐射场由GS天线及其对称于地面的镜像天线辐射场形成,辐射场性能受GS天线附近场地影响很大。在GS保护区内,影响其辐射场性能的关键因素主要包括杂草高度、横向坡度以及地形凹凸高度,国内外相应标准对这些因素均给出了严格规定,但没有提供相应理论说明。基于阵列天线理论,在理想情况下建立M型GS辐射场及调制度差（difference in depth of modulation,DDM）的数学模型,然后分别建立在杂草、横向坡度和地形凹凸影响下这种信标的DDM计算模型,仿真分析了在这三个因素影响之下GS辐射场的性能,并与法国民航大学开发的专业软件LAGON的仿真结果进行比对。结果表明,建模仿真的结果与相应标准的规定,以及LAGON的仿真结果具有良好的吻合度,证明所给理论方法及所建算法模型的正确性。研究成果可为ILS相应标准的自主更新或制定,以及具有自主知识产权的ILS性能评估软件的开发提供相应理论支持。      

ILS与VOR分析仪数字中频处理技术研究与实现

本文对仪表着陆与全向信标分析仪中航向信标信号基于FPGA的数字中频处理技术进行了研究,提出了一种基于数据分离滤波的数字中频处理方案。与传统的数字中频处理方案相比,对LOC多频调制信号进行了分离测量,提高了测试的精度,对仪表着陆与全向信标分析仪广泛应用于机场校飞、日常监测和设备维护有着重要的意义。     

“导航原理与系统”虚拟仿真实验平台设计

为了加强导航原理与系统课程建设,让学生更直观的形成航空器天、地、空三维一体的导航整体概念,基于NM7000仪表着陆系统,结合设备巡检规程和维修操作流程,开发设计虚拟仿真实验平台。该平台能够实现对仪表着陆导航设备深入了解,快速掌握信号测试和故障的排除方法,不仅对于民航类专业院校有一定实用价值,对提升民航设备运行保障部门业务培训也有很大帮助。     

Terrain modeling using the half-plane geometry with applications to ILS glide slope antennas

A technique for modeling ground terrain is presented. The analysis is based on resolution of the ground in question into semi-infinite planes or strips. Using the half-plane solutions for diffracted radiation developed by Senior, Woods, and Bromwich it is shown that with slight modification, the effects of arbitrarily oriented dipole and ground planes can be considered. Application of the modeling is presented for instrument landing system (ILS) glide slope arrays. The results show close correlation between the theoretical and experimental DDM and signal patterns. For transverse half-planes the capture effect and sideband reference systems out-perform the null reference, whereas for lateral edges close to the antenna the reverse is shown to be true. This is in agreement with the relative ground currents characteristic of each antenna.     

激光大气传输中的不完全相位共轭数值模拟

采用含时四维程序数值模拟了激光在湍流大气巾传输的不完全相位共轭。比较了不同孔径信标对探测光的反射率,考察了中弱湍流条件下采用不同孔径信标传输不同距离时硬孔的相位共轭保真度和反射率随湍流结构常数的变化规律,及强湍流条件下采用不同孔径信标时软孔的相位共轭保真度和反射率与高斯孔径的关系。结果显示：中、弱湍流条件下,直到3km传输距离,0．5m的接收孔径都足以提供点信标较为理想的相位共轭补偿,3km传输中等程度湍流下Cn^2=10^-15m^-,大信标有较为明显的优势,其保真度高于小信标．所需的系统放大倍率也远低于小信标;3km传输强湍流下Gn^2=10^-13m^-2/3,大信标的保真度反而低,而PCM孔径小时也能获得较高的保真度。     

深空通信中极低码率编码技术研究

针对深空通信极低信噪比环境下,通信距离大,信号衰减大等特点,阐述了深空通信对低码率码字的需求。介绍低码率码字的发展情况后,引入GLDPC码,分析了LDPC码和Hadamard码进行级联时存在的度为1的节点问题。将LDPC-Hadamard级联码进行优化,对优化后的LDPC-Hadamard码进行仿真。结果表明,极低信噪比下,低码率LDPC-Hadamard码性能较好,一定程度上能够满足深空通信等恶劣信噪环境下的需求。