汽车散热器铝合金管开裂原因

针对汽车散热器铝合金管圆角处出现开裂的现象,从汽车散热器管的开裂形式着手,结合铝合金管的原带材的材质、焊管的力学性能及组织结构,分析了其组织脆化、缺口效应与应力集中三大因素对铝合金管开裂的影响。探讨了散热器管的开裂原因。从原材料成分、成形与钎焊工艺等方面提出了防控散热器铝合金管开裂的办法。     

铝合金板翅式散热器真空钎焊工艺参数研究

采用真空钎焊方法钎焊铝合金板翅式散热器,通过对比钎缝处成分和组织,深入分析了铝合金板翅式散热器虚焊的原因.采用了数学上的统计试验方法以及专用的Minitab统计数据分析软件进行钎焊工艺试验,获得了优异的真空钎焊工艺参数和高质量钎缝,大幅度提高了铝合金板翅式散热器真空钎焊工艺的稳定性.     

板翅式铝合金散热器真空钎焊技术的发展

综述了板翅式铝合金散热器真空钎焊的原理、预处理工艺、装配状况、真空钎焊工艺等。结合生产实际和试验情况,着重探讨了目前板翅式铝合金散热器真空钎焊成功率低的原因及解决方法。     

铝合金板翅式散热器钎焊结构疲劳失效分析及改进

通过对铝合金板翅式散热器封条钎焊缝疲劳失效位置的分析以及采用仿真模拟对钎焊缝结构强度进行分析,找出了散热器钎焊结构疲劳失效的原因,通过改进真空钎焊工艺参数以及优化散热器封条钎焊缝结构,进行产品验证,最后得到合适的真空钎焊工艺参数和理想的封条钎焊结构.从而提高和改善了铝合金板翅式散热器钎焊结构的疲劳强度,满足了客户的使用要求.     

铝质汽车散热器及其材料

散热器铝化是汽车实现轻量化的重要措施，介绍了铝质汽车散热器的发展过程，接合技术，散热片与冷却水管的加工制造及其材料，以及腐蚀问题，指出加快高精度，高性能铝合金硬钎焊薄板和薄壁管材的国产化是我国铝加工行业当前面临的重要课题。     

6063铝合金散热器真空钎焊后基材强度提升探索

为了解决6063铝合金散热器真空钎焊后基材强度下降问题,针对性采用钎焊后热处理工艺,研究了原铝材、钎焊后基材及热处理后基材力学性能、金相组织并进行比对和分析。结果表明,热处理工艺可有效的增强钎焊后散热器基材强度,满足使用要求,给工艺及生产提供一定参考。     

铝的真空无钎剂钎焊

1.前言自七十年代初以来,汽车工业中铝制热交换器的应用日趋广泛,其原因是铝的重量轻因而可降低能耗。另一方面,当轻质铸铝发动机箱在水冷却系统中的普通黄铜散热器旁,则使腐蚀的危险性增大了。1971年,美国研制了第一台用于车辆空调系统蒸发器(图1)(略)无钎剂钎焊的连续式真空炉。几年后,真空无钎剂钎焊技术又应用于车辆散热器的钎焊並推广至日本和欧洲。     

全铝散热器芯体的钎焊工艺

针对汽车全铝散热器芯体钎焊工艺进行了研究,确定并完善了NOCOLOK钎焊的工艺参数。结果表明:所设计的NOCOLOK钎焊工艺满足实际生产要求,适用于大规模生产。     

铝合金汽车热交换器腐蚀性能

对铝合金汽车热交换器的腐蚀形式、机理、影响因素及防腐手段等进行了综述,指出汽车防液、冷却剂、钎焊残留物、氯了子浓度,合金相之间的电位差及钎焊炉内的循环时间均对铝制散热器的耐蚀性有明显影响,采用不含水的冷却液,封闭的冷却系统,有效的防腐剂,高耐蚀性的材料等手段,能有效的防止或减轻铝制换热器的腐蚀,达到延长期使用寿命的目的     

钎焊及其设备

CVD金刚石膜的钎焊界面反应层及显微结构；铝锂合金钎焊接头断口组织与性能；Sn-3Ag／Cu接头在钎焊和时效中IMC的生长和晶体取向分析；铜-铝合金（PU散热器钎焊技术研究；碳化硅质焊料连接氮化硅／碳化硅陶瓷的性能研究.     

覆层铝合金Nocolok硬钎焊散热器泄露分析

对采用Nocolok硬钎焊工艺钎焊的三层复合铝合金散热器进行了宏观分析,并进行金相检验、X射线能谱分析和扫描电镜分析等试验,最终得到其腐蚀泄露的因为是所使用的防冻液pH值严重超标.     

KK-200铝合金散热器真空钎焊工艺研究

介绍了KK-200铝合金散热器产品的结构特点,并通过制订特殊的焊接工艺规程,提高了该产品的一次钎焊合格率。     

基于PRO/E的工业散热器挤压模具有限元分析

研究和探讨了在PRO/E环境下的有限元分析理论和方法在汽车铝合金散热器模具强度校核中的应用。根据计算的铝合金模具设计数值,研究借助PRO/E计算机辅助设计软件绘制了汽车散热器模具的实体,并对模具的悬齿部位进行了强度分析。     

铝合金-不锈钢螺栓管接头复合火焰钎焊工艺及组织分析

提出了丙烷焰和乙炔焰复合加热的双火焰钎焊工艺,用于铝合金-不锈钢螺栓管接头钎焊.通过金相分析和力学性能试验,分析了钎焊工艺条件对钎料的润湿铺展行为以及接头组织性能的影响.研究表明,钎料在铝合金-不锈钢界面润湿铺展的关键在于控制丙烷焰和乙炔焰加热间隔.合适的间隔时间和接头装配间隙可获得填充致密、结合良好、性能满足使用要求的铝合金-不锈钢螺栓管接头,为铝合金板式散热器的工业生产提供了技术参考.     

LF6铝合金散热器振动钎焊润湿界面微观组织特征

研究了LF6铝合金散热器模拟件非真空条件下的振动钎焊,重点考查了振动作用对钎料润湿性的影响和钎缝结合界面的微观组织特征。结果表明,采用2s的超声波振动可有效去除钎料/母材界面的氧化膜,实现二者良好的润湿结合。盖板涂覆钎料时钎料中残留的缩孔、氧化膜夹杂是引起钎缝缺陷的主要原因。振动钎焊可成功实现翅片与盖板的组合焊接,钎缝成形良好,为铝合金板式散热器的焊接提供了一条新途径。     

6063和3A21铝合金的感应钎焊应用研究

介绍了感应钎焊技术在雷达产品常用钎焊铝合金上的应用,通过对铝合金感应加热的感应器优化设计技术和精密温控技术的研究,实现了铝合金感应钎焊的精密控温,进行了管与管、管与法兰异型接头的感应器设计,开展了铝合金的感应硬钎焊工艺研究,分析了铝合金感应钎焊工件的钎焊缝和钎焊圆角、尺寸变形精度、表面氧化和微观组织等.文中实现了铝合金复杂结构的感应钎焊,并应用于铝合金6063法兰和3A21方型波导管接头的钎焊,为此类结构提供一种新的焊接方法.     

汽车散热器新型铝合金钎焊接头腐蚀行为的分析

采用微区电化学测试和浸泡试验法研究了采用自行新研制的汽车散热器用新型铝合金管(Minicore)钎焊接头分别在0.1 mol/L(pH=6)和0.6 mol/LNaCl(pH=3)溶液中的腐蚀行为.文中采用微区电化学测试和浸泡试验法对母材、钎焊缝及腐蚀形貌的显微组织进行了分析,焊接使用在保护气氛下钎焊,钎料为Al-Si...     

汽车热交换器用双铸造组织铝合金钎焊复合板耐SWAAT性能研究

通过模拟钎焊试验,研究了汽车热交换器用双铸造组织铝合金钎焊复合板耐SWAAT(海水乙酸盐雾腐蚀测试)性能。结果表明:铸造组织钎焊复合板模拟钎焊后4343包覆层熔化,Si元素向芯材扩散,并在晶界处形成Al-Si共晶。模拟钎焊后的复合板耐SWAAT性能为25 d,这与普通材料相比,显著提高。     

XJ—1型锌基钎料的研究和应用

介绍了适合于汽车散热器钎焊用的锌基钎料特点。锌基钎料与锡铅钎料相比,其比重轻、强度高,可使铜及黄铜结构的散热器重量减轻、成本降低。     

钛合金与铝合金异种金属钎焊及熔钎焊研究进展

钛合金和铝合金广泛应用于航空航天、舰船和汽车等工业中，钛/铝连接结构也得到越来越多的重视。文中对钛合金与铝合金异种金属的焊接性进行了分析，重点论述了国内外钛合金与铝合金异种金属钎焊、熔钎焊连接方法研究现状。指出了钛合金与铝合金物理化学性质差异较大，目前仍存在钎焊时脆性Ti/Al金属间化合物生成难避免、熔钎焊时热输入不均匀易导致钛合金与铝合金连接接头组织分布不均的难题。通过改变钎料类型、钎料成分配比与焊接参数，可有效减少脆性Ti/Al金属间化合物的生成，熔钎焊时可通过选择合适的焊接方法与焊接工艺或通过对焊缝填充金属来减少脆性Ti/Al金属间化合物生成等方法。最后针对钛合金与铝合金异种金属钎焊及熔钎焊的发展及研究方向提出了展望。