超高填方地基分层回填强夯加固关键技术

针对挖山填沟土方平衡形成和通过借方回填等形式形成的高填方地基,结合工程实例,通过原地面地基处理、分层回填、挖填交界面挖台阶、分层强夯处理等一系列加固技术,通过调整土方回填参数和分层强夯参数,并进行变化组合,对超高填方地基进行有效加固,使得加固效果、地基承载力和工后沉降均能满足设计要求,且具有快速、高效、安全和环保等特点。     

九寨黄龙机场高填方地基沉降的数值模拟分析

通过运用FLAC3D作为基本的数值模拟分析工具,选取对九寨黄龙机场影响最大的元山子沟高填方工程作为主要研究对象,模拟实际施工过程,对高填方地基的沉降进行了定量分析和评价。分析结果表明,数值模拟结果与监测结果吻合很好。高填方地基沉降大,压缩快,差异沉降明显,沉降中心出现在坡肩部位(跑道西侧),最大沉降值为2.8m,道槽区和坡脚部位沉降逐渐减小。高填方地基的沉降与填筑体的厚度和原地基中软弱土层的厚度有着密切的关系,即最大沉降量往往出现在填体厚度较大或填体厚度和原地基软弱土层厚度均较大的部位。     

贵阳龙洞堡机场不停航高填方施工工艺研究

研究背景为贵阳龙洞堡机场改扩建工程,新建跑道中线距老跑道中线仅有365 m,机场周边处于不停航施工较敏感区域.通过净空限制面测算出不同施工区域净空限高,提出一套限制条件下土石方回填施工方案;建立一套岩溶丘陵地貌土石方高填方施工工法,明确不同压实工艺的技术参数,优化土石方高填方回填施工工艺技术,提出高填方特殊交界面处理方案.解决了机场不停航施工有效时间短、高填方沉降量大、收敛速度慢、高边坡稳定性差、填挖交界面薄弱的技术难题.     

天府国际机场某压实填土地基沉降预测

大面积高填方工程具有填方高度大,平面面积大,挖填平衡、填料复杂、填方工艺多种、地下水排水困难、易形成不均匀沉降、工期紧等特点。大面积高填方施工是一个复杂的系统过程,影响因素众多,其中沉降问题是控制重点。大面积高填方在各种因素下的沉降计算,在一些土力学和地基基础教材地基沉降计算的章节中尚未见到,文章通过工程特性结合经验公式法、回归分析法、建筑规范法分析地基土的沉降,对拟建工程后期地基处理具有一定的指导意义。     

论水泥混凝土路面路基技术

本文作者结合多年工作经验，主要分析填挖交界处路基不均匀沉降产生机理，并对横向填挖交界路基不均匀沉降曲线方程，以及对不均匀沉降指标对水泥混凝土路面结构的影响，以供参考。     

湿陷性黄土地区高填方地基工程关键技术问题与实践

以陕西省延安市某黄土高填方地基工程为研究对象，分析了我国西北湿陷性黄土丘陵沟壑区域开展挖填方工程面临的关键技术问题。详细介绍了工程的挖填方概况、工程地质和水文地质条件以及高填方地基设计和施工对策。结合场地形成的过程，对施工期及工后沉降监测数据进行分析，得到了黄土高填方场地形成过程中不同阶段地基沉降的特点和规律：填方区工后沉降量随填土厚度的增大而增大，填土厚度相近区域，原地基覆盖土层的厚度越大，工后沉降越大。     

京秦高速公路天津段路基填挖交界处理设计

京秦高速公路地质条件变化较大，填挖界面存在土-土交界、岩-岩交界以及岩-土交界等多种情况，为保证工程质量，对路基填挖交界处理进行专项设计。以京秦高速公路天津段为例，对挖方区、填方区和填挖交界处的处理措施进行研究，供类似工程参考、借鉴。     

承德机场高填方地基工后沉降预测

目前我国机场建设正处于迅猛发展阶段,机场高填方工程屡见不鲜,然而对于高填方工程的地基沉降计算研究却不够完善。河北省承德机场具有以下工程特点:(1)原地基无特殊性岩土且进行地基处理,(2)填筑体以硬质岩为主。以高填方工程工后沉降现场监测资料为基础,研究了不同回归参数模型对高填方地基工后沉降数据拟合的合理性,在指数模型、幂函数模型、对数模型、双曲线模型、平方根模型中,指数模型能够真实的反映此类高填方工程工后地基沉降规律。由预测结果及沉降影响因素可知,此类工程工后沉降组成以填筑体压缩固结为主,填筑体厚度为工后沉降的主要影响因素,填筑体厚度变化较大处工后差异沉降相对显著。     

浅谈防止公路跳车的技术处理

简要分析桥头跳车机理,并结合省道S236线普宁流沙至惠来惠城段改建工程建设的实际,详细介绍防止桥头跳车、防止高填方路段和填挖结合等部位因地基差异沉降对路面结构造成不良影响而采取的技术处理措施。     

土工格网处理填挖交界路基非均匀沉降的机理分析

研究了采用层铺土工格网处理填挖交界路基非均匀沉降的机理 ,通过非线性有限元计算分析 ,结合现场沉降观测、FWD弯沉检测 ,论证了土工格网处治填挖交界路基非均匀沉降的合理性。结果表明 ,层铺土工格网可以有效地提高填土抵抗变形能力 ,改善路基沉降的非均匀性 ,不失为一种有效解决填挖交界路基非均匀沉降的方法。     

安康机场罗家河膨胀土高填方沉降变形特征研究

安康机场罗家河高填方是国内罕见的膨胀土填方体。通过表面与底部涵洞沉降监测,对其沉降变形特征进行了研究。结果表明,膨胀土高填方次固结阶段的表面沉降受降水影响显著,出现反复膨胀变形,最大膨胀速率为0.485mm/d;建立了考虑填方厚度与沉降时间的膨胀土高填方工后沉降预测模型,模型参数u可表征挖填交界面处地基沉降在此处产生的拖拽效应引起的沉降量,模型计算值与实测值平均相对误差为12.17%,该模型可为地质条件与填筑材料类似工程的工后沉降预测所借鉴;依据填方体胀缩变形可将其分为8个阶段,胀缩变形阶段均与时段降水量关系密切,其中缓升段Ⅶ时段降水量为644mm,对应的膨胀量达44mm;该膨胀土填方体总体表现为膨胀,而非其他岩土填筑体的压缩变形。     

吕梁民用机场高填方地段总沉降量估算与分析

针对吕梁机场高填方岩土工程技术问题进行了地基总沉降量估算与分析,介绍了用于沉降计算的常用方法,并进行了剖析,对高填方沉降变形规律进行了总结,以指导该机场项目施工。     

浅谈路基填挖交界处防沉降的处理方法

市政道路路基沉降、开裂是常见的工程质量通病,特别是填挖交界处更为明显,影响工程质量。文章结合已建成市政道路工程经验和路基沉降机理要因,提出了路基填挖交界处防沉降的处理方法以"施工方法和影响工程质量的要因"的双控原则为宜。     

九寨黄龙机场复杂地质条件下高填方地基处理技术

九寨黄龙机场为高高原机场,具有高海拔、气候恶劣、地质复杂、高差大,土石方的挖、填量大等特点。针对上述情况,在施工中,采用合理可行的施工方案和施工工艺,解决了复杂地质条件下的高填方工程软弱顺坡地基处理、强震条件下填筑边坡的稳定、跑道道面土基的强度和变形沉降的工后控制以及高寒地区大颗粒填料的施工与质量控制等问题,既确保了工程质量,又大大缩短了工期,同时还降低了工程成本。     

降雨对沟谷状黄土高填方地基增湿影响研究

研究高填方地基在降雨条件下的入渗规律和增湿变形问题,对黄土沟壑区高填方的工后沉降形成机制探索和防排水设计具有重要意义。以某黄土高填方工程为背景,开展了填方区原位沉降监测和非饱和土的水–力特性室内试验,并基于流–固耦合数值方法,研究了不同降雨类型和不同压实度下高填方地基的入渗规律和增湿变形特性。结果表明:①黄土高填方地基因压实度不均和降雨类型差异,降雨影响深度为地表下2.0～7.0 m;②强降雨(暴雨、大雨)引起的增湿变形比为1.6%,大于中雨的1.2%和小雨的0.3%,不同压实度下(λ为0.88,0.93,0.98)强降雨引起的填方体增湿变形比分别为1.8%,1.5%,1.3%,采取适当的防排水措施对减小高填方地基增湿沉降的具有重要意义;③强降雨会引起填挖方交界面处产生过量的差异增湿沉降和剪切应变突变,这是导致填挖方交界处出现开裂和水毁的主要根源。     

高填方地基蠕变沉降计算方法研究

高填方地基的工后蠕变沉降计算是判断其沉降稳定与否的重要方法,也是安排后续施工的重要依据。针对通过有限沉降观测数据进行沉降预报的问题,提出高填方蠕变沉降实用计算方法。为进一步论证该方法的合理性与实用性,结合承德机场的工后沉降监测数据对蠕变实用算法进行深入分析。然后为检验该方法的优越性,分别以承德机场和陕西某黄土高填方地基为例比较了所提出方法和三点法、星野法及双曲线法的计算结果。结果表明:蠕变实用算法在已知有限数据的情况下可以更好地预测有限时间内高填方的蠕变沉降。     

西南岩溶发育地区机场道槽区高填方地基处理技术

结合工程实例,通过分析地基处理面临的主要工程地质问题,对西南岩溶发育地区机场道槽区高填方段地基处理技术进行了全面探析,达到了道槽区高填方段快速沉降稳定效果。     

建设部推广应用和限制禁止使用技术（新型建材与施工技术领域）

1 推广应用的技术。1.1 地基基础施工技术。(1)强夯法处理大块石高填方地基适用于填料粒径大(最大可达800mm)的高填方地基分层强夯处理。与碾压法相比，可减少填料破碎和分层铺填费用，分层出来厚度可达4m，可降低造价，缩短工期，在山区和丘陵地区有广泛的应用前景。适用于大面积、大块石高填方地基，如开山填谷、开山填海、西部机场和道路工程。     

昆明新机场土夹石挖填方施工方法及成本分析

总结了昆明新机场喀斯特、高烈度地区复杂地质条件下,土夹石挖填方的综合处理技术方案、施工成本分析。土夹石挖填方施工困难主要体现在爆破施工难、挖装过程机械降效严重、填筑压实方法等方面,针对问题提出了土夹石施工一整套完整的施工方法及施工的成本分析计算,确保了昆明新机场高填方地基稳定性、场地正常使用下的承载力和变形控制(沉降与差异沉降)要求。     

高填方机场原地基沉降的简易计算方法

结合西南某高填方机场监测数据资料,分析研究高填方机场原地基沉降的简易计算方法。根据原地基的条件将地基分为正常固结、欠固结和超固结三种情况,并分析三种情况的地基沉降量计算理论方法。利用监测数据资料对分层总和法计算原地基沉降的压缩模量Es和经验系数ψs进行反算,通过反算系数对原地基沉降进行计算。