电传动履带车辆动力电池放电特性及续驶里程预测

对电传动履带车辆静音行驶时功率平衡和动カ电池放电特性进行理论分析和计算,给出了理想电池在能量与功率（Eb-P)平面内效率Map图,分析了不同负载和放电深度对电池放电效率的影响,提出了车辆经济エ况指标和续驶里程预测方法。采用直流脉冲放电方法对电池放电效率进行实验验证,完成了续驶里程预测,为动力电池与负载匹配提供实验依据。     

车用锂离子电池充放电性能及应用研究

为了考察锂离子电池在电动车辆上的使用性能,对锂离子电池进行了一系列充放电试验,得到了锂离子电池在单体、成组和装车状态下的电池工作特性曲线,提出了通过SOCV值来预测电池SOC值的控制策略及SOC的控制目标值.试验结果表明,锂离子电池具有良好的环境适应性和大电流充放电性能,适合电动汽车使用,但应将电动车续驶里程控制在合适的范围内.     

基于驾驶特性的纯电动公交车控制策略优化

节能与环保已成为汽车界关注的两大重要问题,为改善纯电动公交车的节能潜力,提出了一种基于优化驾驶员响应的纯电动公交车控制策略,以实现整车续驶里程的提高.利用Isight优化平台中的自适应模拟退火算法,实现对整车控制策略中的驾驶员油门踏板映射曲线、制动踏板映射曲线及整车动力电池充电系数的优化.结果表明:在中国典型城市公交工况下,车辆较优化前的百公里电耗降低了6.38%;0-50 km/h的加速时间和15 km/h的爬坡能力分别提高了4%和3.03%;同时引入快速控制原型测试,验证了该控制策略优化的有效性.     

4806电动汽车传动系统速比的优化计算

在保证动力性的同时,为了提高整车经济性,必须对传动系统速比进行合理选取。以某纯电动汽车为例,根据动力性设计要求,选择了合适的电机,同时对电机和传动系统速比进行合理的匹配和优化计算,并将其进行实车试验。结果表明,在保证最高车速的前提下,优化后的速比降低了电池放电电流,延长了电池的放电时间,从而提高了整车的续驶里程。     

串联型混合动力汽车动力系统设计与仿真

对串联型混合电动公交车的动力系统进行了设计及部件选型,在分析其工作模式的基础上,确定了发动机发电机辅助动力单元的"恒温器"控制策略.对该混合动力系统的仿真分析表明,该辅助动力系统的控制策略可行,发动机发电机辅助动力单元在混合电动汽车动力系统功率输出过程中可以起到预期的功率平衡及补充作用.     

坦克扭力轴刚性变化实验研究

分析了扭力轴刚性对坦克的舒适性和可靠耐久性的影响,阐述了随行驶里程的增长扭力轴刚性的变化。通过实验,对2种型号不同行驶里程的坦克扭力轴刚度变化进行了研究,得到了其变化趋势;实验结果表明:随行驶里程的增长扭力轴的刚性会降低,车辆悬挂性能下降,舒适性提高。     

电动汽车滑行工况能量回收策略探究

滑行工况能量回收策略可以减少由于驾驶员制动延迟时间所造成的能量损失,但同时也会造成车辆滑行,尤其高速滑行时的能量损失.针对这一问题,以改装后的北汽EV160纯电动车辆为研究对象,在NEDC工况和FTP75市郊工况基础上,插入了相应的滑行与制动延迟情景,并运用Matlab/Simulink对此进行了建模仿真.最后,进行了实车试验验证,探究了电动汽车在不同滑行能量回收策略下的能耗,并与无滑行能量回收时的能耗进行了对比.结果表明:电动汽车带有滑行工况能量回收时的能耗比无滑行能量回收时更高,且能量回收能力越强,能耗越高.结果对于整车控制策略中滑行能量回收策略的采用具有重要指导意义.     

混合动力电动大客车的技术现状

指出了混合动力电动汽车发展的必要生,讨论对比了几种典型的混合动力电动大客车布置方案,分析了混合动力电动大客车的几项关键技术,展望了混合动力电动大客车的技术发展趋势,并对我国发展混合动力电动大客车提出了几点建议.     

基于MATLAB/SIMULINK电动汽车感应电机建模仿真与特性分析

利用软件MATAB/SIMULAINK,通过坐标变换在转子磁场定向的同步旋转MT坐标系下建立了电动汽车感应电机数学模型,并对电机模型的动态特性进行仿真.该电机模型能通用于电动汽车电机驱动系统中,只要输入不同电机参数,即可实时观察系统特性变化,是深入研究电动汽车感应电机驱动系统的有效工具.以电动轿车30kW感应电机为例,给出了仿真结果,并对结果进行电机特性分析,证明了电机模型的有效性.     

基于CAN总线的电动汽车分布式控制系统的故障诊断研究

介绍了XL系列电动轿车的整车控制系统网络结构,分析了基于CAN总线的电动汽车控制系统的故障诊断模式,对电控单元的故障监测、诊断以及处理方法进行了探讨,并且提出了故障码和故障信息的编码方式·     

电动汽车电池组连接可靠性及不一致性研究

通过对电动汽车用锂离子电池特性的研究,建立了电池组模型并分析了充放电基本规律,重点讨论了电池组可靠性和电池组中单个电池性能不一致性对电池组性能和寿命的影响及对电动汽车行驶性能的影响,提出了在使用方面的解决方案.     

水平铅酸电池的实验研究与性能分析

结合电动汽车电池的应用情况,测试和评价了一种水平铅酸电池.详细介绍了水平铅酸电池的结构特点,分析了电池大电流充放电的能力,提出了水平密封铅酸电池的最佳充电电流,计算了电池的充放电容量效率、能量效率,分析了温度对电池性能的影响.水平铅酸电池具有高比能量、高比功率、大电流充放电性能良好的特点,适合电动汽车使用.     

电动汽车的几种驱动系统分析比较

论文介绍了电动汽车驱动系统的基本构成，分析和比较了电动汽车直流电机驱动系统、感应电机交流驱动系统、永磁同步电机交流驱动系统和开关磁阻调速电机驱动系统的优缺点，指出了在电动汽车上目前应优先发展感应交流电机驱动系统，并指出这种系统应采用矢量控制方式，应具有能实现再生制动的四象限控制功能．本文还阐述了混合电动汽车的基本概念．     

地面无人平台动力源集成技术发展综述

地面无人平台动力源是地面无人平台系统中的核心组成部件,直接影响地面无人平台的机动性能与作战性能,是各国在地面无人车辆技术体系中重点发展和攻克的关键技术之一。根据国内外地面无人平台动力源集成技术的发展现状,阐述和分析内燃机系统动力源、纯电驱动系统动力源、燃料电池系统动力源、混合动力系统动力源4种形式动力源的特点和应用范围,从内燃机-发电机组集成技术、动力电池集成控制技术、功率电子集成技术和能量综合管理控制技术方面总结地面无人平台动力源集成技术发展中的关键技术及其发展趋势,同时指出地面无人平台动力源集成技术目前存在的挑战,并对发展趋势进行了展望。     

超期银锌电池组贮存寿命试验研究

结合某靶弹研制中对超期原型弹银锌电池组寿命试验的研究,根据实验数据评定超期导弹的超过贮存寿命的电池组能否继续使用的可行性,为超期电池组的使用提供了可靠依据.     

电动汽车用驱动电机参数匹配方法研究

研究了电动汽车电传动系统驱动电机的参数匹配与设计方法.以电动汽车性能指标为依据,通过理论和仿真,分析了电动汽车性能指标中机动性对电驱动系统设计的要求,兼顾公路和越野路面两种情况,得到了电动汽车对电驱动系统在峰值功率、连续功率方面的需求;提出了基于扩展转速比的驱动电机参数设计方法,并总结出电驱动系统驱动电机的参数匹配原则;所得结果对于电动汽车驱动系统设计具有重要意义.     

基于直流电机的电动汽车控制器控制电路设计

介绍一种基于直流电机的电动汽车控制器的设计原理及控制电路的实现．对电动汽车控制器给出了原理性设计,划分和详细阐述了电动汽车控制器控制回路的功能模块,并给出了主要功能模块的设计原理图．从研制的电动汽车控制器样品实验结果可知,根据本文设计的电动汽车控制器能够可靠、稳定运行．