同步器同步机理建模与结构影响因素分析

针对同步器结合过程,利用平均雷诺方程和微凸体摩擦原理,建立了油膜压力、微凸体接触力、同步环轴向力、同步力矩4个数学模型,运用4-Runge-Kutta法对油膜厚度和转速差进行耦合数值求解,分析了同步器结合过程油膜厚度、转速差、粘性剪切转矩、粗糙摩擦转矩以及总转矩的变化规律.对同步器结合过程数学模型进行试验验证后,利用所建模型研究了同步环宽度、同步环半径、摩擦锥角以及摩擦材料厚度等因素对同步器结合过程的影响规律.结果表明:同步环宽度增大,粘性转矩和粗糙接触转矩增大,油膜厚度下降速率减缓,粗糙接触转矩响应延迟,同步时间增加;同步环半径增大,粘性转矩和粗糙接触转矩增大,油膜厚度下降速率加快,同步时间缩短;同步环摩擦锥角增大,粘性转矩增大,粗糙接触转矩减小,转速差下降速率变缓,同步时间增加;摩擦材料厚度增大,粗糙接触转矩相应加快,油膜厚度下降速率增大,最小油膜厚度减小,同步时间缩短.     

纯电动车机械式自动变速器换挡非线性建模及控制

以无离合器机械式自动变速器(AMT)为研究对象,建立了换挡过程线性和非线性多自由度扭转振动模型,分析了线性和非线性条件下换挡过程各阶段接合套转速波动和动力学行为,对比了两种模型下换挡品质评价指标的差异,并通过调速阶段转速差延时PID控制方法来改善换挡品质。结果表明:相比于线性模型,齿轮非线性扭转振动会导致换挡时间延长、换挡冲击度增大且滑磨功增加,而对调速阶段适度延时能够有效缩短换挡时间、减小冲击峰值并减小滑磨功。     

电动汽车同步器挂挡二次冲击分析

装备机械式自动变速器(automatic mechanical transmission,AMT)的电动汽车取消了离合器,较高的同步器输入端转动惯量使得挂挡二次冲击增大.将电动汽车两挡AMT的挂挡过程分为7个阶段,对挂挡过程进行了动力学分析.理论分析与台架试验结果表明,同步器接合套在第2次自由运动阶段轴向速度的快速增加是造成挂挡二次冲击过大的主要原因.合理减小同步阶段施加在换挡电机的平均电压可以在挂挡时间增幅不大的前提下有效降低挂挡二次冲击.     

多态模块化自动变速器换挡过程仿真与试验

为实现一种新式模块化变速器试验样机的自动换挡功能,设计了样机配套换挡液压系统,并对换挡过程进行仿真建模.基于刚体动力学原理对二挡模块样机进行分析,并利用MATLAB/Simulink建立包括传动系和液压缸的整体仿真模型.利用溢流调压控制,设计一套简化换挡液压系统.以输出轴扭矩变化率和输入轴最低转速作为评价指标,研究充油流量、复位弹簧预紧量等参数对该新型结构样机换挡品质的影响规律.用换挡试验验证了模型和样机换挡可信度.结果表明,充油流量决定零件运动速度和液压缸内压力上升速度,影响换挡速度和换挡制动时间.增大流量可有效消除换挡制动,但会引起冲击增加;使用较小的弹簧预紧量可以减小换挡冲击.     

AMT换挡执行机构自适应智能控制策略

针对AMT换挡机械同步过程中换挡执行机构的控制,提出一种自适应智能控制策略。目的是通过双闭环控制(换挡电机电流和同步器位移)使同步器位移紧密跟随目标位移轨迹。考虑到换挡执行机构参数不确定性和动态干扰,加入补偿器控制以接近实际换挡电机特性,补偿器增益由神经网络经由自学习算法训练得到,自学习算法输入为换挡电机实际电流与神经网络预测电流之差。同时,利用模糊自适应控制对同步器位移闭环PI控制器参数进行调整。目标同步器位移轨迹由离线和在线自学习策略及时更新。仿真结果表明:相比于常规PID控制,本文策略跟随目标轨迹精度更高,稳定性更好,响应速度更快。     

双离合器自动变速器正扭矩换挡控制过程

在分析双离合器自动变速器换挡工作过程的基础上,提出了正扭矩换挡的思想,以及同步器的一种新的设计方法和脱开方式。建立基于正扭矩换挡的系统动力学模型,对正扭矩升挡和降挡控制过程进行分析,得出了正扭矩换挡过程中各控制参数之间的变化关系。     

基于电机主动同步原理的AMT设计

介绍了机械式自动变速器（AMT）的基本结构以及传统AMT在有同步器情况下的换挡过程,并对无同步器换挡时产生进退挡困难问题的原因进行了分析。在分析基础上提出了纯电动车用AMT设计方案,在AVL实验台架上进行了实验验证。实验结果表明,所设计的AMT能有效解决上述问题,达到使用要求。     

双离合自动变速器车辆换挡品质模糊综合评价

双离合自动变速器车辆换挡品质评价过程中的主观评价方法常导致评价结果离散性大,且单纯的客观评价方法导致评价结果局限于数据而忽略主观知识指导,针对上述问题,从时间、纵向加速度和发动机转速3个维度确定了换挡品质评价指标,基于层次聚类方法和专家知识科学地建立了换挡品质评价体系;基于分配最优原则,结合德尔菲法与层次分析法获得换挡品质评价指标的主观权重,由变异系数法计算换挡品质评价指标的客观权重,再进行组合赋权得到综合权重计算模型. 提出基于数据差异性与模糊阈值的隶属度函数确定方法,建立换挡品质的模糊综合评价模型;试验验证了模糊综合评价模型与变异系数法在换挡品质评价上的有效性,并对比验证了模糊综合评价模型相对于单纯客观评价方法的有效性和准确性. 比较了模糊综合评价模型计算的换挡品质二级评价指标权重的大小,揭示了各指标对于换挡品质的重要程度,为改善整车的换挡品质提供了有效指导.     

并联混合动力城市客车AMT换挡控制策略

为了实现混合动力城市客车快速换挡,减少动力中断时间,基于质量-弹簧-阻尼模型对并联混合动力传动系统进行动力学建模．提出利用线性二次高斯和回路传输恢复(LQG/LTR)方法设计摘挡控制器,对摘挡阶段转速振荡进行主动抑制;设计基于模型预测控制(MPC)理论的电机转矩调节器以最小化主动同步时发动机转矩脉动,实现快速同步,并适应混合动力多运行模式带来的离合器状态的不确定性．对上述混合动力AMT换挡过程控制策略分别进行仿真和实车平台验证,试验结果表明:该策略能够将换挡时间控制在1 s内,且冲击度处于合理范围内．应用上述换挡控制策略有助于提高城市客车的舒适性,推进混合动力城市客车AMT系统的产业化．     

基于多尺度小波神经网络的工程车辆换挡策略

介绍了以提高工程车辆传动系效率为目的的自动换挡原理,以多尺度小波神经网络为基础构建了换挡模型,并利用自动变速控制实验数据对建立的模型进行验证性实验.实验结果表明,基于多尺度小波神经网络的换挡模型比遗传BP神经网络的换挡模型准确度更高,能更准确地实现换挡,更进一步提高了工程车辆传动系统的效率,达到了节约能源、增加效率的目的.     

基于AS1773协议的突发同步设计

采用时分多址协议的光网络中,突发同步是一项关键技术,一般采用基于多相时钟的关键字检测法。基于对异步传输模式——无源光网络的研究,提出了对AS1773协议的突发同步设计。采用了高速现场可编程门阵列的方式实现20 Mbps突发同步器,简化了电路的设计,相对于传统的专用集成电路设计方案设计方案,具有开发成本低、开发周期短的优点。     

DF6S900一二档滑块式双锥同步器的设计探讨

本文介绍了变速箱滑块式同步器的功用，讲述了变速箱滑块式单锥同步器在三档减二档时表现的不足，阐述了变速箱滑块式双锥同步器设计的主要依据以及变速箱滑块式同步器设计的注意事项。此外，对其单锥和双锥同步器的性能和寿命也进行了相关试验，对变速箱滑块式单锥同步器在性能试验台架上表现的不足进行具体分析，从台架和道路两方面对它们进行了相关的对比效果测试，对变速箱滑块式双锥同步器的使用也进行了介绍。     

Method to Improve the Tracking Speed of the Early-Late Synchronizer

In any data transmission system,the basic re-quirements for bit synchronization circuit are thesmall synchronization error ,short synchronization es-tablishment ti me and narrow loop bandwidth. Themain bit synchronization technologies are MAP,theearly-late synchronizer and digital tracking loop tech-nology[1]. Since MAP method needs the correlationbetweenlocal clock andreceivedsignal ,thenthe syn-chronization can be judged by peak detection, thatcauses alongsearchti me .The digital trackingl…     

基于Petri网和BOM的拆卸建模方法研究

基于Petri网理论提出了虚拟拆卸网模型,关键技术是同步器对变迁的逻辑关系的确定.给出了其库所、变迁以及托肯的含义.基于基本对象模型提出了虚拟拆卸交互模型VDIM,研究了从网到VDIM的实体类型、事件类型、交互模式以及状态机的映射原理,并讨论了VDIM的模型可组合性.从联邦成员的划分,时间管理和同步管理三个方面研究了网模型和VDIM模型中仿真信息的融合,以便直接用于仿真系统的开发.最后的实例证明了研究的可行性.     

UG MOTION在轿车变速器分析中的运用

以轿车变速器为基础,运用UG建模、虚拟装配,对轿车变速器前进档、倒档、同步器及变速器操纵机构的运动过程进行仿真模拟,分析其运动是否存在干涉。为变速器档位布置、传动比、同步器、操纵机构的设计提供依据。     

PCM高速数传中的准最佳定时同步器

本文对高速PCM数传中采用准最大似然SML同步器进行定时提取作了研究,计算机模拟,分析与计算表明其性能优良,尤其可很好地减少信道相位畸变的影响,进行的实验表明:SML同步器结构简单,易于高速实现。     

第二相对特种黄铜材料磨损性能的影响

特种黄铜同步器齿环在应用中耐磨性差．本研究表明：在材料中添加B,可改善基体和第二相的形态及分布,提高材料耐磨性;本文研究了第二相的形状、数量、大小及分布对特种黄铜同步器齿环耐磨性的影响．     

SML同步器在数据恢复中的错误概率

本文讨论了把SML(准最佳最大似然)同步器用于PAM接收机数据恢复中的错误概率,文中并不使用通常的错误概率分析法(即定时偏差的缩减模2T),而是使用再生恢复的定时偏差分布来求错误概率,该方法考虑了跳周对错误概率的影响,分析表明:在输入数据信噪比较高时,错误概率并非象通常分析法中那样趋于零,而是由平均跳周时间所确定的一个下限。     

Protel 2004环境下同步器设计电路印制板的研究

文中阐述使用Protel 2004同步器设计电路印制板图的优点,结合具体实例详细介绍使用Protel 2004同步器从电路原理图文件直接生成电路印制板文件的方法,以及实现电路原理图和电路印制板图之间的双向同步更新,为正确高效率设计印制电路板提供了有效的途径。