摩托车油箱分离切边模设计

<正> 摩托车油箱分离切边模是油箱零件的第三道工序,第一为油箱拉伸成型模,第二为油箱切边模。当零件经过分离切边后进行滚焊,第四道为冲孔翻边整形模。1 分离切边模设计要求 图1为油箱工序图。零件材料为08Al,厚0.8mm,本套模具要求为:当冲床工作     

带偏心轮压边装置的冲压模

为了批量生产小型封头类拉深件,设计了一种新型偏心轮压边装置.介绍了带偏心轮压边装置的冲压模结构和工作原理.利用冲压模具上的偏心轮压边装置对深拉延件进行压边,冲压设备为单动冲床;拉深时,通过楔杆驱动偏心轮压边,得到不随压机行程变化的压边力.经在Φ350 mm和Φ273 mm两种标准封头的模具上试验证明,具有压边可靠、工效高、制造工艺简单等优点.     

框架成形模

<正> 图1为某产品零件的框架。这种零件在仪器仪表行业广泛使用。它的特点是:尺寸精度高,形状较复杂,有圆弧面。它由图2所示的毛坯成形,毛坯通常是车出来的。过去,这类零件的成形模采用双滑块式的模具结构,在成形过程中,在四个角上造成了材料堆积,很难一次成形出合格零件,成形后需进行二道校正工序。这不仅生产工序     

圆筒形正反拉延模具设计

一、引言 在单动冲床上,图1的零件一般有以下几种工艺方案: 方案(1)落料;(2)首次拉起延;(3)二次拉延; (4)外缘拉延(图 2a) 方案2(1)落料拉延复合模;(2)二次垃延; (3)外缘拉延(图2b) 案方3(1)落料、正、反拉延复合模; (2)二次拉延(图2c) 现将上述三种方案比较如下: 方案1.模具结构简单,冲床吨位小,生产率低,适宜于批量不大的生产。     

不锈钢罩壳拉深模设计

通过对SUS316L不锈钢拉深特性进行分析,计算零件毛坯尺寸并确定拉深工艺,对罩壳结构特点和拉深难点进行分析,通过调整工序间转角处间隙、合理选用模具材料及设计模具结构、调整落料拉深模间隙、改进拉深模凹模及过渡圆角,成形的罩壳满足使用要求,为不锈钢材料在继电器罩壳中的应用奠定了基础。     

多工序复合模

<正> 托盘是我厂MB82(柴油机的零件之一,如图1所示,材料:08F。原冲压工艺采用落料冲孔、拉深、翻边、整形四道工序,不易达到零件的尺寸要求。现把上述四道工序再加上切边工序复合在一起,设计了一副多工序复合模,不仅减少了冲床和操作者,而且保证了质量和生产安全。     

双孔焊片多道拉深工艺及模具设计

通过对零件结构工艺性分析,制定了连续拉深的工艺方案。对毛坯尺寸、修边余量、拉深系数、各次拉深直径及拉深高度进行了设计,对工序排样进行了计算,并制定出工序排样方案,设计出拉深冲裁级进模的模具结构图。     

对圆锥零件后续拉深工序的强化

在高维零件的(其锥度平角10°～30°,相对高度H/D>0.8)多工序拉深中,后续工序采用由圆锥(其锥度与制件锥度相等)和圆柱组成工作部分的凸模来实现。圆柱部分的直径由极限变形程度决定,其高度由毛坯表面积不变条件决定。用这种凸模进行后续拉深过程可分为下列各阶段,即初始阶段(毛坯围住凸模拉深边     

微波管壳浅拉深焊环的工艺分析与模具设计

对微波管壳浅拉深焊环进行了工艺分析,把落料、拉深、冲孔、整形4个工序集成在一副复合模上完成。提出了计算旋转拉深体毛坯尺寸公式的修正系数,可以精确计算出浅拉深焊环的毛坯尺寸,完成了模具设计和加工,提高了此类零件的生产效率。     

盖帽零件的双动再拉深模

<正> 盖帽零件(图1b)是我厂生产的自动装填机构上的一个主要冲压零件,材料为LF_2-M。工艺要求以落料拉深所得的半成品(图1a)为毛坯件,在同一模具中一次拉深成形。由于零件的最大外径与毛坯件外径相差不大,如果采用整体形凸、凹模进行拉延,在φ41尺寸部位势必出现由于多余金属     

通用拉深模

<正> 我厂生产的铜帽有50余种,形状如图1所示。按常规,每项零件需要制造一付复合拉深模。为了减少复合模,过去采用尺寸相差不大的、几项零件共用的办法,但是给下道拉深增加了次数。后来我们设计制造了通用落料拉深复合模具(见图2)只需制凸凹模3 凹模5,压边圈6,凸模7,就可以落料拉深各种圆筒形零件。简化了两次以上拉深零件的第一次复合拉深模结构,缩短了     

复杂形拉深件切边模的设计

<正> 我厂某产品有一个拉深零件(如图1所示)拉深成形后,最后一道工序是切边。我们设计了一副立式分段切边模,模具结构见图2。     

延时氮气弹簧在四工具体单动拉深模中的应用

以某车型后围上边梁零件为例,采用四工具体单动拉深模结构,使用延时氮气弹簧作为上压料块压力源,从CAE冲压模拟分析、模具结构设计、试模验证,阐述了延时氮气弹簧在拉深模中发挥的作用。     

复合拉深模设计及在滤清器外壳上的应用

蚌埠金威滤清器有限公司生产的滤清器外壳属于深圆筒形拉深件．如图1所示。它原来在YH20-63t油压机上生产．采用的是单工序多道次拉深生产．该工艺在生产过程中易受到板材机械性能、模具和拉深高度等因素影响，生产出的零件经常起皱、底部变薄开裂严重，效率低、成本高。为解决单工序多道次拉深带来的不利因素，提高效率与质量．结合公司新购进的YHL-1000KN液压机特点，设计、加工了一套拉深复合模．并生产出合格的零件。     

阶梯长圆盒形件拉深级进模设计

对同时具有盒形、圆筒形和阶梯形特征的零件拉深级进模的工艺进行了分析,介绍了该阶梯长圆盒形件拉深毛坯的计算方法、工序设计、排样设计和模具结构特点。模具已应用于生产实践中,可为类似零件的拉深级进模设计提供参考。     

聚氨酯在复合冲模中的应用

<正> 工件如图1,材料为厚0.4mm的铝板。 内形为一浅圆锥台,而外形是一个圆角联接的梯形。经计算圆锥台可以一次成形。由于工件外缘形状不规则。冲压工序应该是先拉伸成形再落料冲孔。按通常的设计方法,可以用两副模具来加工:①拉伸成形;②冲孔、外形落料。现在采用了聚氨酯橡胶之后,只要用一副模具就可以完成。不但使生产效率提高了一倍,而且模具的装配难度也降低了。 模具结构如图2。1 模具的工作过程 冲床滑块下行,上模的压料块在弹簧的作用下和下模、凹凸模紧紧地压住板料;冲床滑块再下行,成形凸模伸出将板料压入凹凸模完成拉伸成形;冲床滑块继续下行,成形凸模又完成中心孔的冲裁,凹模下移完     

电池壳高长方盒形件拉深工艺及模具设计

分析了高长方盒形拉伸深工艺，计算盒形件的毛坯尺寸及形状，确定了拉深次数及工序尺寸，设计了拉深模的模具结构，文末提出解决缺陷的问题的措施。     

排气罩的工艺分析与模具设计

通过分析排气罩的材料、数量、结构和工艺性,确定了此零件采用单工序模进行生产。设计了制件生产的工序图:工序1下方形料;工序2预拉深得到底部凸起位置;工序3激光切割翻边预制孔;工序4拉深翻边成形,得到翻边和下陷形状;工序5切边钻孔,完成制件。本次设计通过试压给出合格的展开件,使用展开毛料边缘定位,凸模与压边圈之间、压边圈与上模之间均采用导滑板的方式进行导向,定位精度高,以此实现了拉深翻边的准确加工。模具工作时安置调压垫调整压边力,设置镦死垫,避免了模具因受到巨大的冲击而导致的疲劳损伤。以CATIA为辅助工具,设计出拉深翻边成形所需的凸模、凹模以及压边圈,对模具零部件进行装配,得到拉深模具的装配体的三维数模。同时,介绍了覆盖件拉深模结构设计要点。通过实践验证,所设计的模具工艺性良好、结构合理、符合生产要求。     

变压边力拉深模设计

分析了拉深过程中压边力的变化规律,介绍了一种用于单动压力机的变压边力拉深模结构,采用该装置可以实现拉深过程中压边力的3种变化,适用于中小型零件的拉深成形。     

斜壁匣形件的拉深成形及模具设计

一前言拉深成形是利用模具使平面毛坯变成开口空心零件的冲压工艺。拉深延件的种类很多,由于其几何形状不同,因此,冲压过程中变形区的位置、变形的性质、变形的分布,毛坯各部位的压力状态和分布规律等都有相当大的差别。所以在确定工艺参数,工序数与顺序,以及模具的设计原则和方法等都必须区别对待。笔者在设计纺织工业中常用的多臂装置油盘(图1)的拉深模时,将确定斜壁匣形件各