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微型面包车的流场特征及数值计算要点 总被引:1,自引:0,他引:1
微型面包车与其它客车有明显差异,因此其周围流场就有着不同的特征。以风洞试验数据为参考,对长安某微型面包车进行了外流场数值模拟,在流态结构和计算两方面得到了一些规律性的认识。 相似文献
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本文通过对比分析,给出了长安微型客车气动特性的试验研究方法,并确定了以气动特性分析和减阻机理探索为主要目的的模型风洞试验研究内容。 相似文献
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为检验某大型客牟上部结构强度性能,依照GB/T17578-1998《客车上部结构强度的规定》进行了客车实车侧翻试验,在此基础上应用ANSYS/LS—DYNA软件建立客车侧翻试验有限元模型并进行仿真。通过比较,仿真分析与实车试验得到的车身变形趋势基本一致,在数值上仿真结果略高于试验值,从而验证了有限元建模仿真结果的正确性。 相似文献
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应用计算机模拟技术对某微型客车进行了正面碰撞模拟分析,得出车架部分在碰撞中的变形吸能所占比例最大,指出在设计和改进中应利用这一特色对微型客车前部结构采取加强措施,以达到正面碰撞的安全要求。 相似文献
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微型客车针对正面碰撞法规的系统改进设计 总被引:1,自引:1,他引:1
针对我国正面碰撞法规要求,对某微型客车优化改进设计进行了系统的分析研究。详细描述了针对某型客车进行系统优化改进设计的过程,分析了汽车改进设计中的重点、难点及改进措施。实车碰撞试验表明:在不改变汽车外形和主要结构,综合考虑汽车质量和改进成本等诸多约束条件下,通过材料、结构的准静态试验和台车碰撞试验,结合整车及主要零部件碰撞试验,并利用PAM-CRASH/SAFE等数值分析手段,对整车结构和乘员约束系统的改进可使汽车的被动安全性得到显著提高。 相似文献
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微型客车白车身大开口变形有限元分析 总被引:1,自引:1,他引:0
通过建立某微型客车白车身有限元模型,应用有限元求解器对弯曲和扭转工况下该车车身大开12'的变形进行了分析。结果表明,大开口变形有限元分析结果与同类型微型客车白车身试验数据相近,有限元模型和分析求解过程正确;变形分析结果说明该车身结构满足基本力学性能要求。 相似文献
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结合仿真、试验及集成优化技术,提出一种背门连接界面等效刚度的辨识方法。建立背门有限元模型,并对背门连接界面参数进行等效;分别对背门模态进行仿真分析和试验测试,并揭示引起仿真与试验结果差异的原因;通过集成优化技术对连接界面等效刚度进行多目标优化,使背门模态仿真值与试验值相一致。分析结果表明,背门连接界面等效刚度赋值存在偏差,经过参数优化得到合理的赋值,有效提升了仿真分析与试验测试结果的一致性,实现背门连接界面等效刚度从经验赋值提升到基于仿真和测试相结合的精确赋值。 相似文献
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为了提高仿真模型的计算效率,基于环模型理论系统研究了轮胎二维有限元模型的建模技术、参数确定方法和轮胎包容特性分析技术.从试验与仿真结果对比分析可知,利用有限元方法基于轮胎REF模型建模,在对轮胎胎侧弹性进行非线性模型修正后,得到的轮胎低速滚动仿真结果与试验结果基本吻合,验证了轮胎模型的有效性,同时为车辆一地面系统虚拟试验提供了一种实时高精度的轮胎面内特性仿真建模方法. 相似文献
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《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2012,50(4):387-401
In recent years so-called ‘virtual test rigs’ have become more and more important in the development process of cars and trucks. Originally, the idea was to substitute expensive durability tests with computer simulation. Meanwhile, the focus has changed towards a more cooperative usage of numerical and laboratory rig simulation. For many safety critical issues laboratory tests remain indispensable. In early development stages, when no physical prototypes are available yet, numerical simulation is used to analyse and optimise the design. In this paper, we show how to build numerical simulation models of complex servo-hydraulic test systems and their test specimen using multi-body simulation for the mechanics in combination with simulation models for the hydraulics and controls. We illustrate this at two industrial application examples: a spindle-coupled passenger car suspension rig and a tyre-coupled full vehicle rig. We show how the simulation models are used to design and optimise better test rigs and to support the test rig operation by preparing the physical tests with new specimen, i.e. by performing numerical simulations including numerical drive file iteration before the physical tests start. 相似文献