液粘调速器的结构和理论分析

液粘调速器是利用摩擦片间的相对滑动来实现无级变速的新型传动装置。由于它的动力传递，转矩改变和转速的调节都是靠液体的粘性来实现的，所以这种传动实质上就是液体的粘性传动。本文将重点阐述这种传动的结构和油膜传动机理。     

液粘传动在汽车上的应用与发展

液体粘性传动是利用液体的粘性或油膜的剪切作用来传递动力的液体传动。液粘传动元件分两类：一类是在湿式摩擦离合器的基础上加了控制机构，以调节摩擦片之间的间隙，通过控制油膜厚度来改变输出扭矩与转速；另一类是工作油膜厚度保持不变，通过改变充油量从而改变油膜剪切面积的大小进行调节输出力矩与转速。前者如在汽车四轮驱动中使用的液体粘性联轴器，后者如汽车风扇硅油离合器。     

粘性牵引传动--行星滚子变速器

牵引传动最早开始用于汽车工业,用它有助于解决把汽车发动机动力传递到汽车后轮.现代牵引传动是利用金属滚动体之间的粘性液体油膜把动力源的动力作有效传递.该金属滚动体可以是锥形体、圆柱形、圆盘和环节.因此所谓牵引传动必须包含三个元件:即(1)输入滚动体(2)粘性牵引液(3)输出滚动体.行星滚子牵引传动采用行星环和滚子,最早由Walter Chery为农用设备变速传动开发设计的.本文将对这种传动的几何字、运动学和力学等传动机理作比较详细的分析.     

液体粘性软起动装置摩擦片传热机理研究

针对带式输送机液体粘性软起动装置摩擦片的结构特性，将粘性流体力学和摩擦学原理有机结合，分析起动过程中摩擦片与油膜间的导热过程，推导出摩擦功耗计算公式及冷却油对流换热微分方程，以保证液体粘性软起动装置中摩擦片不至于温度过高而损坏，设计出满足使用要求的液体粘性软起动装置。     

新产品——HRD/HRVD系列液压离合器

HRD／HRVD系列液压离合器是利用粘性即油膜剪切力来传动扭矩的，其结构原理图1所示，其结构主体由主、从动轴，主、从动摩擦片，控制油缸、弹簧、壳体积密封件等组成。当主动轴带动主动摩擦片旋转时，通过摩擦片之间的粘性流体形成油膜带动从动摩擦片的旋转，当改变控制油缸中的油压大小来调节主、从动摩擦片之间的油膜厚度，可以改变从动摩擦片输出的转速和扭矩的大小，从而实现输送机各项驱动要求和可控软起动功能。     

车辆传动变速箱的稳态热分析

对某车辆传动变速箱的温度分布 ,采用有限元方法进行了分析。并对变速箱局部机构粘性剪切发热机理和热源热流分配进行了探讨。该研究使用ANSYS有限元软件的热分析模块进行变速箱热传导分析计算。研究结果表明 ,外毂摩擦片壁面间液体的粘性剪切热流率在箱体稳态热平衡中起主导作用。     

锁止离合器液粘传动机理分析

液粘传动是利用主动和从动摩擦片间的油膜剪切力来传递运动和转矩,实现无级变速和同步运行的一种新型传动装置.本文运用流体动力润滑理论,对锁止离合器液粘油膜传动机理进行了理论分析,建立了带径向油槽摩擦片间油膜传动的数字模型,得到了油槽数目、深度、宽度对液粘传动性能的影响;并考虑油液离心力对传动性能的影响;获得了锁止离合器油膜温度场的分布.     

滚珠圆盘无级变速器

滚珠圆盘无级变速器也是一种粘性牵引传动,有圆盘-滚珠-圆盘和圆盘-滚珠-圆盘等两种变型传动形式.     

液力传动通俗技术讲座

前言液力传动是一种以液体为工作介质的传动。以液体为工作介质的传动有多种型式,目前已经应用的除液力传动外,尚有液压传动和液体粘性传动。虽然三者同属液体传动的范     

摩擦片表面沟槽对调速起动影响的数值模拟

摩擦片表面沟槽对油膜传递扭矩和承载力有较大影响,从而影响液体粘性传动调速起动性能.同时在调速起动过程中,油膜的挤压效应也会对调速起动性能产生影响.为揭示摩擦片表面沟槽对调速起动性能影响的机制,采用修正瞬态雷诺方程、能量方程及润滑油粘温方程对目前常用的几种表面沟槽对油膜传递扭矩和承载力的影响进行了数值计算和分析.结果表明宽和深的沟槽并不适用于调速起动装置,为获得更好的调速起动性能,沟槽的尺寸和布置应使油膜承载力在起动过程中一直呈上升趋势.     

应用铜基粉末冶金摩擦片的粘液传动的承载能力分析

铜基摩擦材料已经在各种机械和工业车辆的离合器和制动器的摩擦衬面中广泛应用,根据表明,湿式摩擦式的性能对动摩擦系数和承载能力有很大的影响。粘液传动是利用主动和从动摩擦片间的油膜剪力来传递运动和转矩实现无级变速的一种新型传动。本文将着重讨论采用带油槽的铜基粉末冶金摩擦力的粘液传动的传动机理,分析摩擦片间油膜的承截能力,并进一步讨论油槽深度和油槽数目对承载能力的影响。     

液粘传动性能研究

液粘传动可通过摩擦片之间的油膜剪切力传递动力,能实现主从动轴之间的无级调速和同步运行,故也称为油膜剪切传动.本文主要阐述了油槽、油温对液粘传动的影响.     

新型液粘调速装置的研制与应用

针对大型带式输送机传动系统可控起动的特殊性和适应性,系统地介绍了液粘调速装置的设计原理及结构创新,在带式输送机及其它动力设备的传动系统的使用上值得应用推广。     

用于液相检测的谐振式电磁扭摆

提出了一种工作在扭转模态的微机械谐振器,与传统的弯曲模态相比,扭转模态能量损耗低,更适用于液相检测。通过ANSYS仿真优化了结构,针对液相中阻尼较大的特点设计可输出大电流的驱动电路,并根据扭摆的输出与速度相关的特点设计了能量补偿电路,此电路可对能量损失进行有效的补偿,扭摆在液相中的品质因数由2.65提高到了40。     

光电编码器动态检测转台的空间矢量力矩合成驱动系统

为了提高光电编码器动态检测技术的稳速精度,设计了基于永磁无刷直流电机的转台驱动系统。分析了动态检测转台工作时速度波动对编码器角度误差的影响;结合空间矢量法建立无刷电机三相绕组的力矩合成模型,使合成力矩在空间内任意位置幅值相同;最后加入PI控制器,并利用DSP+CPLD设计了驱动电路,以保证电机匀速转动,并可模拟编码器在实际应用中的各种转动方式。实验结果表明：设计的编码器动态检测转台驱动系统在高、低速转动时都能保持恒定的转矩输出,系统稳速精度高,稳态误差小于±1（°）/s。另外,转台驱动系统转动稳定,有效降低了速度波动对编码器误差检测的影响,满足光电编码器动态检测的要求。     

光纤传感测量系统在超导转子旋转装置中的应用

介绍了超导转子旋转驱动原理以及应用在超导转子旋转装置中的一种光纤传感测量系统。光纤传感测量系统包括微位移光纤传感器、转速光纤传感器、电机控制光纤传感器和信号读取图形,该系统能够进行转子悬浮微位移和旋转速度的测量并提供转子旋转所需的控制信号。在4.2K低温下进行了转子悬浮旋转实验,超导球形转子悬浮微位移测量分辨率为10μm,转子转速达到了1013rpm。实验结果为进一步应用光纤传感测量系统精确监控超导转子工作姿态提供了参考。     

前端调速式风力机组传动链建模与仿真

对前端调速式风力机传动链关键部件的工作原理进行分析,建立数学模型。分别建立风速模型、风轮空气动力学模型、传动链动力学模型、液力变矩器动态模型以及主轴转速计算模型。整合各子系统,引入神经网络控制,建立传动链整体仿真模型,进行模拟仿真。基于最大风能捕获量,综合考虑传动链结构参数,通过神经网络调节液力变矩器导叶开度,改变工作油循环流量,从而改变液力变矩器的输出转矩和转速。液力变矩器输出与风轮输出通过行星轮系综合作用于发电机前的主轴,使主轴转速稳定在设计值。     

抓斗卸船机电气传动系统改造方案

介绍了抓斗卸船机电气传动的控制特点,分析了对早期投产的抓斗卸船机直流调速系统进行全数字直流调速系统升级改造或交流变频调速系统换型改造的优缺点。     

交流伺服系统在卷接机组中的应用

阐述了卷接机组中所应用的交流伺服伺服控制系统的基本结构、采用的技术路线及其性能优点。采用交流伺服驱动代替传统的由主电机、齿轮、皮带组成的传动方式,实现多电机同步驱动。采用速度环和位置环嵌套的闭环控制技术,达到了减小传动误差、增强机组的控制精度与稳定性的效果;目前机组运行状态良好。