原油稳定装置堵塞腐蚀原因分析及对策

文章对原油稳定装置设备管线堵塞腐蚀问题进行了分析,原料中含有HCl、H2S、NH3、H2O、O2等是造成堵塞、腐蚀的主要原因.改进"一脱二注"方案,改注氨为有机胺,以及提高脱硫效率,可从根本上解决堵塞、腐蚀问题.     

长庆油田H转油站集输管线腐蚀原因分析

长庆油田H转油站站内集输管线及阀组管线材质为20号钢,站内集输管线在高矿化度、高含水、低CO_2和低H_2S腐蚀环境下发生腐蚀穿孔,腐蚀位置在集输管线底部。利用超景深光学数码显微镜、扫描电镜(SEM)和电子能谱(EDS)等方法对集输管线中挂片表面腐蚀产物的形貌及成分进行了观察和分析,并对20号钢管线服役环境和腐蚀因素进行了讨论。结果表明:20号钢管线腐蚀的主要原因是H_2S腐蚀、CO_2腐蚀和Cl~-腐蚀,在其共同作用下造成集输管线腐蚀穿孔。     

高温高压临氢管线阀门开裂失效分析

对加氢裂化装置高温高压临氢管线阀门开裂失效进行了简单分析,对氢腐蚀及高温H2-H2S腐蚀机理进行了描述并提出了相应的防护措施。     

浅析天然气管线防腐技术

天然气管线输送过程中因天然气自身性质会造成管线内含有少量CO2、微含H2S等酸性组分、携带的高矿化度地层水以及机械杂质对管道产生不同程度的腐蚀,随着天然气管线运行时间不断延长,运行风险逐年递增。本文主要结合管线实际运行状况,针对管线腐蚀状况进行防腐检测,针对运行中管线外防腐层破损、划伤等突出问题进行分析、研究,为管线防腐提供技术保障。     

加氢装置分馏重沸炉出口管线腐蚀原因分析及预防

某石化公司柴油加氢装置在运行5 a后发现分馏重沸炉出口管线发生腐蚀减薄。为保障装置安全生产,分析管线减薄原因,对装置进行了停工检修,并对减薄管线进行检测分析。对腐蚀管线内壁进行宏观分析,发现管线减薄均匀,弯头外弯处有冲刷痕迹,判断管线发生了均匀腐蚀和冲刷腐蚀。进行金相分析,发现送检样品材质符合20号钢材质要求,判断腐蚀原因不是本体材质缺陷。进行电镜分析,发现送检样品腐蚀处O,S和Fe三种元素含量较高,判断腐蚀处含有铁的硫化物和氧化物,符合高温硫腐蚀的特征。分析其腐蚀机理后,确定了其腐蚀类型是高温硫腐蚀和冲刷腐蚀,提出了管线材质升级、扩径改造和控制原料油参数等防护措施。     

直接选择氧化硫回收装置腐蚀机理研究

硫磺回收装置是天然气净化厂的环保装置,其设备管线内介质中含有H2S、CO2、SO2、O2、单质液硫,还有水蒸气和硫蒸气等高温气体,具有较强的腐蚀性,且设备管线存在高温运行区域会加剧设备管线腐蚀。本文主要分析了第一、二、五净化厂直接选择氧化硫回收装置腐蚀环境,并对腐蚀机理及其影响规律开展研究,有针对性的提出预防措施,保障装置安全平稳运行。     

20G原油输送管线腐蚀穿孔试验研究

地面集输管线的腐蚀穿孔是影响油气田安全生产的主要隐患之一。西部某油田新建20G原油输送管线在服役1年后便发生腐蚀穿孔,通过宏观检查、管体理化性能检测和腐蚀产物分析等试验手段,分析了该管线腐蚀穿孔的原因。试验结果表明,由于该管线内部输送介质流速较小,水相在管道底部沉积,而介质中的CO_2、H_2S和地层水对管线造成腐蚀,其中地层水中高浓度的氯离子能够促进点蚀的形核及发展,从而导致管线穿孔。     

加氢装置高温液相管线选材探讨

加氢装置在高温临氢环境下工作,存在H2/H2S腐蚀问题,而对于装置中的高温液相管线,通常不考虑溶解氢的作用。过去的研究与实践中有许多案例证实液相管线腐蚀速率较高,但缺乏具体的定量分析,该文依据McConomy曲线、Nelson曲线、Couper-Gorman曲线以及API 939-2019中提出的3条与氢分压相关的高温硫化氢腐蚀曲线对加氢装置高温液相管线腐蚀速率进行计算(其中氢分压的计算按照API 941-2016中提出的方法),重点对液相管线中物流为热低分油的管线遵照Nelson曲线核算选材极限,并按照上述5条曲线分别对某炼油厂渣油加氢装置的多条热低分油管线的腐蚀速率进行核算及对比,分析了适合该环境下的腐蚀速率估算方法,提出了该环境下选材的合理化建议。     

原油管线腐蚀原因分析

概述了原油长输埋地管线的腐蚀情况，管线腐蚀主要原因是因玻璃纤维布严重破损而发生的由外及里的微电池腐蚀、由里有外的含硫原油中的二氧化碳腐蚀及H2S－H20型腐蚀、耗氧腐蚀和二氧化碳腐蚀，分析了管线腐蚀的腐蚀机理，提出了防腐蚀措施及对策。     

硫磺回收装置尾气处理单元腐蚀问题分析

在硫磺回收尾气处理单元运行过程中,制硫尾气中含有的H2S和SO2等腐蚀介质会对系统设备造成腐蚀。检修过程中,对尾气处理单元的设备进行了腐蚀检查,发现尾气急冷塔底回流线、尾气加热器等存在明显腐蚀问题,其腐蚀类型主要是湿H2S腐蚀、高温硫腐蚀和露点腐蚀。对相应的腐蚀机理以及运行情况进行了分析,针对腐蚀问题采取了材质升级等防护措施。建议继续做好工艺防腐蚀控制及腐蚀监测工作。     

重整预加氢进料换热器腐蚀与防护

预加氢进料换热器封头材质为Q245R,管板采用16Mn,换热管束采用10号碳钢.由于硫化氢等介质使换热器的下半段发生腐蚀,泄漏部位主要集中在出口管的管柬和管板相接部分原因是舍氯的石脑油经过预加氢反应器后氯全部反应成了HCl,在流经低温的预加氢换热器E-101B时,HCl溶解在冷凝水中,导致E-101B底部严重腐蚀。从腐蚀机理上分析,存在HCl—H2S—H2O和（NH4）2S和少量的NH4Cl垢下腐蚀。通过采取降氯、脱盐、排水和材质升级等措施解决腐蚀的发生,,     

蜡油加氢装置硫化氢汽提塔的腐蚀与防护

介绍了中国石油化工股份有限公司天津分公司炼油部蜡油加氢装置中硫化氢汽提塔的工艺流程及腐蚀概况,在2012年大修过程中发现该塔存在较为严重的腐蚀问题,第2和第3人孔附近筒体内衬及短接内衬出现腐蚀麻坑;由上而下第7—9层塔盘腐蚀严重,局部腐蚀穿透、浮阀脱落;第2人孔段低分油进料分配管表面有大量腐蚀麻坑与沟槽。针对相关腐蚀情况分析了腐蚀原因,主要由于硫化氢汽提塔的塔顶存在比S—HCl-H2O的腐蚀体系,并且存在点蚀和冲刷腐蚀。从工艺、改善腐蚀环境、选材及使用方面提出了相应的防护措施。     

加氢裂化装置管道腐蚀类型及材料的选用

介绍了加氢裂化装置中的主要腐蚀类型：高温氢损伤、高温H2＋H2S、高温硫腐蚀、湿H2S腐蚀、环烷酸腐蚀、NH4Cl及NH2HS腐蚀、连多硫酸腐蚀、胺应力腐蚀开裂以及装置中主要发生腐蚀的部位;分析了各种腐蚀发生的机理,提出了各腐蚀环境下管道材料的选用原则。     

储油罐腐蚀特征及失效分析

以克拉玛依石化公司储油罐腐蚀为例,对储罐腐蚀的类型及部位进行了分析.储罐腐蚀可分为罐顶腐蚀、罐底内侧腐蚀及罐底外侧腐蚀.罐顶外壁主要为大气腐蚀或因废水引起的电化学腐蚀,其内壁为因结露而引起的电化学腐蚀;罐底内侧沉积水中含有H2S,CO2,Cl-和泥砂引起点蚀;罐底外侧为潮湿环境下引起的电化学腐蚀.因此,提高罐顶排水和保温层防水性能十分必要,同时应采取必要的防腐蚀措施和改进油罐基础的设计.     

普光气田集输系统腐蚀状况分析及防治措施

对普光气田集输系统进行了腐蚀状况统计分析,2010年5月普光气田3号线全部监测挂片的腐蚀速率平均值为0.032 mm/a,总的统计数据趋势是分离器液相出口处腐蚀速率最高达到0.045 mm/a,其次是加热炉进口处为0.040 mm/a,腐蚀速率最低的是分离器气相出口处为0.019mm/a。通过模拟试验对腐蚀因素进行了X-射线衍射分析,结果表明集输系统材质主要受H2S,CO2及单质硫腐蚀,积液矿化度对材质也有一定的腐蚀作用。由缓蚀剂评价试验确定了3号和1号缓蚀剂结合使用的最佳方案。介绍了优化后缓蚀剂的预涂膜、连续加注和批处理的3种加注方式,经优化后集输系统气相和液相的腐蚀速率基本控制在0.030 mm/a以内。     

汽柴油加氢装置反应流出物系统的腐蚀与对策

汽柴油加氢装置反应流出物系统存在高温硫化氢腐蚀、高温氢腐蚀、氯化铵腐蚀、湿硫化氢腐蚀和连多硫酸应力腐蚀开裂等多种腐蚀类型,它们之间相互影响相互作用。针对汽柴油加氢装置的反应流出物冷凝冷却系统,从工艺出发,结合内部介质的性质,以及通常采用的材料,分析了具体部位可能发生的腐蚀:高温部位主要是高温硫化氢腐蚀,但是一旦发生氯化铵沉积将导致换热管堵塞,采取冲洗措施时,引入液态水,水中氯离子含量很高,可引起奥氏体不锈钢的氯离子应力腐蚀;低温部位主要是湿硫化氢腐蚀,但是总注水量一旦超过设计值,高压分离器和低压分离器分离水分的效果变差,低分油含水量升高,可引发反应流出物/低分油换热器低分油侧腐蚀。因此对汽柴油加氢装置反应流出物系统的腐蚀进行防护时,应根据实际工艺条件系统分析可能发生的腐蚀,统一考虑防护措施,避免因控制一种腐蚀而引发其它腐蚀。     

催化重整装置冷换设备管束的腐蚀

炼油厂催化重整装置冷换设备管束的腐蚀可分为H2 S -HCl -H2 O环境下的腐蚀 ,由Cl-引起的不锈钢管束的点蚀 ,芳烃抽提系统由于三乙二醇醚氧化、分解成脂肪酸引起的腐蚀以及停工期间连多硫酸引起的腐蚀等类型。采取相应的工艺防腐蚀措施 ,选择耐蚀或表面改性材料、缩短停工时间等办法可使上述腐蚀得到控制 ,从而达到 4年一修的效果。     

常压石油储罐腐蚀及防护

介绍处于干旱西北地区的石油储罐在没有设置电化学保护措施下,长期在酸、碱、盐及土壤、雨水、积雪自然环境中遭受腐蚀,致使储罐处于不安全在役状态,其中,油罐外壁和顶部受到大气腐蚀,罐底主要受到土壤腐蚀,罐壁第一块圈板金属被沥青砂散水坡掩埋处的酸性雨水腐蚀。油罐内壁的腐蚀根据内壁所处的不同环境,出现4个腐蚀区。罐顶部腐蚀的主要原因都是水蒸汽、空气中的氧以及油品中挥发的硫化氢造成的电化学腐蚀。腐蚀包括溶解氧、电化学腐蚀、二氧化碳、硫化氢等,从罐体选材、施工、维护、保养,有针对性的防护及合适的防护措施,可以有效地避免事故发生。     

加氢制氢联合装置E-208管束腐蚀失效分析

中国石油化工股份有限公司长岭分公司加氢制氢联合装置的催化柴油加氢反应产物与混氢油换热器E-208腐蚀严重。2005年试压发现存近2／3的管子内漏，而管束表面无明显腐蚀。通过对E-208管束内、外侧的腐蚀形貌和腐蚀产物检测分析，发现管束外侧为H2S—H2-H2O引起的轻微全面腐蚀，而管束内侧为垢下腐蚀、磨损腐蚀和硫化物应力腐蚀开裂。     

四蒸馏装置腐蚀原因分析及对策

介绍了中国石油化工股份有限公司北京燕山分公司四蒸馏装置（以下简称四蒸馏装置）的设备腐蚀情况。发现其腐蚀问题主要集中在常压塔顶、减压塔中部和部分塔顶的换热器、水冷器及空气冷却器上,并结合四蒸馏装置在该周期所加工的原油性质及工艺防腐蚀情况,对装置运行中所出现的典型腐蚀问题进行了系统的分析,认为存在腐蚀的原因有设计不足、原始设计未考虑环烷酸腐蚀、高温部位设备和管线选材偏低、水冷器防腐蚀措施不完善、防腐蚀管理存在漏洞、装置原料控制存在误区、工艺防腐蚀效果欠佳和循环水品质不好等。针对这些问题提出了加强原料控制、材质升级和＂一脱三注＂工艺防腐蚀措施以及改善循环水水质和完善水冷器防腐蚀等措施和建议。