几种常见阻尼器的减振特性分析

本文对存在干摩擦阻尼、粘性阻尼和cx^2阻尼系统的自由振动及受迫振动特性进行了解析及数值计算，得到干摩擦阻尼系统自由振动的加速度响应在速度零点有一突变，这一变化量为定值，且只与系统固有频率ψn。及摩擦当量位移xk有关。分析比较了干摩擦阻尼、粘性阻尼及cx^2立。阻尼的减振特性，并重点分析了粘性阻尼与cx^2阻尼在抗振及减振方面的特性，分析了组合阻尼的减振效果，为工程减振基于不同类型阻尼相结合的新型阻尼器的开发提供指导意义。     

阻尼材料的研究与应用

介绍了材料的阻尼机理和吸声机理，其中对高聚物阻尼材料的阻尼机理进行了较详细的说明，综述了几类阻尼材料的研究进展，最后简要地介绍了阻尼材料的应用现状。     

阻尼层厚度对结构阻尼性能的影响

通过分析比较，选用基于模态应变能理论的有限元分析方法。首先验证了方法的精确性，对于算例，前五阶结构固有频率平均误差为0.020，模态损耗因子平均误差为0.112。进而以阻尼层厚度为变量，对被动振动控制结构的两种典型形式——自由阻尼结构和约束阻尼结构，进行动态力学性能研究，研究结果表明：阻尼层厚度从0.2 mm增加到1.5 mm，两种阻尼结构的固有频率降低，损耗因子提高；相比之下，自由阻尼结构的减振性能更为依赖阻尼层厚度，即对于较小的阻尼层厚，约束阻尼结构的减振性能更为优异。     

阻尼层敷设方式对结构性能的影响

采用两种弹性模量不同的高分子材料，设计了四种自由阻尼层结构。基体钢板材质相同，阻尼层的总厚度相同。阻尼层分别采用单层同一材料和两层不同材料的形式。研究了结构的阻尼性能，发现采取分层阻尼层结构，并且将弹性模量大的材料敷设在外层时结构阻尼性能最好，依据高分子材料阻尼产生的机理，对此做了分析。研究了结构的固有频率，发现分层敷设结构的固有频率不因阻尼材料敷设顺序的改变而改变。     

高阻尼金属基复合材料的发展途径

本文在综述传统的高阻尼金属材料和金属基复合材料的阻尼特性基础上，探讨获得高阻尼金属基复合材料的途径，指出采用高阻尼的基体合金、采用高阻尼的增强体以及设计高阻尼的界面层是三种有效方法，为发展密度更小同时又兼有优良机械性能和阻尼功能的新型金属基复合材料提供了可能。     

新型高阻尼弹簧及其性能研究

主要研究一种新型高阻尼弹簧(填充金属丝和浸沥青的弹簧)的阻尼性能，通过实验得到，普通弹簧在填充金属丝和浸透沥青后，可以提高阻尼。填充少量金属丝的弹簧阻尼表现为库仑阻尼，而填充金属丝的量增加到一定程度后，则表现为粘性阻尼，实验研究还得到了阻尼弹簧的阻尼随金属丝填充率的变化关系。最后，还进行了用高阻尼弹簧对受简谐荷载强迫振动梁做动力吸振的实验研究，结果表明，用高阻尼弹簧做TMD具有良好的减振效果。     

SiCp／LY12铝基复合材料的阻尼行为

研究了ＳｉＣｐ／ＬＹ１２铝基复合材料及基基体铝合金的阻尼行为，发现随温度升高，铭基复合材料的阻尼性能显著增加，优于铝合金，并且增强物含量越多，合复合材料的阻尼性能越好。研究认为位错阻尼和界面阻尼是提高复合材料阻尼性能的原因。     

自由阻尼层结构阻尼材料配置优化的拓扑敏度法

提出阻尼胞单元和阻尼拓扑敏度等概念，建立了基于阻尼拓扑敏度综合评价的阻尼材料拓扑优化准则，并用于自由阻尼层结构振动控制中阻尼材料的配置优化。建立待控结构阻尼材料布局的拓扑基结构，计算各单元的阻尼拓扑敏度。再建立考虑重量目标及结构频响峰值约束的阻尼材料配置拓扑优化模型。根据所提出的阻尼材料拓扑优化准则，求解上述配置优化问题，确定阈值和各单元拓扑值。并用若干典型结构算例，验证所提出方法的正确性，讨论了阻尼材料布局拓扑基结构的规模与优化效率的关系。     

多层粘弹阻尼复合结构阻尼性能的研究

制备了多层粘弹阻尼复合结构，并研究了其阻尼性能．实验结果表明，多层粘弹弱约束阻尼复合结构的阻尼性能优于多层粘弹自由阻尼复合结构的阻尼性能．     

显微组织对高阻尼钢板阻尼性能的影响

研究了显微组织对高阻尼钢板阻尼性能的影响。结果表明，马氏体相的析出，将恶化阻尼性能；碳化物对阻尼性能的影响取决于其颗粒尺寸。     

MMA/EMA/EA胶乳型互穿网络聚合物阻尼特性研究

用乳液聚合的方法制备了MMA/EMA/EA的LIPN ,对其阻尼特性进行了研究 ,并研究了增塑剂和填料对其阻尼性能的影响。结果发现 ,此LIPN具有良好的阻尼特性 ,增塑剂的加入对其阻尼特性影响很小。而不同的填料对其阻尼特性的影响不同。其中具有球状立体结构的富勒烯的加入会使其阻尼性能得到大幅度提高     

泡沫金属——高分子聚合物的复合体机械阻尼性能研究

本文研究了泡沫金属和同分子聚合物形成的复合体机械阻尼性能，结果表明它是一种内耗值Ｑ＾－１极高的阻尼材料，其阻尼特征表现为与应变振幅密切相关而与频率无显著关系的非线性内耗。同时研究了泡沫金属孔隙结构对复合体内耗值的影响关系，并对实验结果进行了讨论。     

碳纤复合约束阻尼结构共固化成型及其性能研究

使用共固化成型工艺制备了含碳纤复合材料约束层的轻质约束阻尼结构,采用180°剥离强度测试、振动性能测试对结构界面结合强度、减振性能进行测试,并通过扫描电镜观测试样内部界面微观形貌。结果表明,所制备碳纤复合约束阻尼结构中约束层与阻尼层界面结合紧密,剥离强度接近5 k N/m,减振量超过19d B,结构减重50%以上,具备较高的应用价值。     

PVDF/PZT/CB高分子复合材料的介电耗能机制

应用压电导电原理,研制了一种新型减振复合材料,通过对PVDF／PZT／CB复合体系的导电性能和动态介电性能的测试分析,探讨了该复合材料的介电耗能微观机制,认为该复合材料可通过界面极化和漏电电流两种介电耗能机制来达到减振目的。     

磁橡胶约束阻尼处理的激励力有效区域研究

着重分析磁橡胶约束阻尼处理方法（MRLD)的阻尼效果受激励力影响的原因。基于MRLD与传统约束阻尼处理（PCLD)不同的耗能机制,得到这两种阻尼处理方式下系统耗能量的比值,进而估算MRLD相比PCLD,其阻尼改进效果中存在的激励力有效区域的大致范围。研究表明,材料损耗因子b不仅决定激励力有效区域的范围,同时也决定MRLD所能达到的阻尼改进效果的最优值。     

桥梁拉索用CFRP线材阻尼特性试验研究和理论分析

为获得用于桥梁的CFRP拉索的阻尼特性,用自由衰减振动试验方法测试了CFRP线材(CFRP丝)和高强度钢丝的阻尼值,根据应变能比例阻尼理论分析了其弯曲变形的能量损失系数。通过不同振动频率条件下的测试结果比较了CFRP丝和钢丝的阻尼特性及其与振幅之间的相关性。结果表明,两种材料的振动阻尼均随应变幅值的增加而单调增加,但两者的变化趋势有差异。在同一应变幅值条件下,CFRP丝的实测阻尼值比高强钢丝的小。高强钢丝的能量损失系数与振幅无关,验证了能量损失理论对高强钢丝材料的阻尼计算的适用性。但CFRP丝的能量损失系数实测结果较离散,且与振幅有一定相关性,在特定振幅范围内可采用能量损失理论计算CFRP丝的阻尼。     

Effects of secondary phases on the damping behaviour of metals, alloys and metal matrix composites

An understanding of the precise correlation between the presence of secondary phases and material damping has eluded investigators, partly as a result of the fact that often there are various mechanisms involved. As a step towards the clarification of damping phenomena in metals and alloys, this paper provides a systematic review of the studies that have been completed on the damping mechanisms present in metals and alloys, with particular emphasis on precipitation. The damping mechanisms associated with secondary phases in metals and alloys have been subdivided into four categories, namely interface damping theory, thermal mismatch-induced dislocation damping theory, interaction damping theory and the rule of mixtures damping theory. A number of alloy systems are discussed to demonstrate the applicability of the four types of theory and the level of understanding of these complex mechanisms. As an extension of precipitation damping theory, the damping behaviour and mechanisms in particle-reinforced metal matrix composites are extensively discussed.     

PIB/PVC共混体系阻尼特性的研究

研究了PIB和PVC共混比例及工艺条件等对共混胶料的动、静态力学性能的影响。结果表明 ,共混物呈现出 2个阻尼峰 ,并且 2个阻尼峰之间的阻尼值有所提高 ,是一种具有良好阻尼性能的材料。     

梯式轨枕轨道模态试验分析

梯式轨枕轨道已成为控制地铁列车振动的有效措施之一,但枕下减振垫板的铺设形式如何影响梯式轨枕轨道的动力性能尚没有展开系统研究。该文通过多输入多输出模态测试方法,分析了枕下减振垫板的三种铺设方式对梯式轨枕轨道动力特性的影响。分析得出:现有的枕下减振垫板铺设方式,具有最小的一阶自振频率33Hz。单侧铺设10块枕下减振垫板的梯式轨枕轨道,具有最大的一阶阻尼比4.2%。三种枕下减振垫板铺设方式,梯式轨枕轨道前6阶阻尼比都具有先减小后增大的规律,一阶振型都沿轨道中心线对称。单侧铺设5块和7块枕下减振垫板的梯式轨枕轨道,二阶振型都沿轨道中心线反对称,和单侧铺设10块枕下减振垫板的梯式轨枕轨道正相反。分析结果为梯式轨枕轨道的工程应用提供了参考。     

Influence of the green density on the dewaxing behaviour of uniaxially pressed powder compacts

The effect of the green density on the dewaxing behaviour of two different uniaxially pressed iron based powder metallurgy alloys has been characterised by means of non-destructive mechanical and microstructural techniques, i.e. impulse excitation technique and synchrotron tomography. The elastic and damping properties of the green and dewaxed specimens pressed to two different densities have been evaluated. It was found that the as-pressed green specimens with lower density possessed higher stiffness and lower damping than the high density ones. This behaviour has been explained on a microstructural basis, considering the damage generated in the green specimens during the ejection step. The elastic and damping properties of the specimens after dewaxing strongly depended on their initial green density. Increased elastic properties (and lower damping) were observed for the low density specimens with respect to their green counterparts, while the opposite behaviour was observed for the specimens with higher green density (i.e. decreased stiffness and slightly higher damping after dewaxing). “In situ” monitoring of the evolution of the elastic and damping properties of the materials has been carried out by means of the high temperature impulse excitation technique to better understand the behaviour observed. Additionally, thermogravimetric analysis has been carried out to correlate the mass loss events with the relevant features of the HT-IET curves. It was demonstrated that the damage generated in the green specimens during ejection is amplified during dewaxing for the high density compacts, while some degree of pre-sintering is responsible for the increased properties of the lower density specimens.