鸭绿江口航道治理思考

2004年，丹东港完成吞吐量1100万吨，已达中型港口规模，但航道条件至今尚无明显改善，严重制约了水运的正常发展。随着国家对煤、电、油、运的需求，丹东港的地位作用将与日俱增。东北三省东部铁路建成后，丹东港将成为最便捷的出海港口。2004年末，丹东市确立为“东北东部沿海现代化港口城市”，因此，有关部门和单位应将丹东航道建设尽快提上议事日程。     

丹东港牺牲阳极阴极保护效果的评定

通过对丹东港3号泊位钢桩阴极保护系统的检测，计算牺牲阳极的剩余使用寿命，对牺牲阳极阴极保护在我国北方港口的运用效果做出评定。     

扩能挖潜 创新争优 打造一流装卸品牌

近年来，丹东港抢抓东北老工业基地振兴和东北东部铁路贯通机遇，不断加快港口发展建设步伐，港口规模和能力持续攀升，顺利迈入了货物吞吐量超过一千万吨的港口行列。作为港口生产重要支撑的装卸设备管理工作也取得长足进步。     

江西水运悄然升温

2003年初，江西水运紧紧抓住江西经济要在中部地区崛起、高速公路跨越式快速发展等多个机遇，提出了江西水运要实施大开放主战略，融人中东部经济发展中去．融入大长江航运发展中去，融入全省交通运输综合体系的建设与发展中去。这个发展思路，与江西省委提出江西经济发展“对接长珠闽，融入全球化”是吻合的。江西省航运局还转发了省交     

耙吸式挖泥船是航道疏浚业的生力军

陈述了控泥船在疏浚中的重要作用。分别分析了抓斗式控泥船和绞吸式控泥船的利弊。介绍了目前最先进的耙吸式控泥船。在分析了目前丹东港的地位和现状后指出,丹东港需配备1500m3的耙吸船。     

打好九江"港口牌"对接长、武经济区

九江港位于长江与“京九”大动脉的十字交汇处，是长江5个国家主枢纽港之一，也是江西省唯一通江达海的水路口岸。九江港辖区上自瑞昌市码头镇，下至彭泽县马当镇，岸线全长151．9km。辖区现有各类码头48座，仓库、堆场面积59000m^2，铁路专用线4864m。最枯水位时水深也能保持4m以上，可终年停靠3000—5000t海轮。港口     

国际港口集装箱运输的竞争态势以及竞争港口的界定

东亚地区经济贸易的不断发展，导致有关港口之间集装箱运输的竞争空前激烈，已进入白热化状态。本文分析了我国大陆相关港口在枢纽港之争中的状况，为相关港口的进一步发展提供有益的咨询意见，并就东亚地区有关国际港口集装箱运输的竞争力进行比较研究，从中揭示出我国大陆相关港口业竞争优势以及尚存的劣势，为我国大陆有关港口制定发展战略提供重要的理论依据。本文对世界港口集装箱吞吐量的演变情况进行了分析，在建立了界定原则的基础上，确定了本研究进行竞争力比较研究的8个港口，     

丹东港:构筑东北地区新的出海通道——访丹东港务局局长、党委书记于泉洲

<正>1919年,孙中山先生曾在其《建国方略》中提出,要在中国大陆海岸线最北的安东(现丹东)建设大型港口。85年后的今天,孙中山先生的"蓝色之梦"已经变成了现实。丹东港经过几代人的不懈努力奋斗,不仅完成了由江河小港向现代化国际商港的历史嬗变,而且提前实现了"十五"期末港口吞吐量超千万吨的奋斗目标。尤其是近几年,丹东港发展神速,变     

丹东港——构筑东北新的出海通道

区位优势：丹东港地处中国大陆海岸线的最北端，位于辽东半岛东北根部，鸭绿江入海口西岸，南依黄海毗接大连，东与朝鲜半岛、日本列岛隔江临海相望，是东北东部地区发展国际国内贸易最为便捷的出海通道，也是我国通往朝鲜、韩国、日本海上距离最近的港口。     

区港联动--盐田港发展新契机

保税区和港区实行区港联动，是我国保税区向国际自由贸易区(自由港)转型的积极探索。上海外高桥已正式开始试点运作。有独特优势的深圳盐田港正积极争取列入试点单位，因为这是盐田港发展的新契机。     

抓住机遇 促进韩江水运发展

在当今世界,水运仍在现代交通运输方式中占有重要地位,它有运输量大、成本低、投资少、耗能省、环境污染小等特点,在国民经济和社会发展中有着不可替代的地位和作用."十五"期间,随着韩江沿河港口公路建设和粤东经济社会发展,水运货源充足,韩江水运迎来了新的发展机遇.     

港口动态

2015年不来梅港集装箱吞吐能力将提高1倍；埃及将投资36亿埃镑兴建亚历山大新港；铁行英国码头和轮渡资产预计以“天价”出售;未来五年福州港67亿发展港口经济;韩国港口拟吸引中国产品再加工和再分流;和黄投资阿曼集装箱码头;南汇将建内河港区;鹿特丹港主港区开发项目即将启动;丹东港将投资52．9亿建12座泊位     

论现代港口是城市经济发展新的增长点

在新的形势下，港口之对于城市经济发展的作用愈加显著，在新一轮的城市发展竞争中，港口正逐渐成为城市经济发展新的经济增长点。     

大型船舶首次带载靠泊丹东港粮食泊位的引航过程

正0引言丹东港位于辽东半岛东北根部、鸭绿江人海口西岸,南临黄海、毗临大连,东与朝鲜半岛隔江相望,是我国大陆海岸线最北端的国际贸易商港,也是我国与朝鲜半岛及日本列岛距离较近的港口之一。目前,丹东港主要业务集中在大东港区,货物种类以煤炭、矿石、钢铁、粮食及集装箱为主。2012年初夏,丹东港开通辐射福建、广州、广西的散粮班轮航线,船型多为5万~7万t巴拿马型散货船,其中绝大多     

大连东北亚重要国际航运中心的功能定位

中共中央国务院在实施东北地区等老工业基地振兴战略中指出，进一步扩大对外开放领域，大力优化投资环境，是振兴老工业基地的重要途径。而其中的一项重要战略举措，就是“充分利用东北地区现有港口条件和优势，把大连建成东北亚重要的国际航运中心”。     

丹东港大东港区续建工程的设计与监理

从１９８９年至１９９４年的５ａ时间里，水规院完成了丹东港大东港区续建工程的初步设计了施工图设计，接受了亚行贷款项目的技术咨询。编写了国际和国内施工招标文件，并承担码头监理任务和施工现场设计代表等全过程服务工作。１９９４年该工程以优良工程等级通过亚行和国家主管部门验收，现已竣工投产。     

加快港口和航道建设 促进河源经济可持续发展

河源市位于粤东北山区，处于东江中上游，河流贯穿四县一区，水资源极为丰富。2002年GDP116亿多元，全市总人口331．74万，人均收入3542元，经济落后于广东省整体水平，处于“后无追兵”的境地。如何促进河源经济快速、持续、健康发展，是河源市上下共同关注和深入探讨的问题。笔者认为：重视河源港口和航道建设，发展航运业有利于促进社会经济的可持续发展。     

丹东港集团有限公司

<正>丹东港位于东北亚经济圈的中心和环渤海经济带的东段,是中国海岸线最北端的国际贸易商港,是我国东北东部地区新的出海大通道,是连接俄罗斯、蒙古、朝鲜、韩国、日本最便捷的海铁扬流大通道,也是朝鲜半岛与中国及欧亚大陆主要通道连接点。丹东港目前有两个港区,分别为大东港区和浪头港区。现有生产性泊位26个,拥有粮食、矿石、煤     

以国产配件替代进口配件恢复PPM正面吊使用功能

为增产节约,丹东港用国产配件替代进口配件,对进口的PPM正面吊进行维修。详细介绍了发动机部分、底盘传动行走部分和液压、电气系统等维修的技术措施和方法。取得良好效果。     

水运经济信息简讯

无害拆船公约有望明年出台，上海海关牵头长江流域通关改革，钢铁企业加快进军海运业，投资海运业务，投资船厂，联手组建船队，珠三角港口群将保持平稳发展，港口引航体制改革再获新进展——上海港引航站正式挂牌……