提高柴油润滑性分析结果准确度

所有柴油喷油设备在一定程度上都把柴油作为一种润滑剂。过度摩擦引起的磨损会缩短柴油机喷油泵和喷油器等发动机部件的寿命,柴油润滑性差是原因之一。利用从事柴油润滑性检测工作的经验积累,对影响柴油润滑性检测结果的诸多因素进行探讨。通过改进试验条件,提高柴油润滑性分析结果的准确度。     

用四球试验机评定柴油的润滑性

四球试验机是常规润滑性能评定设备,对其稍加改造即可用于柴油润滑性能的评定。不仅能有效区分不同精制深度的柴油燃料的润滑性能和不同润滑性改进剂的使用效果,而且与目前欧美普遍采用的HFRR试验方法有良好的相关性,相关系数为0．896。     

柴油润滑性问题的由来和研究现状

柴油低硫低芳烃导致润滑性下降，高压燃油喷射系统的磨损问题突出。磨损以氧化腐蚀和擦伤为主，而对燃油起润滑功效的机理，则有3种假设加以解说。高频往复试验(High frequeny reciprocating rig method，HFRR)和球-柱试验(Ball on cylinder lubricity evaluator，BOCLE)适宜评定柴油润滑性，但其评定值与柴油物化分析数据和实际抗磨效果的相关性差。油泵现场试验能较好地反应实际柴油润滑性能。添加剂技术是解决柴油润滑性的首选途径，低摩擦碳膜(Near-frictionles scarbon coatings，NFC)是很有前景的抗磨损技术。     

应急替代柴油的润滑性研究

用高频往复试验机考察了汽油、喷气燃料、大豆油和生物柴油对柴油润滑性的影响。试验结果表明,汽油对柴油的润滑性影响不大,喷气燃料会使柴油的润滑性下降,而大豆油和生物柴油会明显改善柴油的润滑性。     

柴油的润滑性要求及其评价方法

本文介绍了国内外柴油燃料规格标准对柴油润滑性的要求、国内外柴油润滑性实验室评价试验方法和模拟台架试验的发展情况及提高超低硫柴油润滑性的方法。     

高效柴油润滑性添加剂研的研制

本文介绍了通过添加剂类型筛选及合成工艺优化确定了柴油润滑性添加剂RHY1601的工艺条件，并将该剂加入柴油中进行了润滑性能评定。结果表明，在柴油中加入该剂，尤其是在低硫、低芳柴油中加入该剂可明显提高柴油的润滑性能。     

检测柴油润滑性的高频往复式试验机的应用研究

研发了主要用于检测柴油润滑性的高频往复式试验机(HFRR)。使用不同润滑性柴油开展了试验机使用性能试验,结果表明,研制试验机有较好的重复性和再现性,对不同润滑性油品区分性好,与进口试验机有较好的比对结果。     

柴油润滑性试验方法及对应性研究

90年代,由于欧美对环境保护法规的日益严格,柴油中的多环芳烃和其他抗磨杂质的含量随之下降,柴油的润滑性能变得越来越差。为了解决这一问题,需在柴油中加入柴油润滑剂来提高柴油的润滑性能。在磨损四球机上建立的柴油润滑性能试验方法,对不同级别的柴油及柴油润滑剂具有较好的区分性和重复性,与HFRR试验结果有一定的对应性,并对柴油润滑性试验方法做简单介绍。     

新型柴油清净剂的研制

为适应我国柴油汽车的发展和对节能、环保的要求，研制了新型柴油清净剂，在实验室筛选出了清净分散剂主剂和润滑改进剂、抗泡剂、防锈剂、液体抗氧剂等，通过实验室试验、喷嘴清洁度台架评定、高频往复试验机润滑性试验评定、交通部发动机台架试验评定以及行车使用表明，该剂具有优良的清净性、润滑性、抗泡性、防锈性和氧化安定性等多种功能，可以降低油耗约4．0％，尾气排放减少约50．4％，还可增强动力性能，具有良好的节能和环保作用，经欧洲标致发动机喷嘴结焦试验，新制清净剂的空气流量损失为0．5％，达到了柴油清净剂的国际先进水平。     

低硫柴油的润滑性研究进展

介绍了影响低硫柴油润滑性的因素、评定方法、改善低硫柴油润滑性的途径,并对目前国内外柴油抗 磨剂的研究及应用现状进行了述评,提出将生物柴油通过改性发展成高附加值的低硫柴油润滑改进剂,将 具有非常广阔的应用前景。     

应用均匀设计评定柴油的润滑性

均匀设计是安排多因素多水平试验的良好方法,其回归分析结果可准确反映各试验参数对试验结果的影响程度,从而利用均匀设计和回归分析简化评定柴油润滑性的试验方法。     

柴油及组分的润滑性研究

对12个柴油样品的润滑性进行了分析.结果表明,柴油润滑性普遍较差,WS1.4≥460μm,且润滑性与硫含量、总芳烃含量、粘度等性质没有良好的对应关系.通过色谱柱分离等方式解析润滑组分,表明柴油润滑性关键组分是酸性杂环化合物;润滑性好的柴油,其酸度也较大;含氮极性化合物是良好的吸附润滑组分.     

低硫柴油的润滑性研究进展

介绍了影响低硫柴油润滑性的因素、评定方法、改善低硫柴油润滑性的途径，并对目前国内外柴油抗磨剂的研究及应用现状进行了述评，提出将生物柴油通过改性发展成高附加值的低硫柴油润滑改进剂，将具有非常广阔的应用前景。     

储存对柴油润滑性的影响

采用高频往复试验法（SH/T 0765#-2005）对不同来源的市售成品柴油的润滑性进行评价,比较储存前后润滑性的变化。考察了硫含量、多环芳烃含量、酸度和碱性氮化物类型对柴油储存前后润滑性能的影响。实验结果表明：不同柴油储存前后润滑性变化情况不同,凝点低的柴油储存后润滑性变差的几率较大;低硫含量、低芳烃含量的柴油储存前后润滑性差异较大;储存后柴油的酸度增大、缺氢数小的碱性氮化物含量增多是导致柴油润滑性变好的原因;脱除胶质后的柴油润滑性有所降低     

柴油润滑性能试验方法研究

随着我国大型运输机、挖掘机等重型柴油车的出现，还有对空气质量指标的限制，对汽车尾气排放指标更加苛刻，要求柴油中的硫含量越少越好，但随着柴油中的硫含量的减少，柴油的润滑性能变差，为了解决这一问题，需在柴油中加入润滑性添加剂，来提高柴油的润滑性能。为了配合兰州润滑油研究开发中心柴油及柴油润滑性添加剂的研究与开发，在磨损四球机上用L9(3^4)正交方案考察并确定了试验条件。该试验方法的特点是试验周期短，费用低，对不同质量级别的柴油及柴油润滑性添加剂具有较好的区分性和重复性，对研发中心进行柴油及柴油润滑性添加剂的研究起到了一定的作用。     

柴油润滑性试验方法及对应性研究

20世纪90年代，由于欧美对环境保护法规的日益严格，柴油中的多环芳烃和其它抗磨杂质的含量随着下降，柴油的润滑性能变得越来越差。为了解决这一问题，需在柴油中加入柴油润滑剂来提高柴油的润滑性能。在磨损四球机上建立的柴油润滑性能试验方法，对不同级别的柴油及柴油润滑剂具有较好的区分性和重复性，与HFRR试验结果有一定的对应性。本文对柴油润滑性试验方法做了简单介绍。     

柴油润滑性与硫含量、组成等指标的关系研究

考虑清洁柴油升级,硫和芳烃等组分的减少,柴油的润滑性也有所降低的情况,分析了不同典型工艺生产的13个柴油组分样品的润滑性与硫含量、芳烃含量等指标的关系,结果表明:在不含添加剂的情况下,硫含量较高的柴油表现出较好的润滑性;多环芳烃、苊烯、苊类、萘等组分以及密度与柴油组分的润滑性有较好的对应关系,而与茚类、四氢萘、烷基苯、单环芳烃等基本无关。     

四球磨损试验对柴油不同组分的区分性考察

采用蒸馏法和色谱柱分离法分别对柴油按照组分和极性进行分离,并对不同馏分段柴油和极性柴油进行了润滑性能考察。通过SEM扫描电镜对进行润滑性能的磨痕形貌进行了表征。试验结果表明,随着柴油馏出温度的逐渐升高和柴油极性的增大,柴油组分的润滑性能越好。柴油的润滑性能与氮含量和多环芳烃之间有较好相关性,柴油的润滑性关键取决于其中的极性有机物及其数量。     

油品性能研究及分析评定方法

燃料本身所含有的二硫化物在炼制过程中除去后,其润滑性会受到影响,因此,急需建立一个实验室磨损试验来评定柴油和煤油的润滑性能。本文详述了两种密切相关的实验室试验程序,用来预测在全尺寸设备上与燃料有关的磨损。以前大多数方法是测量     

车用柴油添加剂润滑性的研究

叙述了低硫柴油中加入的流动改进剂、十六烷值改进剂、柴油清净剂、润滑性改进剂等对柴油润滑性的影响。十六烷值改进剂会降低润滑性改进剂的添加效果,清净剂对柴油润滑性改进剂具有协同作用,流动性改进剂对柴油的润滑性有改善作用。