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移动式机车车辆轮重称量系统由车轮承载装置、荷重传感器及数字移量仪组成。现场使用表明,可准确、便捷的称量机车车轮轮重,轴重和整车重量。 相似文献
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评述了国内外90年代机车车辆称重技术的水平,分析了我国目前货车装运情况,提出加速发展我国机车车辆称重技术装备的对策。 相似文献
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关于机车轮(轴)重偏差的分析与研究 总被引:2,自引:0,他引:2
分析了机车轮(轴)重偏差过大对机车使用性能和使用寿命的影响。提出改进工艺,减少轮(轴)偏差的措施,并对称重调簧装置作了介绍。利用称重调簧装置调簧,可以使调簧操作达到较理想的效果。 相似文献
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胡彦 《铁道机车车辆工人》2012,(3):25-26,36
针对在广州地铁四号线车辆整车称重时出现的称重结果超标,无法准确确定加垫厚度的现场作业问题,建立以轮重为目标的调簧计算模型,根据GB/T14894-2005关于轮重偏差的技术规定推导得出加垫量公式,并进行验证,为之后的整车称重调簧提供较为精确的算法和依据,避免了实际作业中反复加垫称重的工作。 相似文献
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现代化的机车车辆可铺设20~50km长的导线。在近10年中由于机车车辆上采用的电气系统日益复杂和精细,使车上的导线量增加2~3倍。随着导线量的增加,产生了三个主要问题:——导线所需的空间有限;——导线重量影响机车车辆的运输能力和运营成本;——可燃材料的比例巨增,加大了发生火灾的可能性。为降低火灾隐患,同时将由于烟雾、有毒或腐蚀性气体的释放而产生的危险减小到最低程度,机车车辆市场要求导线更小、更轻和更安全,同时必须减小对运行性能的影响。下文将阐述导线生产厂商是如何迎接这些挑战并开发出减小火灾危险的… 相似文献
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动车组生产和检修完成后,须保证同轴左右车轮分配重量平衡在一定阈值之内,该平衡度的保障直接关系到动车组的行车安全。为提高轮重检测设备的精准度,对动车组轮缘承力称重传感器原理、使用方式及行车安全问题进行逐一阐述和分析,得出采用轮缘承力称重传感器是一种合理的选择。 相似文献
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俄罗斯铁路提高机车车辆使用效率的措施 总被引:1,自引:0,他引:1
俄罗斯铁路机车车辆严重老化,给铁路运营工作带来很大困难。机车车辆制造企业因多年投资不足、产品销售不畅,生产能力下降。在铁路运量回升后,机车车辆供应不能满足运输企业的需求。为此,俄罗斯铁路采取修旧利废,充分利用机车车辆的有效资源、加大机车车辆运用方面的投资和生产力重新布局、加强路外机车车辆的运营管理、强化信息技术应用、强化管内运输、重视科技创新在提高机车车辆运用效率中的作用等一系列措施,提高机车车辆的使用效率,为国家经济发展提供运力保证。 相似文献
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采用敏感波长组合不平顺方法,分别对株洲电力机车厂的SS8型机车以及长春客车厂的一等客车、二等客车、餐车和发电车进行了动力学性能分析。计算结果表明,环行线的曲线超高可以设为190mm;此时上述机车车辆在环行线上低速运行时线路的过超高不会引起不安全;如果将高低不平顺振幅控制在8mm范围内,方向不平顺和水平偏差不平顺振幅控制在6mm范围内,即水平偏差不平顺振幅为6mm时,方向不平顺振幅低于5mm,那么上 相似文献
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正轮对是机车车辆最基础的部件,保证机车车辆在钢轨上的运行和转向。轮对承受来自机车车辆的全部静、动载荷,传递给钢轨,并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件。此外,机车车辆的驱动和制动也通过轮对起作用,因此轮对极易出现疲劳损伤,严重影响机车车辆的安全运行。随着铁路运输对机车高速、安全运行要求的提高,能否及时有效发现并排除机车轮对的安全隐患,保证机车安全运行,显得越发重要。 相似文献
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城轨车辆轮(轴)重的均匀性,对整车黏着牵引力和制动性能的发挥至关重要~([1])。在车辆投入运行之前,生产企业需要通过称重调簧的方式将轮(轴)重均匀化,以保证城轨车辆具有良好的安全性能。为了能够在现有的地铁车辆称重设备上对多模块有轨电车进行称重,基于多模块有轨电车车体的结构特点,设计出一种分模块式称重方法,并通过建立力学分析模型、有限元仿真计算和现场称重试验,多方面验证了分模块式称重方法的正确性和可行性。 相似文献
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基于线性回归模型预测机车车辆横向加速度 总被引:1,自引:0,他引:1
机车车辆在线路上运行时的横向加速度是一混沌时间序列。相对控制的实时性而言,经滤波后的横向加速度信号有较大的时间滞后。用线性回归预测方法由已知过去的信号对将来的信号进行预测,以补偿滤波带来的滞后,并采用AIC信息准则法确定自回归预测模型的阶次,为现代高速机车车辆和其他需在线控制车辆动力性能的机车车辆提供滤波后横向加速度预测的方法。运用试验数据进行测试,结果表明,运用自回归预测模型进行机车车辆横向加速度的预测,预测的精度高、间隔大,完全能满足控制的实时性和精度要求。 相似文献