高速铁路旅客服务系统安装工程工艺质量标准与评定体系研究

中国高速铁路工程建设正在从重视“工程数量和规模扩张”向重视“质量安全和效益”转变。为应对新的建设模式对施工工艺提出的更高要求，立足京沈高速客运专线施工作业标准，围绕铁路客运服务信息工程，以交付安全、优质工程为目标，借鉴高速铁路客运服务系统工程设备安装经验，阐述工艺质量标准。在此基础上，建立工艺质量评定体系，对此类安装工程的实施质量进行全面评定，为打造精品客运服务信息工程提供参考。     

高速客车车体强度,刚度的试验与评定

综述了德，法，意，前苏联和日，英等国部分高速客车车体承载结构强度，刚度的计算，试验与评定方法，并结合我国的实际情况，提出了高速客车车体拟进行的强度，刚度试验的内容及其评定方法的建议。     

环行铁道准高速试验线路改造及轨道状态管理

本文根据环行铁道试验基地试验线路改造，以及准高速试验中轨道状态管理，提出了在准高速铁路既有线改造的困难地段建议使用的欠超高值，最小缓和曲线和度和轨道状态管理值，同时指出，轨道状态安全目标值仍然需要研究确定。     

160Km／h线路轨道不平顺管理标准的研究

本文建立了车辆动力分析的空间耦合振动模型，并对模型进行了动力学仿真，分析了轨道高低、轨向和水平不平顺对准高速行车的影响，进而从安全和乘车舒适角提出了准高速线路轨道不平顺管理的建议值。     

“蓝箭”号交流传动电动车组通过铁道部运行安全审查

为确保由株洲电力机车厂、长春客车厂、株洲电力机车研究所和广铁集团广深铁路股份有限公司联合开发的"蓝箭”号交流传动电动车组在广深线的运行安全,铁道部科教司会同安监司、运输局装备部和基础部、计划司、高速办于2001年1 月4日在北京召开了国产200 km / h交流传动电动车组运行安全审查会.会议听取了研制单位的研制报告,审议了铁道部科学院提出的试验报告,并进行了认真的讨论.会议确认,"蓝箭”号交流传动电动车组可以在广深线上以最高速度200 km / h投入运营. 据从会议获悉,"蓝箭”号交流传动电动车组动力车以235 km / h最高试验速度在广深线上运行时,其安全性参数(包括脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力、转向架构架横向振动加速度)均未超过评定标准的合格限度值;在广深线曲线(欠超高在110 mm以下)上以允许速度运行时,动力车安全性参数的测试结果也均未超过评定标准的合格限度值.动力车平稳性各项参数的主要指标均在评定标准的合格限度值内. (宋勇供稿)     

瞬时风速对高速列车安全运行的影响及其控制

研究目的:客运专线高速列车安全运行的风险值研究至关重要.通过对最大瞬时风速和大风盛行风向的研究分析,得出高速列车倾覆的风险值及线路与风向夹角,对客运专线高速列车安全运行构成一定影响, 为客运专线大风天气下列车安全运行技术标准的制定提供科学依据.研究结论:以最大瞬时风速2年一遇设计值确定高速列车安全运行风险度或车速限值:当V2_max>30.0 m/s时列车停运、30.0 m/s ≤V2_max≤20 m/s时列车限速、V2_max ≤15.0 m/s时列车正常运行.最大瞬时风速2年一遇设计风速为客运专线高速列车安全运行提供了一个具有安全性,又有风险度等级的直观评判指标.     

高速动力车承载结构疲劳强度分析的工程方法研究

根据高速动力车的特点，从承载结构轻量化设计、结构设计动力优化、疲劳强度评定的工程方法和复合弹簧悬挂系统横向刚度及稳定性评定方面，研究高速动力车承载结构疲劳强度分析的工程方法。     

高速列车制动盘寿命预测系统设计与实现

基于断裂力学有关原理对制动盘寿命进行预测。根据应力强度因子理论，提出用断裂率Kr以及载荷率Sr为失效双判据的缺陷评定图对含裂纹的制动盘进行安全评定的方法。在VB环境下，以Paris公式为理论依据，对制动盘剩余寿命预测系统进行设计并实现。系统采用模块设计思想，能够根据给定的数据对制动盘进行快速有效的评估分析、合理评价及寿命预测，对提高我国高速列车基础制动系统的可靠性和安全性具有重要的实用价值。     

防脱轨性能的评定

收集了国内外关于防脱轨性能研究的最新成果，并结合我国的高速试验，对防脱轨性能的评定进行了详细论述。     

曲线上高低速度混行对弓网关系的影响

阐述了铁路客货混行方式下，机车以不同速度通过曲线时影响弓网运行安全的几种主要因素。根据ＳＳ８机车参数和环行试验线线路特点，提出了环行试验线准高速接触网拉出值参数设置的原则。