船闸闸首大体积混凝土施工技术探讨

船闸闸首是船闸工程的主要分部工程,其具有结构高度大、异形结构多、一次性浇筑混凝土方量大、施工工序复杂等特点。本文重点介绍了洪泽县砚台船闸闸首的混凝土施工技术,供同行在同类工程中参考。     

高水头船闸闸首大体积混凝土综合施工技术要点探析

作为典型的大体积混凝土工程,高水头船闸闸首施工很容易出现混凝土开裂等质量问题,结构存在的廊道、孔洞、埋件以及施工过程中出现的结构断面与温度应力变化也很容易引发裂缝。基于此,文章选择了某地船闸闸首工程作为研究对象,深入探讨了大体积混凝土综合施工技术的具体应用及应用要点,希望由此能够为相关业内人士带来一定启发。     

巢湖复线船闸关键施工技术

文章主要对巢湖复线船闸闸室墙大模板施工工艺、闸首大体积混凝土施工工艺和闸首廊道模板安装施工工艺等关键施工过程进行了总结分析,旨在为同类型船闸的施工管理提供实践参考。     

船闸闸首底板施工宽缝封缝施工技术探讨

文章先针对船闸闸室的施工内容进行分析,随后介绍了船闸闸首底板的宽缝施工技术,同时分析了船闸闸首底板宽缝的施工封缝措施,包括闸首底板浇筑、砌筑降水池、清理宽缝、混凝土浇筑,最后介绍了控制措施,包括测量沉降观测点、提高建水池砌筑质量,希望能给相关人士提供有效参考。     

闸室墙调节式轻型移动模架施工技术的应用探析

闸室作为船闸工程的主体部分,位于船闸上、下闸首之间,是供过闸船舶靠泊和(或)升降的一段人工航道,主要由多段结构形式相同的底板和墙体组成,其质量及进度控制是整个船闸工程的关键所在。传统方法是通过组拼贝雷架配合大模板方式施工,但贝雷架安拆安全风险高、质量难以控制、成本消耗大。文章现以工程实例为背景,采用轻型移动模架大模板施工技术,建立以行走台车、模架支撑、悬吊、大模板为主要结构的施工系统,很好地解决了上述问题,保证整个工程顺利有序开展和完成。     

三峡船闸举行着次消防演习 应付各种可能的火灾

11月24日，长江三峡通航管理局三峡船闸管理处在四闸首举行消防演习。据悉，这是三峡船闸通航以来的首次实战演习。     

大型船闸底板分缝施工方案的研究

本文对大型船闸分缝施工方案进行了试验和理论研究,对船闸闸首在施工和运行期各个阶段的地基反力、侧墙土压力、渗透压力等进行了现场测试,并用作者提出的有限元-链杆法进行分析。研究成果表明,所建议的新的施工方案获得了预期的效果,解决了防止闸首厚底板开裂的难题,为安全而经济地设计软基上的大型船闸提供了成功经验和科学依据。     

船闸闸室墙预应力技术的引进应用与探索

水利水运工程中船闸闸室墙裂缝普遍存在,在国内兴建的船闸中,虽然已从设计和施工中采取了不少防裂措施,但多数船闸的闸首和闸室墙均产生了不同程度的裂缝。船闸裂缝的存在,影响到工程的运行效果(如防渗等)甚至使用,降低了结构的安全性和耐久性。本文通过闸室墙预应力技术的引进应用,从结构设计方面增加闸室墙的整体强度和内部应力平衡,探讨防裂和限裂的新途径,为新建船闸的闸室墙防裂问题提供可借鉴的经验。     

临淮岗洪水控制工程设计

拟建建筑群由新建深孔闸、新建临淮岗船闸、城西湖船闸加固组成。新建的深孔闸拟建12孔,单孔宽8m。闸室为4组3孔1联的钢筋砼筏式基础,每组之间以分流岛相接。临淮岗船闸闸室长130m,闸室宽12m。闸室靠主坝上游布置。城西湖船闸增建启闭机房,闸室伸向上游侧,闸室、闸首布置总长为212m。拟建建筑群如何结合原有建筑及周边环境,结合当今水利枢纽的使用功能,合理安排交通流线解决好采光通风问题,并努力创造一个既具有一定文化内涵,又体现水利建筑特征是本次设计的主题;使闸体本身成为一组标志性建筑物,而且与周围建筑融为一体是本次设…     

长洲水利枢纽船闸混凝土缺陷处理措施及工艺

一、工程概况 广西长洲水利枢纽位于西江水系干流浔江下游河段,广西长洲水利枢纽船闸为双线干吨级船闸（1#船闸设计修改为2千吨级）,布置在外江右岸台地,桩号为0—928．715m～0—791．815m,挡水前沿长136．9m,船闸主要由上游引航道、双线船闸（即1#船闸和2#船闸）、两孔冲砂闸、上游引航道及下游引航道导航架、靠船墩等组成。