巢湖复线船闸关键施工技术

文章主要对巢湖复线船闸闸室墙大模板施工工艺、闸首大体积混凝土施工工艺和闸首廊道模板安装施工工艺等关键施工过程进行了总结分析,旨在为同类型船闸的施工管理提供实践参考。     

某船闸闸首设计与研究

以某船闸工程为背景,针对该船闸的工程地质和水文地质条件,结合船闸施工和运营工况,对船闸闸首水工建筑物的结构及稳定性进行相关分析,阐述该地区船闸闸首的设计重点,以供同类工程参考。     

船闸闸首底板施工宽缝封缝施工技术探讨

文章先针对船闸闸室的施工内容进行分析,随后介绍了船闸闸首底板的宽缝施工技术,同时分析了船闸闸首底板宽缝的施工封缝措施,包括闸首底板浇筑、砌筑降水池、清理宽缝、混凝土浇筑,最后介绍了控制措施,包括测量沉降观测点、提高建水池砌筑质量,希望能给相关人士提供有效参考。     

船闸闸首大体积混凝土施工技术探讨

船闸闸首是船闸工程的主要分部工程,其具有结构高度大、异形结构多、一次性浇筑混凝土方量大、施工工序复杂等特点。本文重点介绍了洪泽县砚台船闸闸首的混凝土施工技术,供同行在同类工程中参考。     

升船机闸大质量闸门安装技术研究与应用

随着我国水利工程建设的发展，船闸闸门等大型、超大型构件的吊装要求快速提高，作业面情况更加复杂。本文通过研究复杂条件下升船机闸下闸首大质量工作门的安装工艺，为类似施工中遇到的困难提供解决问题的思路及经验借鉴。     

高水头船闸闸首大体积混凝土综合施工技术要点探析

作为典型的大体积混凝土工程,高水头船闸闸首施工很容易出现混凝土开裂等质量问题,结构存在的廊道、孔洞、埋件以及施工过程中出现的结构断面与温度应力变化也很容易引发裂缝。基于此,文章选择了某地船闸闸首工程作为研究对象,深入探讨了大体积混凝土综合施工技术的具体应用及应用要点,希望由此能够为相关业内人士带来一定启发。     

三峡船闸北线二闸首南坡开挖与加固研究

三峡船闸高直立边坡岩体的开挖变形控制与加固是确保三峡工程按期蓄水的关键。通过对开挖加固空间关系及安全稳定的综合分析论证,解决了北线二闸首中隔墩上部倒悬体和下部基岩爆破开挖稳定的复杂施工问题。通过超前锚固、个性化控制爆破、倒悬体高效加固、长大锚索快速施工及混凝土回填等技术的应用,提出了三峡船闸上部倒悬体和下部爆破开挖综合处理方案和工作流程。实现了船闸安全、优质、高效建设,确保了三峡船闸在2003年按期投运,监测显示船闸已安全运行16年。研究成果对于类似工程的开挖加固稳定具有重要参考意义。     

闸室墙调节式轻型移动模架施工技术的应用探析

闸室作为船闸工程的主体部分,位于船闸上、下闸首之间,是供过闸船舶靠泊和(或)升降的一段人工航道,主要由多段结构形式相同的底板和墙体组成,其质量及进度控制是整个船闸工程的关键所在。传统方法是通过组拼贝雷架配合大模板方式施工,但贝雷架安拆安全风险高、质量难以控制、成本消耗大。文章现以工程实例为背景,采用轻型移动模架大模板施工技术,建立以行走台车、模架支撑、悬吊、大模板为主要结构的施工系统,很好地解决了上述问题,保证整个工程顺利有序开展和完成。     

大型船闸混凝土浇筑技术研究

基于大型船闸混凝土浇筑施工过程中的难点问题,进行技术创新,形成了一套较为完善的大型船闸混凝土浇筑施工技术,并对该技术的工艺原理、施工工艺流程和关键技术要点进行了系统分析,阐明了研究技术的工程适用性和工程应用价值。     

来稿摘登

化学灌浆在船闸裂缝动水封堵中的应用湘江某船闸检修期间发现闸首部位出现数条裂缝 ,其间距 3～ 5m ,个别间距 4 0cm左右 ,裂缝走向平行岸坡 ,宽0 5～ 2mm。其中 2号裂缝横贯闸首离闸室地面至 2 5m处 ,漏水量约 4 0L min ,流速较快 ,动水压力约 0 1MPa。其余裂缝长 1～ 6m ,有渗水现象。闸首部位裂缝 7条 ,闸室部位裂缝 2条。共计裂缝长度 4 0 38m。分析裂缝成因为 :①闸首基础不均匀沉降 ;②温度变化及大体积混凝土收缩。经与甲方协商 ,决定采用丙凝灌浆堵漏。丙凝浆液材料主剂是丙烯酰胺 ,其与交联剂、促进剂发生化学反应后形成凝胶…     

三峡永久船闸闸墩-锚杆-岩基的非线性耦合分析

建立分析了结构与岩基接触问题的非线性物理方程式，并采用“变增量搜索法”迭代方案求解三峡船闸闸墩-锚杆-岩基的相互作用问题。将三峡船闸在施工及运行过程中，由温度荷载和水压力、渗压力等外荷载共同作用下的复杂空间接触问题，分解为求解温度引起的结构与岩基接触面的张开度和由此作初间隙研究外荷载作用下整个系统的变化规律和应力状况。详细分析了锚杆自由长度对锚杆内力分布的影响。研究结果已得到实际应用，研究方法可用于同类结构的空间多体接触问题的求解。     

大型船闸基坑爆破开挖技术研究

基于大型船闸基坑爆破工程中的难点问题,进行技术创新,形成了一套较为完善的大型船闸基坑爆破开挖施工技术,并对该技术的工艺原理、施工工艺流程和关键技术要点进行了系统分析,阐明了研究技术的工程适用性和工程应用价值。     

临淮岗复线船闸水工模型试验研究

受一线船闸、城西湖蓄洪堤、城西湖船闸、工农兵泵站和城西湖船闸等已建建筑物的制约,临淮岗复线船闸的平面布置条件较为复杂。为确保复线船闸与一线船闸通航条件满足船舶安全进出闸的要求,且对枢纽泄水不造成影响,文章采用水工模型试验对临淮岗复线船闸总体布置方案进行论证并优化。试验结果表明,临淮岗复线船闸原布置方案基本合理,除上下游航道口门区横向流速偏大,各工况下上下游引航道内水流条件满足规范要求,提出了对上下游航道口门区右侧进行适当扩挖的优化方案,以减小航道中心线与水流方向的夹角,减低口门区横向流速的优化方案,取得了良好的效果,可为类似工程提供技术支撑。     

船闸闸室墙预应力技术的引进应用与探索

水利水运工程中船闸闸室墙裂缝普遍存在,在国内兴建的船闸中,虽然已从设计和施工中采取了不少防裂措施,但多数船闸的闸首和闸室墙均产生了不同程度的裂缝。船闸裂缝的存在,影响到工程的运行效果(如防渗等)甚至使用,降低了结构的安全性和耐久性。本文通过闸室墙预应力技术的引进应用,从结构设计方面增加闸室墙的整体强度和内部应力平衡,探讨防裂和限裂的新途径,为新建船闸的闸室墙防裂问题提供可借鉴的经验。     

三峡船闸举行着次消防演习 应付各种可能的火灾

11月24日，长江三峡通航管理局三峡船闸管理处在四闸首举行消防演习。据悉，这是三峡船闸通航以来的首次实战演习。     

电脱模技术在滑模施工中的应用

广西融江古顶水电站为径流式电站,电站装机容量80MW,为Ⅲ等枢纽工程。主要建筑物有:泄洪闸坝、组合式土坝、船闸闸首、发电厂房、变电站和上坝进厂公路等。根据施工需求和滑模施工的优点,泄水闸墩、厂房进口墩、拦污栅墩主要采用滑模施工。滑模施工速度快,滑升高度大时相对成本     

乌江银盘船闸输水系统选型研究

银盘船闸设计最大工作水头36.5 m,是目前国内单级水头最高的船闸。为简化过大水头带来的阀门水力学问题,提出了带调节水池和带省水池的船闸方案。通过对三种输水系统型式进行分析比较,结果表明,推荐的省水船闸方案不仅能满足设计和相关使用要求,还可将阀门工作水头减少一半,且船舶过一次闸可节省水量48.6%。     

大型船闸闸墙锚杆的分析与设计

结合三峡船闸衬砌式闸墙的设计研究工作,提出了采用具有自由长度的锚固新方案。此方案在结构与岩体间保持一段可以自由剪切和弯曲的锚杆段,该锚杆段的长度称为自由长度。通过对闸墙受渗透压力、闸墙自重和温度等荷载的分析,发现锚杆自由长度对锚杆轴力的影响较小,而对锚杆剪力的影响很大。当自由长度增大时,锚杆的剪力迅速减小。由于自由长度的采用,解决了三峡船闸闸墙锚杆在一些荷载作用下的高剪应力问题。     

滁河汊河船闸通航安全影响分析

随着安徽水运快速发展,大量船闸在建,航运能力显著提升,其中,船闸通航安全直接影响过闸效率,间接影响社会效益和环境效益,是船闸在设计、建设、运营过程中不容忽视的关键问题之一。汊河船闸位于滁河、清流河、来安河三河交汇河段,地理位置条件较为复杂,文章通过对汊河船闸通航安全影响问题进行规范性分析,并结合试验模型分析船闸进行分洪对船舶通航安全的影响,制定通航安全具体措施,提出船舶航行方案。     

化学灌浆在船闸裂缝动水封堵中的应用

湘江某船闸检修期间发现闸首部位出现数条裂缝,其间距3～5m,个别间距40cm左右,裂缝走向平行岸坡,宽0.5～2mm.其中2号裂缝横贯闸首离闸室地面至2.5m处,漏水量约40L/min,流速较快,动水压力约0.1MPa.其余裂缝长1～6m,有渗水现象.闸首部位裂缝7条,闸室部位裂缝2条.共计裂缝长度40.38m.分析裂缝成因为:①闸首基础不均匀沉降;②温度变化及大体积混凝土收缩.经与甲方协商,决定采用丙凝灌浆堵漏.