LNG/柴油发动机燃料供给系统设计

本文设计一套双燃料系统,并选用一款主流柴油发动机,对其进行燃料供给系统进行双燃料系统进行改装,加装柴油/双燃料燃气系统装置通过输气管路与储气瓶和发动机连接,起到转换、供气等功能,如此车辆不仅能够使用纯柴油模式工作,也能够使用柴油和燃气混合燃料模式工作。液化天然气经减压汽化后,与空气混合引入柴油气缸,依然按照原来发动机的压燃式着火方式进行燃烧,此种燃料供给系统基本不改变原来发动机的结构,即可实现LNG/柴油双燃料,或者纯柴油模式的燃烧[1]。当没有足够的LNG供应或者实际工况不允许使用双燃料模式,那么驾驶员,或者ECU控制单元可以将发动机切换至原柴油机工作模式,其改装简单,成本低,推广容易,目前本文采用此种发动机改装设计方法。     

青海油田在用车辆CNG改装技术浅析

为了积极响应国家节能减排的号召,充分利用油田自给自足的天然气资源,减少柴油消耗,降低环境污染,发展低碳经济,达到油田清洁发展的要求,对油田拥有的600辆柴油皮卡车进行CNG改装,既可以解决短途巡井用车,又可以节约能源。通过对柴油车发动机进行燃气系统改造,增加电脑控制燃气喷射装置,使柴油发动机直接用天然气为燃料,减少环境污染,节约车辆运行成本,燃料节约率达到54%以上。     

天然气缸内高压直喷发动机技术

内燃机自广泛应用以来,跨越了一个世纪,在如今能源短缺及生态环境恶化的大背景下,所造成的影响已经成为亟需解决的课题。为了解决这个问题,天然气在柴油发动机的上应用成为了热门课题。通过设计缸内直喷发动机的燃料供给系统及整个系统的控制策略,得出其优越性,并且通过对比分析指出了缸内直喷技术在国内发展的困难。     

直馏柴油的润滑性和抗磨损性能

柴油是柴油发动机燃料供给系统的润滑剂,其润滑性影响发动机动力性和经济性.采用高频往复试验,研究了国产直馏柴油的润滑性,采用SRV模拟试验和柴油发动机喷射系统台架试验, 研究了国产直馏柴油的抗磨性能.结果表明,低硫低润滑性的柴油会导致发动机柱塞偶件严重磨损,而高硫低润滑性也可能导致柴油发动机高压喷射系统出现严重的磨损,应根据柴油发动机抗磨损需求, 研究提出柴油润滑性指标.     

新产品技术

低碳环保新型矿车中国重汽特种车公司的天然气60矿车属低碳环保型车辆,它是在HOVA60矿车技术基础上,采用6×4驱动形式、整车配置选用重汽天然气发动机,国Ⅲ/国Ⅳ排放,主要用于工地、矿山等区域,适用于短途运输。该车以原WD.615国Ⅲ系列柴油发动机为原型机,新设计进气系统、缸盖、活塞、活塞环等内部零部件,最高车速可达60km/h。整车匹配HW19710C变速器,进气管采用四气门进气,更改燃料供给系统,增加电控系统控制燃料供应及点火,增加信号发生器。发动机悬置、冷却系统接口、动力输出系统、空压机及喷射阀、排气系统接口、润滑系统均得到优化。匹航天508所新型防护产品研制成功     

丰田5S-FE发动机燃油供给系无油压故障现象排除方法浅谈

<正>燃油供给系统简称供油系统,其功用是向发动机各个气缸供给混合气燃烧所需的燃油量。燃油喷射式发动机供油系统的结构主要由燃油箱、电动燃油泵、输油管、燃油滤清器、油压调节器、燃油分配管、喷油器和回油管等组成。燃油分配管又称为供油总管或油架。发动机工作时,汽油泵工作,将油箱内的燃油泵入供油系统,供油系统的油压由油压调节器调节,一般控制在     

CA6113B天然气发动机电控喷射系统的设计开发

CA6113B天然气发动机电控喷射系统是针对大型柴油机而开发的实用系统。安装该系统对柴油机原机改动不大,主要是通过降低压缩比、增加供气装置、增加点火系统等工作来实现天然气单一燃料模式工作,可以很好的解决动力性、经济性和排放问题。本文论述了CA6113B天然气发动机电控喷射系统的组成、系统特点以及发动机性能匹配试验。     

碳氢燃料管内氧化结焦影响规律研究

航空发动机供油系统影响着飞行安全,而航空发动机的供油系统氧化结焦问题仍未解决,氧化结焦的颗粒会在管内发生聚集,影响供油管路和喷油系统的换热,甚至堵塞管路,严重地降低了航空发动机的可靠性。本文对七组航空发动机喷油嘴的实际运行工况进行流动换热的实验模拟,通过模拟发动机起飞、巡航、加速、下降等工况下喷嘴的换热情况,探究碳氢燃料在导油管内的结焦分布。在实验的基础上,针对碳氢燃料在导油管内的流动和换热进行数值模拟,探究其结焦的主要原因,对工程实践具有指导意义。     

新型柴油发动机特性探析

随着科技的进步,特别是当高压共轨、涡轮增压、废气再循环、氧化催化器、柴油颗粒捕获器、混合生物柴油燃料等技术成功运用于柴油发动机上后,柴油发动机燃油经济性、动力性的优势就明显体现出来,越来越多的车辆都开始使用柴油动力。现首先对柴油发动机的发展历程进行简要概述,然后深入分析了新型柴油发动机的特性,并对其供油系统进行了对比分析。     

汽车起重机发动机进气管的故障

汽车起重机发动机进气管的故障魏国学我单位一台ＱＹ２５型汽车起重机，柴油发动机无力，只能低速行驶，一加速就熄火。经检查，确认燃料供给系统正常，而进气总管和支管无阻塞现象，气门间隙正常，更换空气滤芯后故障仍不消失。究竟是什么原因造成发动机加速熄火呢？过去...     

HPDI技术推动发动绿色环保进程

自1872年天然气发动机问世,三十年代初由意大利人率先采用天然气作为汽车燃料;七十年代燃气汽车技术逐渐发展;九十年代后天然气汽车数量迅速增加.目前,两用燃料单点喷射系统和单一燃料(天然气或液化石油气)闭环多点顺序喷射系统相继问世,而闭环多点顺序喷射系统是当今燃气发动机电控技术发展的主流和方向.     

发动机飞车事故处理

在机械维修实践中,常常遇到柴油发动机因高压油泵调速齿条或齿因卡在最大供油位置,或因各种原因导致调速器失去调速特性及气缸中进人其它燃料,特别在同时起动发动机或换档、去除负荷等时、发动机出现飞车故障。飞车后,若采取紧急措施,如：堵塞进气管,将减压手柄拉到减压位置,使用排气制动,迅速松开各缸高压油管停止供油等,可制止飞车事故。若飞车后采取措施不及时,发动机长时间超速运转,将可能发生连杆螺栓拉断、打破机体等恶性事故,也可能使调速器飞锤或钢球甩脱、碰撞或打烂调速器壳体,喷油泵凸轮轴转动受到限制,油泵不再供…     

降低发动机废气排放的技术

在工程机械领域,柴油发动机作为动力源的一种得到广泛应用。随着社会的进步和科学技术的发展,发动机的发展面临来自多方面的挑战,如如何更加节约能源、实现燃料多样化、提高功率等。此外,由于从柴油发动机排出的废气中有害成分对环境和生物造成了严重的负面影响,因此降低排放,减轻污染也是发动机技术改进的当务之急。面对一系列的技术挑战和革新,工程机械用柴油发动机的变革和更新到了一个转折点。因而,节能减排装置的改进和正确使用对于降低设备损耗、大气污染等至关重要。     

天然气喷射阀动态流量的实时精确计量

天然气喷射阀动态流量的精确计量是实现柴油/天然气双燃料发动机天然气精确供给的基础。基于差压层流气体质量流量计的测量原理,从天然气供给系统产生气流脉动的原因出发,研究喷射阀出口压力差对计量精度的影响。提出一种双缓冲罐装置的天然气供气系统方案,基于AMESim数值仿真软件构建两种供气方案的天然气喷射阀工作的流量分析模型,研究了管路压力脉动对喷射阀流量的影响特性。仿真结果显示,双缓冲罐装置的天然气供气系统下喷射阀出口的最大压力差比普通的供气系统降低了90%,对均值的相对偏差降低了74.3%。通过构建的天然气流量实时计量测试平台,对比试验表明,双缓冲罐装置的天然气供气系统明显提高喷射阀动态流量的稳定性和计量的精确度。     

基于泡沫合金载体的SCRf在双燃料重型柴油机排放控制的试验研究

随着国内机动车保有量的持续上升,高排放(颗粒物及氮氧化物)的重型柴油机已成为极为重要的污染源。而使用天然气作为汽车能源能显著的减少发动机的比排放量。对于目前市场上大量流通的仅满足国三,甚至国二排放法规的重型柴油发动机,进行适当的天然气掺烧改造,并加装合适的后处理产品,能极大程度的改善低排放标准的在用车污染物排放,为改善大气质量做出贡献。本文介绍了基于泡沫合金载体的SCRf装置在双燃料柴油机排放控制上的试验研究成果。     

一种空间用微量供油装置研制及性能测试

润滑是保证空间活动部件性能和寿命的关键，润滑油供给是润滑系统的重要组成部分之一。受限于空间产品结构、体积、质量及不可维修性等制约因素，需要采用结构简单、性能可靠的微量润滑技术。针对空间用微量润滑的服役工况和技术要求，分别研制了空间用微量供油装置样机及配套性能测控系统，并通过供油实验验证其原理正确性及功能有效性；在大气环境、重力条件下对原理验证样机在不同脉冲时长、不同驱动压力和不同油路管径下的供油性能进行测试和评价。设计的微量供油装置以波纹管储油、弹簧储压、微量电磁阀节流的方式进行主动式微量供油，试验表明，该微量供油装置可以实现空间润滑油的微量、多次供给。     

双燃料客车经济性能的技术改进

当双燃料客车由汽油燃料转为天然气燃料时耗气量不能达到百公里27m3的标准数值,分析其原因,对原客车装置进行了改进、调试、匹配,从而改变了发动机的燃料经济性能,通过实践取得了较好的经济效益。     

4125发动机各缸喷油压力不一致的危害

４１２５发动机各缸喷油压力不一致的危害张振帮，姜连科，李有（黑龙江省青冈县农机局）多缸柴油发动机供油系统的喷油压力是指喷油器开始喷油时的工作压力，即喷油器针阀的开启压力，对于每一种机型都有严格的要求。如４１２５发动机规定的压力值为１２５公斤／厘米２。...     

汽车用LNG水浴式汽化器的研究

液化天然气汽车的燃料系统是由LNG车用瓶、LNG水浴式汽化器、车用瓶阀门系统、发动机系统组成。LNG水浴式汽化器作为液化天然气汽车燃料系统的核心部件，故需对其进行计算分析，验证其是否满足车辆各种工况的需求。     

发动机试验用天然气供气站搭建

针对公司以天然气为燃料的发动机开发试验要求,在安全可靠的基础上对发动机试验用天然气供气站的设计、基础建设、设备选择以及建设工艺等方面进行了较为详细的阐述,搭建完成后能够为两用燃料(天然气)发动机提供试验环境,其思路及方案可以为多燃料试验台架的搭建提供参考。