直馏柴油的润滑性和抗磨损性能

柴油是柴油发动机燃料供给系统的润滑剂,其润滑性影响发动机动力性和经济性.采用高频往复试验,研究了国产直馏柴油的润滑性,采用SRV模拟试验和柴油发动机喷射系统台架试验, 研究了国产直馏柴油的抗磨性能.结果表明,低硫低润滑性的柴油会导致发动机柱塞偶件严重磨损,而高硫低润滑性也可能导致柴油发动机高压喷射系统出现严重的磨损,应根据柴油发动机抗磨损需求, 研究提出柴油润滑性指标.     

车用发动机柴油--LNG双燃料改装技术

基于对车用柴油发动机柴油-LNG双燃料改装方案分析对比,构建发动机双燃料测试平台,研发混合器、齿条位置控制器和ECU等系统关键部件,实现对机械泵式柴油发动机进行双燃料改装,通过试验验证系统的有效性。最后,对于在福建省内推广柴油-LNG双燃料改装技术进行分析和展望。     

柴油发动机防爆技术研究

由于井下环境较为复杂,因此对辅助运输设备也提出了较高的要求,也正因为井下环境的特殊性,一般的柴油发动机在运行过程中会产生一定的安全隐患,威胁着井下工作人员的生命安全。因此,对现有的柴油发动机进行改造,并将防爆技术运用到柴油发电机中,可以有效保证柴油发电机在井下的正常运行。本文主要介绍了防爆发动机的结构设计,并对柴油发动机的防爆技术进行了详细的介绍,从而给相关人员提供一定的参考意见。     

基于国Ⅲ排放的柴油滤清器设计

配合国家汽车国Ⅲ排放法规的要求,对我国主要汽车生产厂家柴油发动机所使用的电控柴油喷射系统进行分析,了解电控柴油喷射系统的性能要求,并在此基础上设计出符合国Ⅲ排放法的柴油滤清器。     

迅速发展的柴油发动机电喷技术

随着车辆动力向柴油发动机的转变和人们环保意识的逐渐增强，发展柴油发动机电喷技术显得尤为重要。分析柴油电喷技术的几个重要发展阶段，了解国内外柴油电喷技术的主要科研及生产部门，预测今后的发展趋势，对发展我国自主知识产权的柴油电喷系统具有非常重要的战略意义。     

单缸柴油机燃用生物柴油的排放特性分析

在EH36单缸柴油发动机试验台架上,进行了柴油机燃用纯柴油和纯生物柴油的对比性试验,分析研究了两种燃料的排放。结果表明:纯生物柴油在负荷特性中尾气中的NO浓度和速度特性中的烟度值大大低于相同工况下的纯柴油。     

浅谈电控柴油发动机的故障检测与维修

随着经济社会的迅速发展,我国利用发动机所开展的工业活动、运输行业以及建设活动也越来越多,在这种情况下在发动机方面的科学研究工作也越来越重要,以前我国在发动机上运用的原料是以柴油为主,柴油对于环境的污染比较大,并且在运行过程当中的损耗率也比较高,在这种情况之下电控柴油发动机开始出现。相对于传统的柴油发动机而言,电控柴油发动机的优势更为明显,本文所探讨的主要内容就是电控柴油发动机运行过程当中如何更好地进行故障检测与日常的维修保养。     

单缸柴油机上的纯生物柴油性能分析

为降低柴油机的废气排放,在EH36单缸柴油发动机试验台架上,进行了柴油机燃用纯柴油和纯生物柴油的对比性试验,分析研究了柴油机的燃烧特性、动力性、经济性。结果表明:纯生物柴油在低转速大扭矩工况下的经济性能较好;加速过程中,燃料消耗量大且柴油机的功率有所下降;最大扭矩和最大转速均比纯柴油略低,纯生物柴油的爬坡性能略差。     

柴油发动机燃油加热器设计与应用

对柴油粘度、温度、柴油机工作性能三者关系进行了分析,通过给柴油发动机加装一种燃油加热器,较好地解决了柴油机冬季运行时燃油升温问题。燃油加热器加装方便,成本低,不需要对原来的设备做大的改动。     

改善柴油发动机排放的措施

分析了柴油发动机的排放物种类及其危害,提出使用高品质柴油、做好日常保养和维护、安装柴油排气净化器、改进柴油机燃烧过程、控制NOX的排放等改善措施.     

柴油发动机常见故障的维修与保养

柴油发动机是通过燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它在节能、环保方面占有很大的优势,是汽油等热力发动力无法取代的。柴油发动机主要用于配套产品,例如日常生活中较大功率重型汽车、大型客车、工程机械、船队、发电机组等。为了避免柴油发动机使用过程出现故障,平时应对其进行维修与保养是必不可少的,对出现问题的零件进行检查,注重零件细节处理,定期定时的检查,综合检查的结果。需对柴油机常见故障进行彻底处理,制定相应的预防措施,以确保柴油机的质与量。本研究分析柴油发动机常见的故障,在此基础上分析常见故障的维修保养措施。     

柴油发动机尾气后处理技术应用研究

柴油发动机自被发明以来,因为其扭矩大、经济性好的特点广泛应运用于各类大型柴油设备上。但是,柴油发动机产生的尾气却含有上百种化合物,这类气体气味古怪,令人头昏、恶心,具有极高的致癌性,影响人体健康,并且容易对大气造成污染。因此,解决好柴油发动机尾气的处理问题,对柴油机的进一步利用和开发意义重大。本文对柴油机发动机后处理技术的应用做了简要研究,以供参考。     

二甲醚-柴油发动机排放模糊控制研究

为进一步提高柴油汽车排放环保性,根据二甲醚-柴油发动机的工作原理和特点,提出二甲醚柴油混合气浓度和喷油提前角优化方案,并应用于柴油发动机排放优化控制.基于Fire仿真软件和康明斯WD615型柴油发动机建立二甲醚-柴油发动机三维燃烧过程仿真模型.根据国Ⅵ(a)标准选择氮氧化合物NOX、一氧化碳CO和碳氢化合物HC为排放环保性评价指标,使用层次分析法标定各环保性评价指标的权重系数,采用遗传算法确定典型工况下最优的二甲醚-柴油混合比例和最佳的喷油提前角.通过MATLAB/Simulink中的模糊逻辑工具箱(Fuzzy Logic Toolbox)研制发动机排放的模糊推理系统(FIS),然后将其引入到模糊逻辑控制器(Fuzzy Logic Controller)中进行排放控制.最后在混合工况条件下验证优化前后发动机排放物的变化情况,仿真结果表明,提出的优化方法在典型工况下能有效降低排放物,使氮氧化合物NOX排放量、一氧化碳CO排放量和碳氢化合物HC排放量低于国Ⅵ(a)标准8.9％、4.0％和5.0％,从而有效提高柴油汽车的环保性.     

为了实现“人停车不停”,埃克森美孚不断推出创新产品

<正>近年来,国家对商用车辆的排放标准不断升级,自2017年推行国五标准后,借鉴欧六排放标准的国六也将在2020年正式实施。伴随而来的是市场对车辆技术要求的日趋严苛,更高品质的润滑油应运而生。国六、欧六柴油发动机主要是在国五、欧五柴油发动机的"选择性催化还原"(Selective Catalytic Reduction,SCR)处理技术的基础上增加柴油颗粒捕捉器(Diesel Particulate Filter,DPF),又称柴油颗粒过     

GCS-1系统在柴油发电机组控制中的应用

一、背景介绍 柴油发电机组由柴油发动机和交流同步发电机组成，提供交流电源．其发明至今已有100多年的历史。由于柴油发电机组具有动力性能好、热效率高、调速宽、功率范围广、[第一段]     

机外预热柴油对发动机性能影响的试验分析

柴油温度的变化会对其黏度、密度等理化性质产生影响,进而使柴油发动机的性能和工况表现出明显差异.本文首先通过组建基于柴油预热的发动机性能试验系统,选择3个牌号、6个温度点的柴油,开展全负荷速度特性试验及负荷特性试验.试验结果表明,柴油温度升高会导致发动机功率、燃油消耗率降低,并且后者降幅更加明显;光吸收系数升高,说明随着柴油温度上升,排放污染物浓度也相应升高.     

对柴油发动机常见故障的维修与保养

柴油发动机相较于汽油发动机具有结构简单、维护容易、成本较低以及降低环境污染的特征,在各种施工现场中都得到了广泛的运用,正是基于这样的性质,使得柴油发动机的保养问题显得至关重要;同时由于科学技术的进步,柴油机的内部构造不单单是传统的机械构造,同时增设了电子控制电路,这样的结构构造对柴油机发动机的故障诊断以及维修工作都提出了较为严格的要求。因此,如何正确判断柴油发动机的故障原因,并采取相应的故障维修措施将是维修人员必要掌握的柴油发送机维修技术。     

生物催化剂对柴油发动机经济性影响研究

通过将一种生物质催化剂加入昆明市通用的0#柴油中进行柴油发动机台架试验,对比加入催化剂后柴油发动机和原柴油机的燃油经济性,为后期催化剂的发展及研究做出相应贡献。试验结果表明,在现有昆明市典型环境中,柴油发动机在外特性及低、中、高转速的各负荷特性下,加入催化剂后的各工况燃油消耗均有一定改善,在外特性工况下低转速低负荷工况下表现最为突出,最高节油率可达12.1%,高转速催化剂节油率影响不明显。     

汽车发动机EECU安装支架总成的设计与开发

目前汽车发动机减振件的设计是发动机安装设计的核心,本文针对柴油共轨发动机电控单元支架和减振件展开研究与设计,以BOSCH公司柴油发动机喷射系统的控制中心——电控单元Engine Electronic Control Units(EECU)安装支架开发为例,首先制定出了A、B、C三类方案,然后利用有限元法对制定的三种方案进行分析、计算,最后通过计算和试验结果的对比分析,选择出EECU安装支架总成的最优化设计,从而为柴油发动机支架的设计与开发提供了重要的参考。     

低温等离子体降低生物柴油发动机有害排放的研究

根据介质阻挡放电理论,设计出低温等离子体发生器.利用气相色谱/质谱联用仪对生物柴油样品进行了测定,确定了生物柴油的主要成分.通过台架试验研究了低温等离子体对生物柴油和0号柴油发动机有害排放的作用规律,运用扫描电镜和X射线能谱仪对柴油机排气中收集的颗粒物样品进行检测和分析.研究结果表明:低温等离子体技术可以有效降低柴油机颗粒物排放,NO<,x>排放总量变化较小;生物柴油属于富氧燃料,可使发动机燃烧室碳燃料充分燃烧,颗粒物样品中碳烟成分较少,颗粒粒径也较小.元素分析结果表明,低温等离子体技术受燃料中硫的影响较小,是一项有前途的柴油机排气后处理技术.