汽车燃油泵阀门工作特性的智能在线检测技术

研究了燃油泵供油逆止阀和安全溢液阀的工作特性，利用p-Q（压力-流量）静特性曲线以及p-t（压力-时间）动特性曲线对安全溢流阀的工作状态进行了分析。并介绍了测试工作台的设计，阐述了如何对这两个阀门进行启闭特性的在线测试并实现其智能化。     

无压力超调溢流阀的压力特性研究

该文研究了一种新型溢流阀,能有效地消除动态响应的压力超调,提高液压系统的性能。对溢流阀的压力特性进行研究,利用AMESim仿真分析了多种结构参数对压力动态特性的影响。结果表明:主阻尼孔和先导阀阻尼孔的直径大小对溢流阀的压力动态性影响很大,当主阻尼孔直径为0.8 mm、先导阀阻尼孔直径为0.7 mm时,溢流阀动态特性和静态性能都较好。阀座孔直径、调压弹簧刚度和阀芯倒角对溢流阀稳定性影响不大,但是分别对静态调压偏差和响应时间影响较大。     

负荷传感出口压力补偿回路的阻尼特性研究

以负荷传感多路阀为研究对象,分析其出口压力补偿阀的工作机理以及补偿阀中旁通阻尼孔的作用,建立出口压力补偿阀阻尼特性的动态数学模型,分析其阻尼特性,研究阻尼孔结构尺寸对补偿阀工作腔压力波动的影响,为补偿阀及其阻尼孔的设计提供理论依据。     

膜片式先导水压溢流阀仿真与试验研究

由于水的粘度低和润滑性差,先导型水压溢流阀中主阀芯与阀套之间的密封与润滑问题一直是影响阀静动态性能的关键性技术难题。设计出一种采用膜片密封的新型先导型水压溢流阀,较好地解决了先导型水压溢流阀的密封与润滑难题。建立该阀的数学模型,对其静态特性进行理论分析和计算,对其动态特性进行仿真,分析主阀下腔容积、阻尼孔直径、先导阀弹簧刚度、主阀上腔容积以及阀芯质量对阀压力响应和压力超调量等动态性能的影响。制作样机并对其调压范围、启闭性能和动态性能进行试验研究。试验结果表明,样机的压力调节范围较大、启闭特性非常好、压力超调量较小以及升压时间较短,验证了该阀能较好地解决主阀芯与阀套之间的密封与润滑难题。     

定量泵负载敏感系统中三通流量阀的阻尼特性分析

分析了定量泵负载敏感系统中三通流量阀的机械结构和调节原理。建立了三通流量阀中阻尼孔的特性分析模型与三通流量阀压力补偿过程中容腔压力变化的数学模型。用Matlab软件对三通流量阀中影响压力变化的主要结构参数进行了仿真,分析了三通流量阀的阻尼孔直径、阻尼孔长度、左腔容积以及阀芯开口流量增益对其左腔压力变化产生的影响,得出了再设计三通流量阀时阻尼孔、容腔体积和阀芯开口形式应选择合适的尺寸与结构的结论。为定量泵系统中三通流量阀的设计提供了理论依据。     

阻尼孔对手动先导换向阀的影响分析

该文分析了液压支架用手动先导阀的工作原理和结构,并在AMESim平台上建立了手动先导阀模型并进行了仿真,重点分析了其动态特性和主控阀阀芯上的阻尼孔大小变化对阀芯运动的影响,得出主阀芯的位移、流量和速度响应曲线。结果表明,主控阀阀芯的阻尼孔变化对阀芯速度及开启时间影响很大,为合理设计主阀阀芯阻尼孔提供了一定理论依据。     

先导式减压阀结构参数对其静动态特性影响分析

减压阀的静态和动态特性对于整个回路系统的工作状态有明显影响,在减压阀设计中,应掌握其结构参数对静动态特性的影响.通过对先导式减压阀的建模仿真和结果分析可知,主阀阀芯阻尼孔径、平衡弹簧预紧力、主阀阀芯直径和导阀调节弹簧劲度系数等结构参数对其静态特性有明显影响作用,而影响其动态特性的结构参数主要有主阀阀芯摩擦阻尼系数、主阀阀芯质量、主阀阀芯上腔容积、主阀阀芯直径,此外,导阀结构参数对其动态特性影响较小.通过以上影响因素分析.可为理解减压阀的工作原理和工程设计提供指导.     

水压伺服阀液压桥路的正交设计与分析

提出了一种前置级采用两级串联固定阻尼孔的双喷嘴挡板水压伺服桥路模型,并对其进行了参量敏感性分析。探讨了喷嘴挡板位移、阀芯运动速度与阀芯两端压力的关系;运用正交设计方法研究了喷嘴直径、串联固定阻尼孔直径、阀芯直径及其运动速度、喷嘴挡板与喷嘴之间初始距离等参量对水压桥路特性的影响。结果表明,喷嘴直径以及喷嘴与挡板之间中位距离越小,阀芯与阀套之间配合间隙越大,阀芯直径越大,阀芯与阀套之间叠合长度越短,压力源压力越高,桥路控制的线性度越好;对于采用二级节流的水压伺服桥路,第一级固定阻尼孔直径越小,第二级固定阻尼孔直径越大,喷嘴前端流道直径越小,阀芯与阀套之间配合间隙以及阀芯直径越大,桥路响应就越快。这些研究结果为水压伺服阀样机的研制奠定了理论基础。     

双线圈磁流变先导阀设计与性能研究

为提高磁流变先导式溢流阀的压力特性，对磁流变先导式溢流阀导阀（简称磁流变先导阀）进行结构设计和性能研究。采用圆环形和圆盘形组合式阻尼间隙，选择双激励线圈反向通电的方法，达到优化磁场结构即提高磁场利用率的目的。利用Ansoft Maxwell仿真对间隙宽度分别为0.8， 1， 1.2 mm 的3种阻尼间隙进行电磁场仿真，并确定最优阻尼间隙宽度。利用CFD仿真对磁流变先导阀的内部流场进行分析。对磁流变先导阀进行压力特性实验，实验测得单激励线圈通电、双激励线圈反向通电时，磁流变先导阀调定压力与加载电流的关系曲线。分析实验结果得出：磁流变先导阀的结构设计合理，提高了磁流变先导阀的调压能力及响应速度，调定压力与电流成正比，最后达到最大调定压力。     

优先阀颤振啸叫问题仿真分析

优先阀配套于商用飞机液压系统,用于优先保证系统中主飞控系统的供油。在液压系统的实际工作过程中,当主飞控系统供油压力突然降低、液压系统中蓄能器放油时,常常会产生颤振、啸叫(鸣叫)等现象。建立了优先阀的数学模型及AMESim仿真模型,仿真分析了相关结构参数对阀动态特性的影响,并进行了参数优化。仿真分析结果表明,在优先阀其他结构参数不变的情况下,主阀阻尼孔径、先导阀座阻尼孔径及导阀弹簧刚度分别选为0.9 mm,1.5 mm,6.0 N/mm时,阀的动态特性效果最佳,当阀工况发生变化时,可有效改善阀芯颤振现象。     

先导式电液比例溢流阀的动态特性研究

以先导式电液比例溢流阀为研究对象,并结合其工作原理建立仿真模型,对先导式电液比例溢流阀动态特性进行研究分析。通过改变主阀上腔容积和固定阻尼孔R₁和R₂的孔径对溢流阀主阀口进口压力,先导阀口压力动态仿真曲线进行比较与分析,为溢流阀的研究设计和性能优化提供参考依据。     

双腔独立阻尼减振溢流阀的压力特性研究

该文基于普通压力阀低阻尼易振动的特性,提出了一种新的减振调压技术,利用独立阻尼系统和弹簧的共同减振提高阀芯的稳定性。双腔独立阻尼减振调压单元与单腔独立阻尼减振调压单元的主要区别是有两个可变容积腔,其间通过节流孔相连。由于把单腔的固定容积腔变成了可变容积腔,稳压能力进一步提高。该调压单元在增加阀芯系统工作阻尼的同时,并不增加元件本身的压力损失。分析了主要结构参数和油液参数对溢流阀的动态压力特性影响。结果表明:一定范围内,活塞直径和节流孔直径对阀的动态压力特性有一定影响,腔室内油液属性参数对阀的压力动态特性影响非常小;系统的特性有利于匹配出合理的结构参数,满足不同工况的需求。     

锥阀调压装置动态性能改进探究

对锥阀阻尼独立调压装置进行了动态特性的实验研究。结果表明:锥阀在加入独立阻尼调压装置后,可以达到更好的动态性能,能够降低压力超调,并且不会影响响应时间。在实验的基础上,对油液含气量,阻尼孔形式,锥阀泄漏进行了研究,改进了调压装置的结构。     

高压气动溢流先导式减压阀动态性能研究

为应对高压变工况下先导式减压阀出现的不稳定性问题,建立了减压阀系统动态微分数学模型,借助MATLAB/Simulink软件进行非线性动态模型仿真,得出对减压阀阀后压力影响较大的结构参数为:导阀弹簧刚度、导阀活塞直径、放散孔直径、主阀载荷腔体积、导阀阻尼及主阀出口腔体积等。此动态模型的分析对先导式减压阀的设计优化有重要的指导意义。     

基于AMESim的燃油泵组件数字仿真研究

分析一种燃油泵组件的工作原理和各组件之间的动力学关系,利用AMESim软件构建低压泵、高压泵及安全活门的子模型,进而组成燃油泵组件数学仿真模型,然后对燃油泵工作过程和安全活门的打开过程进行动态仿真,分析转速、燃油泵出口压力及安全活门回油窗口大小对泵后流量的影响。仿真结果表明,构建的燃油泵组件数学模型工作特性与某次试验数据基本吻合,燃油泵组件模型可以直观表现燃油泵出口压力与流量负相关和流量脉动频率与转速正相关。     

水压试验阀应用分析及结构改进

介绍了水压试验阀在锅炉机组压力试验中的使用方法和操作过程。分析了电站锅炉高参数及大容量的工况系统要求,根据水压试验阀启闭件的动作原理对其结构进行了改进。     

独立式阻尼阀动态特性分析

独立式阻尼阀相比于传统集成式阻尼阀具有安装与更换便利,利于散热等优势。为预测独立式阻尼阀周边流场信息及结构参数对阻尼阀动态特性的影响规律,搭建独立式阻尼阀流固耦合仿真模型,通过台架试验验证模型的准确性,分析阻尼阀动态特性及参数对动态特性的影响规律。结果表明:油液温度升高,阻尼阀输出的阻尼减小;常通孔直径减小会使阻尼阀开阀前的阻尼力增大,并加快阻尼阀片开启,但不影响阻尼阀开阀后速度特性曲线的斜率;阻尼阀片的等效厚度越厚,阻尼阀输出的阻尼越大。     

油气悬架外置可调阻尼阀设计与研究

根据车用油气悬架的结构特点,设计了一种阻尼可调的外置阻尼阀.分析了外置可调阻尼阀的工作原理、内部结构和阀元件性能.根据流体连续性方程、运动微分方程以及伯努利方程等理论研究了膜片弹簧式阻尼阀的阻尼特性,通过仿真分析了膜片弹簧式阻尼阀的结构参数对其阻尼特性的影响.建立了一个新的外置可调阻尼阀数学模型,通过对调节阀阀芯位置的控制可改变外置阻尼阀的阻尼特性.阻尼特性分析表明,所设计的外置可调阻尼阀能够满足车辆悬架系统动态特性的需要.     

一种高压大流量插装式先导型溢流阀的仿真分析与优化设计

针对一种高压大流量插装式先导型溢流阀展开仿真分析与优化设计。首先对溢流阀主要结构参数进行初步设计计算;然后根据溢流阀内部结构建立AMESim仿真模型并进行仿真,对主阀阻尼孔、先导阀阻尼孔、主阀弹簧刚度、主阀弹簧预紧力、先导阀弹簧刚度、先导阀弹簧预紧力等重要参数进行特性影响分析;最后根据仿真分析结果,采用响应曲面与非支配排序遗传算法相结合的方法,求解一定范围内溢流阀最优结构参数,实现溢流阀满足高压大流量指标且调压偏差尽量小的要求。     

两级安全保护溢流阀简介

一、概述在液压系统中通常使用溢流阀控制系统压力，由于溢流阀主阀阻尼孔直径很小（0．8～1．2mm），若使用的油液不洁净，该小孔极易被堵塞，使溢流阀失去调压作用，液压系统不能正常工作。特别是在工程车辆采用独立泵源的液压转向系统中，如果系统失去正常压力，就会造成转向失灵。导致事故发生。本文介绍的两级安全保护溢流阀可以克服上述缺点，保证液压系统正常工中。二、结构及工作原理该阀是由一个YZ型二节同心式先导型溢流阀和一个HY型卸荷溢流阀的部分主要元件组合而成的复式问。图1为该阀的结构示意图。阀正常工作时，压力油从a…