JL4.3-1型拦焦机的优化改造

JL4．3—1型拦焦机为大连重型机器厂生产，主要由钢结构、液压系统、司机室、电磁站及走行、开门、导焦等机构组成。重钢焦化厂由于3座焦炉合并生产，生产节奏加快，且该机自1988年投运以来一直未进行大修，已处于超负荷运行。拦焦机车体及导焦车严重锈蚀，电器控制系统经常出故障，其车体、走行及控制系统等部分设计也不尽合理，严重影响生产。     

装煤除尘车爆炸爆鸣现象分析及改进

我厂现有JN43-80型焦炉两座,该焦炉除尘系统采用推焦装煤二合一地面除尘站,装煤与出焦除尘共用8个布袋除尘室,出焦集尘方管采用皮带密封,装煤集尘管采用盖板密封,除尘系统无预喷涂设施,使用前在风机吸力作用下,出焦过程产生的粉尘经拦焦机集尘罩、出焦集尘管、冷凝冷却器吸附在除尘布袋表面,起到预喷涂作用,以保护布袋延长布袋使用寿命,整个系统采用PLC程序控制,通过显示终端对各主运行参数、阀门启闭、设备运行情况进行监控.     

拦焦机一次对位推焦除尘技术

目前，国内4．3m焦炉拦焦机普遍采用二次对位技术。宣钢焦化厂与大连重工集团合作，在3#、4#焦炉（JN43—804型）大修改造工程中，首次采用拦焦机一次对位推焦除尘技术。     

数字定位系统在焦炉三大机车上的应用

济钢焦化厂5#焦炉三大车自动定位与连锁采用芬兰罗德洛基数字定位系统(RaDiPosi),装煤车采用程序控制,螺旋给料、电磁打盖、煤塔自动放煤、干式除尘技术;推焦机、拦焦机采用PLC控制、液压传动,并且增加了头尾焦处理、余煤回送、炉门炉框清扫等。     

平煤电气控制系统改进

我公司现有2座JN43-80型焦炉，年生产机焦56万t。在焦炉生产过程中推焦机走行时，平煤杆经常自动窜出，造成平煤杆头被撞。在推焦过程中，推焦机有时自动向东行驶。针对这些现象，我们组织有关人员现场研究，在未找到电气线路故障的情况下，遂定性为操作事故，依据见图1。     

拦焦机导焦装置的改造

邯钢焦化厂5、6号焦炉采用JL-6-9右型拦焦机,安装的主要部件由上半部分的导焦栅和下半部分的导焦槽两部分组成。生产时,导焦装置经常出现卡住现象,严重影响焦炉的正常生产。     

操作台复位与拦焦机轨道改造

湘潭合成化工厂66－Ⅲ型焦炉于1987年12月投产，由于施工及生产诸多原因造成操作台不均匀外移，1号炭化室与25号炭化室操作台外移量相差约100mm。另外，原拦焦机轨道部分预埋螺栓锈蚀松动失效，致使轨道松动产生上下及左右弯曲变形。其结果造成14～25号炭化室拦焦机摘门困难，每次出炉均要人工处理摘门、装门，上部安全挡已不起作用，造成安全隐患，导焦栅对不到位使红焦外溢，拦焦机经常脱轨等。为此，我们在1997年对焦侧操作台及拦焦机轨道进行复位和改造。1 操作台复位首先将各滑动部清理干净，采用6个30t千斤顶将操作台内侧顶起40～60mm…     

浅析焦炉机焦侧除尘技术改造

焦炉推焦机、拦焦机摘门及推焦过程中机焦侧炉头部位有部分烟尘外逸。技术人员对焦炉机焦侧除尘管道、车载除尘及装煤除尘管道系统进行了改造，取得了良好效果，为行业开展焦炉烟尘治理研究提供了经验。     

拦焦机导焦栅移动装置的改造

我公司有58-II型焦炉1座,JN43-80型焦炉2座,拦焦机为大连重机厂产K H-4型。该型号拦焦机导焦机构结构复杂,共有备件28种,传动机构设置在车体钢结构内部,当导焦机构检修时,检修人员必须下到检修坑内进行检修,巡检、维护十分困难。拦焦机故障率较高,经常发生因拦焦机导焦机构故障     

推焦机取门机构液压系统的改造

我公司JN50-02型1#、2#新焦炉分别于2003、2004年投产。焦炉设备广泛应用了液压传动技术和PLC控制技术,自动化程度高。由于JT5-2型推焦机某些液压传动系统设计不合理,导致机车在实际生产中出现了问题,直接影响焦炉的生产和人身安全。因此,我们决定对机车液压系统进行技术改造。     

炉体沉降后对四大车轨道的处理

1 现状平顶山焦化公司80型1号焦炉建于1989年, 自投产以来, 由于炉体不均匀沉降, 导致推焦 车启、对炉门困难, 使推焦阻力增大, 炉门冒烟冒火严重, 制约焦炉正常生产。针对存在问 题, 我们翻阅了地质资料, 80型焦炉位于平顶山山脉南部, 第四纪前曾是广阔的山前低洼, 属冲洪积阶地。焦炉基础特点为下沉敏感性工程。因此我们对1号焦炉炭化室机焦侧底砖标 高进行了测量, 结果见表1。按照工程设计, 焦炉允许沉降值不超过130mm, 由表中数据看出 , 焦炉炉体产生了不均匀沉降。2 采取的措施利用轨道缓坡过渡, 调整推焦机轨道、摩电道、拦焦机轨道同…     

焦炉移动机械的自动化

提高焦炉的生产率和延长焦炉使用寿命与改善劳动环境一样,一直是焦炉生产中的重大课题。焦炉生产是由推焦机、拦焦机、熄焦车和装煤车等移动机械和焦炉的燃烧管理所组成。后者自动控制水平较高,而前者一般则是在各移动机械上进行操作,劳动生产率有等进一步提高。除熄焦车动作比较简单外,推焦机、装煤车和拦焦机开闭炭化室炉门和装煤孔盖等的动作比较复杂,加之炉体老化变形,所以有时还需借助操作工的经验进行操作,以稳定焦炉生产。     

老焦炉装煤除尘技术的应用

焦炉生产过程中所产生的烟尘是一个比较突出的污染问题,尤其是建设年代比较早的焦炉,大多没有建除尘设施。随着环保要求越来越严格,4.3m以下的小焦炉国家已经明令禁建,新建焦炉必须配套建设除尘设施和化产回收设施,老焦炉要增设装煤、拦焦除尘设施。结合我厂焦炉装煤、拦焦除尘     

顶装焦炉改捣固焦炉机械设备的环保改造

介绍了顶装焦炉改捣固焦炉机械设备的改造过程.重点说明了在顶装焦炉炉体条件下,捣固装煤车结构型式的改进.在装煤车、拦焦机、导烟车上应用适当的除尘设备,增强各设备在炼焦过程中烟尘的收集、治理能力.     

焦炉推焦除尘技术在我厂的应用

焦化工业是环境污染大户,而焦炉炭化室推焦过程所产生的烟尘是焦化厂的最大粉尘污染源。为改善操作环境就要求将烟尘收集起来,正确疏导。抽吸和最终净化。目前国内焦化厂有推焦除尘装置的仅限于浦东、宝钢、安钢、首钢、武钢及本钢焦化厂等。我厂５、６号焦炉的推焦除尘系统,综合了其他厂家工艺与设备的优点,采用了移动皮带密封集尘干管与地面站净化系统除尘相结合的方式,运转率高、效果好。１推焦除尘工艺我厂５、６号焦炉推焦除尘系统于１９９８年正式投运,工艺流程见图１。焦炉出焦时,在拦焦机导焦槽和熄焦车等处产生大量阵发性高…     

推焦杆的改造及应用

邯钢焦化厂5、6号焦炉采用大连重型机械厂生产的ZT-6-11型推焦机，投产以来，由于推焦杆的上挠变形，使推焦过程中推焦杆振动较大，严重影响炉体的使用寿命。     

焦炉出焦与筛焦综合除尘技术

宣钢焦化厂2座JN60-82型焦炉为国内第1代6m焦炉,年产焦炭90万t,采用湿法低水分熄焦方式.长期以来,湿法熄焦工艺的筛焦除尘系统应用效果较差,由于粉尘湿度大,极易粘在布袋上,造成粉尘板结,堵塞滤袋,无法正常使用.2008年宣钢焦化厂开发了出焦除尘与筛焦除尘一体式综合除尘工艺模式,取得良好的效果.     

焦炉废气瓣的故障处理

1问题及原因我公司2#焦炉为42孔JN43-804型焦炉,于2002年6月投产。2#焦炉机侧蓄热室10#～25#段的分烟道受热局部膨胀变形,受热高向最大膨胀达200m m,横向(朝地下室方向)最大膨胀达62m m,造成部分废气瓣倾斜和错位,废气交换系统阻力增大,液压交换机工作时油压达到6M Pa,影响全炉     

5月中旬推焦大电流增加及困难推焦的分析

1 概述。在焦炉生产中，当推焦阻力达到最大时，此时的推焦电流为最大电流。我公司的两座58-Ⅱ型焦炉以最大电流小于200A为推焦正常。2003年5月13日中班推焦大电流突增，5月14日44^#，78^#炭化室困难推焦，给焦炉的正常生产带来了困难。5月20日，推焦电流平均值有所下降，且≥200A电流个数也大副下降，但仍偏高，表1是困难推焦出现的情况。     

SWDJ625-1型捣固焦炉技术特点及工艺分析

介绍了SWDJ625-1型捣固焦炉的火道、蓄热室、炭化室等炉体结构设计、炉体主要尺寸及焦炉基本工艺参数,并重点分析了装煤除尘、出焦除尘等环节采用的M型管导烟车、SOPRECO^■单炭化室压力调节系统、配套除尘地面站及抗形变多段式保护板等环保除尘技术,认为该型捣固焦炉可有效降低炼焦能耗和环保排放指标等,符合国家产业政策和焦化行业的发展方向。