多工作面施工方案在某波形钢腹板箱梁桥中的应用

结合实际工程,通过对多工作面施工方案与普通施工方案相比较,总结出了多工作面施工方案的诸多优点。具体从挂篮的结构形式、安装移动施工流程,以及数值分析探讨了波形钢腹板箱梁桥的多工作面施工方案,并进一步验证了多工作面施工方案结构的安全性。由于这种多工作面施工方案可以减轻挂篮自重、大幅度缩短工期等,因此可降低总体造价,达到一定的经济效果。     

模糊综合评判在加宽路基施工方案优选中的应用

施工方案的选择是施工中的重要环节,公路中路基压实的施工方案种类多,影响因素多,运用模糊综合评价理论进行方案优选,可快速准确的获得造价低、工期短、施工安全、质量可靠的最佳施工方案。     

多层多点悬挂结构体系关键施工技术研究

为了研究多层多点悬挂体系施工技术,本文通过介绍杭州某公共建筑施工前期技术策划方案,分析了不同施工方案,提出采用临时支撑体系的从下到上的施工方案,确保了项目施工安全性、经济性、可操作性和工期,为类似悬挂体系结构施工提供参考。     

暗挖地铁横通道转换大断面隧道施工方案优选分析

以贵阳市轨道交通2号线观水路站中横通道转入地铁车站主隧道施工为背景,通过对反挖扩掏法体系转换方案和多导坑竖切法体系转换方案的施工工序、施工技术可行性、经济性和施工工期的对比分析发现,多导坑竖切法体系转换方案相比反挖扩掏法体系转换方案施工工期减少,施工过程中高空作业风险降低,工作效率和安全性提高,建议优先采用多导坑竖切法体系转换方案。     

技术—经济方案比选在施工中的应用

通过对武安向阳钢管拱桥多个施工方案的技术可行性、安全性、工期、经济效益和环评等方面进行的比较分析,筛选出能响应项目施工各个环节要求的施工方案,让施工方案的技术-经济比选结果达到实现施工项目经济效益、便捷可靠的最终目的。     

某多层钢结构厂房施工方案

钢结构工业厂房中多层厂房占有的比例呈逐年增高之势,选择施工方案的优劣对工程质量、经济性、工期、安全性能都有很大的影响,每个工程都要根据工程本身的特点选择适合该工程的最佳施工方案,当然不同的工程环境、所处不同的地区,不同的施工季节对工程方案都有很大的影响。本文针对该多层钢结构厂房的特点难点分析、安全防护、施工方案等梳理介绍。     

CCP空调工程项目最优施工方案的选择

以多目标决策理论为基础,从进度工期、成本费用、施工质量、资源均衡性四方面对施工方案进行评价。结合企业定额和工程造价数据研究了工序持续时间与直接工程费,工序持续时间与施工质量之间的关系。最后运用关联矩阵法确定各待选施工方案的综合评分值,为项目选择最优施工方案。     

某大跨度多曲面单层网壳结构施工过程分析

根据某大跨度多曲面单层网壳结构特点和施工要求,确定"分块拼装、分块吊装、高空对接"的施工方案,并对吊装单位进行吊装分析,采用SAP2000软件建立模型进行施工过程仿真分析,对其安装方案和卸载方案进行了过程分析。分析结果表明,吊装方案、安装方案及卸载方案均能满足安装精度和施工安全的要求。施工方案合理,可为类似工程施工提供借鉴。     

建设工程施工方案评价模型的构建分析

建设工程施工方案的选择与评价是建筑工程活动中的重要环节,它直接影响到建设工程的施工质量、进度以及造价。本文以各施工方案的技术、商务、价格指标为对象,运用群体层次分析法建立层次分析模型,考虑多个决策者评分的情况,通过多决策者的主观权重及判断矩阵的一致性,确定出多决策者的客观权重与最终权重,进而计算出各指标权重;然后通过确定比较数据列、最优数据列,建立了工程指标的量化模型;最后结合各指标权重,确定各方案的总分,评价并选出最佳施工方案。     

多目标模糊优选在地铁施工方案选择中的应用

地铁施工方案对于工程造价和工期是决定性影响因素。通过对多目标模糊优选模型的介绍 ,并应用此模型对南京地铁珠江路站—鼓楼站区间隧道软～流塑地层浅埋暗挖辅助施工方法进行了模糊优选 ,用量化的手段选择出最佳施工方案 ,有效地解决了受众多模糊性和不确定性因素影响的地铁施工方案的多目标优化决策问题     

预应力混凝土管桩两种施工方法的特点比较

预应力管桩有捶击沉桩和静压沉桩两种施工方法,其各自存在优缺点及适应性,对结构设计师和土建建造师正确了解其特性和正确选用施工方法具有重要意义。     

泵送大体积混凝土基础施工技术

分析大体积混凝土裂缝产生的原因 ,并结合工程实际从混凝土原材料选择、配合比设计、施工方法、养护条件诸方面阐述防止大体积混凝土裂缝产生的措施     

拔桩施工工法的工程应用

南京地铁二号线一期工程废弃桩拔桩施工中,根据拔桩施工的工作机理及拔桩过程中的断桩原因和处理方法,采用套桩成孔减摩法和钢丝绳套断桩法相结合的方案,不受桩的形式和桩径限制,实践证明该法效果较好。     

双连拱隧道两种工法的施工力学分析

目前，在连拱隧道施工中均不同程度地出现了围岩坍塌、已修筑的衬砌产生大面积裂缝等问题。金洞隧道位于渝怀线甘家坝与鱼泉之间。设计预留了二线隧道条件。二线位于一线右侧，进口两线间距14．09m，有分修条件：出口两线间距5．03m，设150m“燕尾”式隧道段，其中连拱隧道长42．2m。连拱隧道施工有很多种方法，在围岩条件较好时，往往采用三导洞法或两导洞法。为了比较这2种方法的施工安全性，采用有限元法对该区段隧道施工过程进行力学模拟计‘算，比较了2种不同施工方法下的洞周位移、初期支护的内力、安全系数等，得出一些有意义的结论，可作为连拱隧道施工时的参考。     

城市地铁隧道常用施工方法概述

目前国内外修建地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法、盾构法等。主要阐述了修建地铁车站施工方法的原理、施工流程、优缺点,为我国各大城市修建地铁车站时选择合理的施工方法提供有益的参考。     

劲性支撑穹顶结构设计施工一体化分析

劲性支撑穹顶结构是一种新型的预应力空间结构,上层为索网体系,下部为刚性杆支撑体系,除撑杆外均为高强钢拉杆。从工程应用的角度,提出劲性支撑穹顶结构的设计施工一体化分析方法和步骤,并指出其中的关键问题。指出几何形状确定的关键参数是跨度、矢高、环向等分数、径向分格数以及节点坐标,依据工程实际、相关规范以及高强度钢拉杆材料的具体要求,确定各参数。并给出一种新型的撑杆下节点及关键参数的确定方法、中心场地拼装逐步张拉提升的施工方法和安装步骤。最后应用FEDR(finite element dynamic relaxation)法对施工过程进行成形分析。研究成果可为劲性支撑穹顶结构工程实际的设计与施工提供必要的理论参考。     

施工期钢筋混凝土结构特性的计算研究

在分析总结国内外研究成果和作者现场实测研究的基础上,提出新的钢筋混凝土板柱结构、框架结构和剪力墙结构,在施工期的结构模型和分析方法,并通过与现场实测结果和其它方法计算结果的比较,验证了其准确性和适用性.利用以新的结构模型和分析方法为理论基础的应用软件TDSA-2,讨论了施工中主要因素对施工期结构荷载传递的影响,获得了框架、板柱和剪力墙三种形式的施工期,钢筋混凝土结构的荷载传递规律.有关结果可作为进行施工期结构安全分析的基础,也可为现场工程师选择施工方案提供依据.     

浅埋大断面隧道施工工法优化分析

为了探索适合青岛胶州湾海底隧道陆域大断面段施工过程中的最合理施工工法,采用三维有限差分软件FLAC3D对4种常用施工工法进行数值计算优化分析,分析结果表明:双侧壁导坑法即眼镜法对地表沉降、洞周收敛和围岩稳定的影响方面要优于其他工法,而CD法施工主要对衬砌安全方面效果最佳。在实际施工过程中,综合考虑施工工期、进度、隧道埋深、洞径等,选择最佳施工工法。由于青岛海底隧道陆域大断面段隧道跨度较大,净空高,开挖台阶也高,致使钢支撑质量较大,安装困难,不宜使用CD法,最终确定选择双侧壁导坑法施工。通过实际工程验证,双侧壁导坑法在青岛胶州湾海底隧道陆域大断面段取得了显著的社会、经济效益,为今后类似工程对于该种工法的应用起到了很好的借鉴和指导作用。     

斜拉网壳中索的施工与检测

通过十堰体育场斜拉索的施工过程,介绍了一种拉索施工的实用方法。此施工方法将张拉过程分成两个阶段,减少了各束索和束内索之间的相互影响,从而简化施工过程,取得预期目的。该方法简单易行,节约成本且能很好地满足工程精度要求。