厦门跨海通道项目中桥梁与隧道方案优选研究

跨海通道项目中桥隧方案之争成为近年来的一个热点,桥梁方案与隧道方案孰优孰劣,需要一个客观,全面的论证依据来支撑才能做出合理的决策,探索并建立科学、客观、可行的综合评价指标体系是进行桥隧方案论证比选的关键。依据综合评价指标体系的确立原则,探讨了跨海通道项目综合评价指标体系及评价模型,以厦门东通道跨海项目为例,对桥梁与隧道方案进行评价,通过实证分析,论证该指标体系和该评价方法的可行性,为我国跨海通道项目中桥隧方案优选提供理论基础,有一定的实践意义。     

跨海通道桥隧方案比选

通过舟山市沈家门至鲁家峙跨海通道桥隧方案研究工程实例,对桥梁和隧道方案不同特点进行了分析研究,提出类似跨海通道桥梁和隧道方案选择需重点研究的相关内容,从而为类似跨海通道的桥隧选择提供指导。     

浅谈厦门大桥主桥扩建加固方案

结合中设设计集团股份有限公司编制的《厦门大桥改造加固工程可行性研究报告》评审重点,围绕主桥车行道四车道改六车道及桥梁结构加固改造等两个核心内容进行了方案比选,分析论证了厦门大桥跨海主桥扩建加固方案实施的可行性。     

台湾海峡自然条件及隧道方案初步研究

台湾海峡跨海工程是国家高速公路和铁路网的重要组成部分,也是巩固国防、应对突发事件、维护和平发展环境的需要,跨海通道建成后将会加快大陆与台湾经济一体化进程,满足两岸交通运输不断增长的需求。从国内外同类工程可以看出,台湾海峡通道前期工作量巨大、技术复杂、难度大,所需的时间较长。在研究台湾海峡的气象、水文、地质条件等的基础上,对桥隧方案及隧道线位方案进行了初步比选分析,认为台湾海峡跨海工程宜采用铁路隧道,并且平潭-新竹的隧道线位方案较优,在对该线位浅埋隧道和深埋隧道的比较后认为采用深埋方案较优。由于公路隧道存在诸多技术难题,以及工程造价和运营成本都很高,因此,把铁路隧道方案作为首选方案是可行的,汽车可通过穿梭列车背负过隧道。     

泡沫轻质土在公路桥梁减跨中的应用探讨

广东某高速公路某特大桥工程,因桥台临近地方国道,施工干扰压力大,施工工期要求高,需论证研究桥梁减跨为路基方案。依托该特殊工点,对泡沫轻质土在公路桥梁减跨工程中的应用,进行了方案比选、方案设计和施工工艺探讨。工程实践应用结果表明,泡沫轻质土因具备较好的轻质性、耐久性、减震效果好、施工便捷以及整体性好等优点,在桥梁减跨设计中,是一种较优的比选方案。同时,泡沫轻质土填筑路基与桥梁工程的工程规模相当,甚至可节约一定的投资,为同类型工程提供借鉴和参考。     

跨高速公路的城市跨线桥方案设计研究

为得到某上跨高速公路的城市跨线桥最优设计方案,采用两阶段比选法,考虑现状高速的规模及远期改、扩建中的各种因素,从多个角度对桥梁跨径及桥梁结构形式进行比选论证,确定主跨65 m的三跨混凝土变高连续箱梁为最优推荐方案。对混凝土变高连续箱梁(36 m+65 m+36 m)进行有限元计算,结果表明,主梁各力学性能指标均满足规范要求。在此基础上设计出一种新型预制拼装混凝土防撞护栏用于该跨线桥上,缩短施工工期,且该护栏在现场施工时浇筑量小,施工质量更易控制。     

隧道穿越厚层滑坡处置方案比选

因隧道上覆厚层岩土层和隧道开挖临空面的双重影响,穿越滑坡区隧道工程常产生开裂、变形等病害,为保证工程进度和运营安全,需要在考虑隧道和滑坡相互关系基础上采取不同方案进行比选。以西南山区某高速公路隧道为研究对象,综合考虑线路避绕、坡体原位处置、弃渣场处置、隧道处置四种方案,从工程造价、安全风险、工程进度、环境影响、施工难度等方面出发,对隧道穿越厚层滑坡处置方案进行综合比选,推荐了最佳的治理方案。监测实践证明,比选推荐方案是有效的、合理的,综合比选方法值得类似工程借鉴参考。     

富水砂卵石地层中矿山法隧道近距离下穿既有盾构隧道技术研究

北京地铁8号线三期工程某隧道,采用矿山法施工,因需要近距离下穿既有10号线某盾构隧道,所以对其设计施工方案进行了比选,推荐采用"全断面深孔注浆+锁扣管幕加固"方案。施工后通过数值计算及现场监控量测,得知既有盾构隧道变形值在评估要求值范围内。该施工经验可为同类工程提供借鉴。     

论我国越江隧道的发展

关于越江工程的桥梁、隧道方案比选问题,近年来为工程界所瞩目.无论是采用哪种方式,都必须综合工程环境条件、工程的经济与社会效益、城市环境以及远期发展与远景规划、使用的可靠性与技术可行性、是否有利于我国的国防事业发展等多方面来考虑.本文主要针对水底隧道各种不同的修建方法进行分析讨论、实例论证,论述我国越江隧道的发展.     

跨海交通基建工程装配式建造关键技术研究

装配式建造模式,可有效应对海洋环境下的施工风险,对保证工程品质有积极意义,代表了当前大型跨海交通基建工程的技术发展趋势。以若干典型跨海工程为实例,研究分析了跨海工程技术现状、装配式建造模式的内涵以及跨海沉管隧道、跨海桥梁、桥隧转换人工岛的关键技术。     

武汉东湖隧道通风方案研究北大核心

武汉东湖隧道长度6 522m,为目前全国最长的城市湖底隧道。由于隧道位于国家5A级风景区,对空气质量、景观要求极高,通风系统设计为工程难点。结合隧道线路走向、洞口周边环境条件,对三段竖井送排式通风、自然通风+全射流纵向通风、自然通风+竖井分段纵向通风3种典型的通风方案进行了研究和比选。采用SES模拟软件对自然通风口和隧道内通风量进行了模拟计算,从隧道污染物排放、初投资、运行费、环保和景观等多方面进行了经济技术比选,推荐采用自然通风+竖井分段纵向通风的通风方案。     

论我国越江隧道的发展

关于越江工程的桥梁、隧道方案比选问题，近年来为工程界所瞩目。无论是采用哪种方式，都必须综合工程环境条件、工程的经济与社会效益、城市环境以及远期发展与远景规划、使用的可靠性与技术可行性、是否有利于我国的国防事业发展等多方面来考虑。本文主要针对水底隧道各种不同的修建方法进行分析讨论、实例论证论述我国越江隧道的发展。     

武汉东湖隧道通风方案研究

武汉东湖隧道长度6 522m,为目前全国最长的城市湖底隧道。由于隧道位于国家5A级风景区,对空气质量、景观要求极高,通风系统设计为工程难点。结合隧道线路走向、洞口周边环境条件,对三段竖井送排式通风、自然通风+全射流纵向通风、自然通风+竖井分段纵向通风3种典型的通风方案进行了研究和比选。采用SES模拟软件对自然通风口和隧道内通风量进行了模拟计算,从隧道污染物排放、初投资、运行费、环保和景观等多方面进行了经济技术比选,推荐采用自然通风+竖井分段纵向通风的通风方案。     

日本跨海工程对我国跨海工程建设的启示

为了给我国琼州海峡和渤海海峡跨海工程建设方案、建设时机的选择提供借鉴,从中日两国跨海工程的特征、经济发展的水平等方面,采用对比分析的方法,分析了日本跨海工程的建设背景、决策依据、经验教训。研究结果表明:根据我国国内生产总值和跨海工程投资占比分析,我国目前已经具备了渤海和琼州海峡跨海工程建设的技术和经济条件,应抓紧时间开展跨海工程各项前期准备工作,促使跨海工程在十四五期间开工建设;琼州海峡具有台风多、跨度大、水深大、地层条件差等特点,而为重要航道,建议琼州海峡采用隧道方案;渤海海峡中部有多个岛屿,且水深较浅,渤海海峡可考虑采用超长海底铁路隧道或跨海大桥与海底隧道组合的交通方式。     

中国沿海跨海峡通道建设挑战与技术构想

概要介绍中国近30 a沿海地区跨海及大江工程基础设施建设的主要成就,及在桥梁隧道方面的技术进步。针对中国正在规划建设的渤海海峡、台湾海峡、琼州海峡的气候、地质、生态环境等条件,分析三大海峡通道建设中面临的技术难点,对采取的跨越方案,如跨海大桥、海底隧道、桥隧结合等方案进行对比,指出悬浮隧道方案的合理性、需解决的技术难点及应用前景。对大型跨海通道的悬浮隧道、超大跨度桥梁的设计理论、分析及施工方法、防灾防恐及紧急救援和疏散系统、风险分析及控制、新材料等方面展开深入研究。     

大跨高墩连续刚构桥设计与计算分析

以广东省广州市凤凰山隧道工程中黄陂村特大桥为依托,通过桥型方案比选和桥梁结构的设计与计算,研究了大跨高墩连续刚构桥结构受力特点,选择了合理的桥梁结构和桥跨布置,保证了桥梁的经济、适用与安全可靠。     

跨海重轨桥梁选型及其结构体系研究

以对某跨海重轨桥梁的桥型论证为背景,着眼于重载和海域环境两个特点,从桥梁概念性设计的角度论述了整体式桥梁下部结构、箱梁式桥梁上部结构、桥梁经济跨径、桥梁预应力体系四个方面的内容。然后,经过数值计算,验证了方案体系总体刚度能满足要求。论文最后,为更科学地确定桥梁标高,对跨海桥梁承受波浪荷载进行了初步探讨,同时提出了下一阶段应进行人工岛和港口防波堤对桥位的掩护作用分析的必要性。     

由桥隧并举跨江越海所引发的思考

桥梁和隧道是当前世界上跨越江河与海湾的重要交通、输送方式。桥梁和隧道工程对中国经济发展的巨大作用越来越明显。在跨越江河与海湾的建设工程的桥梁或隧道方案选择上 ,如何既考虑当前 ,又顾及长远 ,按照“技术、经济、环境、社会”协调起来的可持续发展思想 ,因地制宜 ,做到科学决策尤为重要。1　国外实行桥隧并举的经验在世界范围内 ,桥隧并举兴建跨江、越海 (湾)通道工程的范例很多 ,而清一色的桥梁越江跨海则很少见到 ,这种工程建设经验值得我们思考。美国为解决跨越哈得逊河从纽约的曼哈顿岛到新泽西州的交通问题 ,先后兴建桥梁 1 0…     

妈湾跨海通道前海湾隧道工法方案比选

妈湾跨海通道前海湾隧道工程是濒海地区、人工填土与软土复合地质条件下,穿港、深埋、特长的大型水下城市隧道工程。该工程建设条件与地质条件极为复杂,不仅濒海工程建设受自然气候与海洋环境条件影响大,两岸陆域人工填海造陆更增加了工程场地地质条件的复杂程度,同时,穿越远期航道的独特竖向位置也对工程的安全风险提出了挑战。在深入分析建设条件与项目特点的基础上,提出“水陆并重、综合比选”的工法比选原则,进行盾构法、沉管法、堰筑法及钻爆法等多工法方案比较,认为盾构法能够适应复杂的地层条件,与之相接的陆域明挖基坑工程技术难度与风险可控,且受自然条件制约少、对周边环境影响小、场地需求低,可作为推荐工法方案继续深入开展相关课题研究。     

盾构隧道下穿既有桥桩工程的保护方案研究

郑州市轨道交通1号线某盾构区间下穿某人行天桥桩基础,人行天桥为桩柱式基础,工程场区地质为富水砂层。受周边环境限制,人行天桥桩基础无进行桩基托换的条件,本文针对本工程的特点提出了"顶托+加固"法对人行天桥进行保护,以保证盾构隧道施工期间人行天桥的营运安全及盾构隧道的施工安全。为检校保护方案的加固效果,本文对加固方案进行了数值模拟分析。模拟结果显示,盾构隧道近距离下穿桥梁桩基础将使桥梁桩产生较大变形,严重影响桥梁的使用安全;在无条件进行桥梁桩基托换作业的情况下,对桥梁采取上部结构顶托+桩基础周围注浆的保护方案可显著改善盾构隧道的施工条件。