跨海通道桥隧方案比选

通过舟山市沈家门至鲁家峙跨海通道桥隧方案研究工程实例,对桥梁和隧道方案不同特点进行了分析研究,提出类似跨海通道桥梁和隧道方案选择需重点研究的相关内容,从而为类似跨海通道的桥隧选择提供指导。     

广州市某跨海工程方案研究

以广州市某跨海工程为背景,分别对桥梁、隧道2个方案跨越某水道进行论证。经过综合比选表明,桥梁、隧道方案在技术上均可行,但桥梁方案在使用功能、工程投资、后期运营维护成本等方面优势显著,本次桥隧论证推荐采用桥梁方案。对桥梁方案进一步研究比选,通过研究得知(62+104+580+104+62)m混合梁斜拉桥(主跨钢箱梁)方案性价比最高,作为该跨海工程的实施方案。     

中国沿海跨海峡通道建设挑战与技术构想

概要介绍中国近30 a沿海地区跨海及大江工程基础设施建设的主要成就,及在桥梁隧道方面的技术进步。针对中国正在规划建设的渤海海峡、台湾海峡、琼州海峡的气候、地质、生态环境等条件,分析三大海峡通道建设中面临的技术难点,对采取的跨越方案,如跨海大桥、海底隧道、桥隧结合等方案进行对比,指出悬浮隧道方案的合理性、需解决的技术难点及应用前景。对大型跨海通道的悬浮隧道、超大跨度桥梁的设计理论、分析及施工方法、防灾防恐及紧急救援和疏散系统、风险分析及控制、新材料等方面展开深入研究。     

由桥隧并举跨江越海所引发的思考

桥梁和隧道是当前世界上跨越江河与海湾的重要交通、输送方式。桥梁和隧道工程对中国经济发展的巨大作用越来越明显。在跨越江河与海湾的建设工程的桥梁或隧道方案选择上 ,如何既考虑当前 ,又顾及长远 ,按照“技术、经济、环境、社会”协调起来的可持续发展思想 ,因地制宜 ,做到科学决策尤为重要。1　国外实行桥隧并举的经验在世界范围内 ,桥隧并举兴建跨江、越海 (湾)通道工程的范例很多 ,而清一色的桥梁越江跨海则很少见到 ,这种工程建设经验值得我们思考。美国为解决跨越哈得逊河从纽约的曼哈顿岛到新泽西州的交通问题 ,先后兴建桥梁 1 0…     

盘点港珠澳大桥超级工程设备(第一集)

<正>作为一座世界级的跨境、跨海通道,港珠澳大桥涵盖了路、桥、隧、岛等各项工程,是中国乃至世界交通业最具挑战性的超级工程项目之一。港珠澳大桥工程包括三项内容:一是海中桥隧工程;二是香港、珠海和澳门三地口岸;三是香港、珠海、澳门三地连接线。港珠澳大桥海中桥隧工程全长约35.6公里,工程采用桥隧结合方案,穿越伶仃西航道和铜鼓航道段约6.7公里采用隧道方案,其余路段约22.9公里采用桥梁方案。为实现桥隧转     

建研科技CABR钢筋套筒灌浆连接技术在国家重大项目港珠澳大桥应用

正本刊讯国家重大项目、世界最长的跨海大桥—港珠澳大桥东连香港,西接珠海、澳门,是集桥、岛、隧为一体的超大型跨海通道。大桥全长49.968km,主体工程"海中桥隧"长35.578km,采用桥隧组合方案,桥隧通过东、西人工岛衔接,人工岛各长625m;沉管隧道与东西人工岛暗埋段相连全长5990m。建研科技作为国内领先的钢筋机械连接技术与方案的提供商,针对港珠澳大桥项目中的不同标段所     

台湾海峡自然条件及隧道方案初步研究

台湾海峡跨海工程是国家高速公路和铁路网的重要组成部分,也是巩固国防、应对突发事件、维护和平发展环境的需要,跨海通道建成后将会加快大陆与台湾经济一体化进程,满足两岸交通运输不断增长的需求。从国内外同类工程可以看出,台湾海峡通道前期工作量巨大、技术复杂、难度大,所需的时间较长。在研究台湾海峡的气象、水文、地质条件等的基础上,对桥隧方案及隧道线位方案进行了初步比选分析,认为台湾海峡跨海工程宜采用铁路隧道,并且平潭-新竹的隧道线位方案较优,在对该线位浅埋隧道和深埋隧道的比较后认为采用深埋方案较优。由于公路隧道存在诸多技术难题,以及工程造价和运营成本都很高,因此,把铁路隧道方案作为首选方案是可行的,汽车可通过穿梭列车背负过隧道。     

台湾海峡拟建桥梁隧道

台湾海峡桥隧建设学术研讨会 2 0 0 2年 3月 2 3～ 2 4日在厦门大学举行 ,来自海峡两岸的桥隧专家、经济学者 6 0余人 ,共商架设海峡桥隧大计。首次台湾海峡桥梁隧道建设学术研讨会 1998年 11月在厦门举行 ,国内外专家初次就建设台湾海峡桥梁隧道工程的可行性方案等问题进行探讨 ,提出了海峡隧道建设的三条线路方案 ,即北线、中线和南线。最短的隧道是北线 ,从福建平潭至台湾新竹 ,全长约 12 7ｋｍ ;中线从莆田到台湾中部 ;南线最长 ,从厦门修桥到小金门 ,再由小金门修桥到金门 ,通过隧道到澎湖 ,再接桥梁、隧道到台湾本岛嘉义 ,跨海总长约 …     

工程信息

台湾海峡隧道工程初定三方案第一届海峡两岸通道(桥隧)工程学术研讨会新闻发布会日前在福州举行。即将进入实质性工程的台湾海峡隧道工程线路已初步确定北线方案、中线方案、南线方案三个具体的方案,届时可选的结构方案主要有桥梁、隧道以及桥隧结合等方案。桥梁或隧道方案各有其优缺点。桥梁方案对通航水道而言,受制于通航净空、船舶碰撞和恶劣的自然条件,以及高大桥梁设计施工等一系列问题。隧道方案交通不受制于     

厦门东通道跨海工程比选

详细介绍了处于工程可行性研究阶段中的厦门东通道跨海工程项目,该工程预选方案为桥梁、隧道两大方案;阐明了隧道方案在该工程实施的优越性;并根据东通道隧址的地质、地形特性及两岸接线、环保要求,详细探讨了钻爆法、掘进机法及沉管法3种方案修建该海底工程的设计施工难点、重点及组织特点;通过分析3种方案的优缺点,推荐采用钻爆法修建。现阶段国内将实施多处跨海、跨江工程,期望该项目的前期工作将对同行有一定的参考价值。     

跨海交通基建工程装配式建造关键技术研究

装配式建造模式,可有效应对海洋环境下的施工风险,对保证工程品质有积极意义,代表了当前大型跨海交通基建工程的技术发展趋势。以若干典型跨海工程为实例,研究分析了跨海工程技术现状、装配式建造模式的内涵以及跨海沉管隧道、跨海桥梁、桥隧转换人工岛的关键技术。     

烟大渤海海峡隧道的可行性研究初探

从环渤海及沿海地区的经济发展需要和渤海海峡的自然、地质条件等情况出发,论述了修建渤海海峡跨海通道的必要性,研究了海峡通道隧道的“南桥北隧”方案,并比较了海底隧道的不同方案及其施工方法。回顾和展望世界各国和我国修建水底隧道情况和规划前景,以我国目前的隧道技术水平和经济实力为依据,论证在近几十年内修建渤海海峡隧道是可行的,且应尽快组织力量进行渤海海峡隧道的前期地质调查及规划工作。     

烟大渤海海峡隧道的可行性研究初探

从环渤海及沿海地区的经济发展需要和渤海海峡的自然、地质条件等情况出发,论述了修建渤海海峡跨海通道的必要性,研究了海峡通道隧道的"南桥北隧"方案,并比较了海底隧道的不同方案及其施工方法.回顾和展望世界各国和我国修建水底隧道情况和规划前景,以我国目前的隧道技术水平和经济实力为依据,论证在近几十年内修建渤海海峡隧道是可行的,且应尽快组织力量进行渤海海峡隧道的前期地质调查及规划工作.     

巨型溶洞回填体内桥梁隧道高效施工技术

成贵铁路玉京山隧道穿越一处巨型溶洞,溶洞空腔体积巨大、洞壁不稳定、水文地质条件复杂;隧道穿越溶洞段长约86 m,高悬于溶洞顶板附近,距离溶洞底部堆积物顶面约40～45 m.该溶洞处置方案复杂,施工安全风险高、工期紧.针对溶洞回填体中暗挖隧道和隧道内桥梁部分,通过开展回填体注浆加固、隧道"五台阶设钢管临时横撑法"开挖支护、桥隧"先桥梁支架现浇、后隧道二次衬砌"综合施工等施工技术研究,实现了超大断面暗挖隧道施工安全和桥隧高效施工,取得了良好的工程效果,确保了项目按期建成通车运营.     

巢湖至马鞍山铁路跨越长江桥隧方案比选研究

巢湖至马鞍山铁路是马鞍山通往巢湖的铁路通道,项目跨越长江部分采用公铁合建形式,在跨越长江位置的选择中,推荐江心洲姑孰过江线位。论文对上述过江线位的桥梁越江方案和隧道越江方案进行深入研究,经过比较,隧道方案工程投资相对较少,但综合考虑全寿命周期养护维修费用,桥梁方案可节省14.7亿元,同时桥梁方案行政审批难度相对较小,施工、运营方面条件相对较好,与地方规划吻合,故本项目推荐公铁合建桥梁越江方案。     

东海岛跨海特大桥方案设计

以东海岛跨海特大桥方案为例从下部结构基础形式、上部结构类型及跨径、施工工艺及方法、桥梁结构耐久性等方面,结合经济、美观、适用等因素综合论述,探讨了跨海桥梁的最优设计方案,对同类桥梁项目方案设计具有一定指导意义。     

基于改进多层次灰色关联分析法的隧道施工方案评价

多层次灰色关联分析法运用于方案评价时通过层次分析法确定的指标权重具有主观性,无法客观准确地得到的各指标权重,进而对方案评价产生一定的影响。针对隧道施工的特点,文章提出了基于改进多层次灰色关联分析法的隧道施工方案评价模型用以选择最优的隧道施工方案。在该评价模型中,使用层次分析法确定指标权重,再使用熵值法对指标权重进行客观修正,最后利用灰色关联度理论进行方案评价。通过佛山市隧道工程进行实例计算,论证了该评价模型的客观性和实用性,为类似隧道工程施工方案评价提供参考。     

桥隧基础设施运维安全评定关键技术研究及监控平台集成与示范

项目根据实际项目需求,针对桥隧基础设施安全运维特点,主要从检测监测新技术研发、桥隧结构技术状况评价体系及评定方法研究、运维管理平台集成及典型项目示范等三个方面开展了系统研究,形成了一套针对桥隧基础设施安全运维的检测技术和评定方法,并综合运用BIM技术,构建一套基于现代物联网技术的桥梁隧道安全监测和预警系统平台,可以切实降低既有基础设施运营安全风险、实现有限管养资源的优化配置。     

公路轨道合建过江通道设计与研究

以公路与城市轨道交通合建的福州市道庆洲过江通道为研究对象。分别进行了过江桥隧方案比选、公轨上下层与平层合建比选及桥型方案比选研究。项目采用了先总体后局部等有效合理的研究方法。综合景观、接线互通用地、造价、使用功能等因素后,表明采用公轨上下层布置的变截面钢桁结合梁桥梁方案是合理的。希望为类似公轨合建复杂通道项目研究提供一定的技术和研究方法的借鉴。     

大型桥梁施工变更方案的云模型评价

工程变更评审是工程变更管理的重要环节,在大型桥梁施工管理领域,目前并没有能够有效评价大型桥梁施工变更方案的评价指标体系和方法。本文引入云模型理论,实现了定性指标与定量评价的转换,将模糊性、随机性和离散性有机地结合起来。首先依据现有技术规范及标准,结合文献研究和工程实践,构建大型桥梁施工变更方案的评价指标体系;再结合C-OWA算子和云模型评价算法,建立大型桥梁施工变更方案评价模型,开发基于云模型的综合评价管理系统;最后以杨泗港长江大桥施工变更方案为例,通过软件计算该变更方案的云模型参数并绘制评价云图,结果表明该变更方案为"较合理",将理论分析与工程实践进行对比,印证了本文方法的可行性。