浅谈窄轨电机车撒砂装置的改造

1 概述 电机车由于具有价格低、速度快、运行成本低、操作维修方便等特点,成为目前煤矿轨道运输广泛使用的主要运输设备。为保证电机车运输的安全,《煤矿安全规程》第三百四十九条规定:“机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接装置和撒砂装置,任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时,都不得使用该机车。”第三百五十一条规定:“采用机车运输时,列车的制动距离运送物料时不得超过40m,运送人员时不得超过20m。”电机车的撒砂装置是电机车的重要组成部分;它的主要作用是在电机车启动时进行撒砂,增加轨道和机车轮对间的摩擦力,使机车迅速减速及时停车。所以电机车撒砂装置的好坏直接关系电机车的运输效率、电机车的制动效果,对矿井的安全运输生产有着重要的作用和意义。     

一种改进型机车撒砂装置

煤电公司目前各矿在用的ZK7-6/250(550)、ZK3-6/250型架线式电机车(以下简称机车),其厂家原配的撒砂装置基本上不用,由机车司机、跟车工手工施砂代替,既不安全,砂子又撒不均匀,而且撒下的砂离车轮远,延长机车制动或起动时间.撒砂装置被甩掉不用的主要原因是由于该撒砂装置对砂子质量要求太高,但是现场机车工作环境恶劣,即使砂子经过加工,还是经常无法撒出,因此我们对原配的撒砂装置进行了改进.     

SDXT8—6/110型蓄电池式电机车

SDXTS—6/110型煤矿双控防爆特殊型蓄电池式电机车,是在XK—6/110矿用安全型蓄电池式电机车的基础上,经技术改造而成。 SDXTS8—6/110型电机车电源装置为防爆特殊型,蓄电池容量增大。机车两端设置了相同的驾驶室,解决了司机瞭望困难问题。两个控制器之间设置了可靠的电磁锁。两个制动手轮操作方向一致。两个电阻箱分别设在两端司机座下,既充分利用了空间,又增加了司机的舒适感。撒砂装置结构合理,操作灵活、可靠,并便于加砂和清理。双脚可同时完成打铃、撒砂、搬动     

窄轨电机车撒砂装置的改造

<正>兖州矿业(集团)公司北宿煤矿对电机车撒砂装置进行了改造。目前煤矿使用的ZK7-6/550、ZK10-550型等电机车均为阀门式撒砂装置。这种撒砂装置存在如下缺点:电机车司机操作不方便;撒砂效果不理想;维修量大;对砂子的质量要求高。改造以后的电机车撒砂装置工作原理:当电机车撒砂时,用脚踩下撒砂装置的脚踏板,通过传动机构同时推拉砂筒,砂筒内的砂子受到晃动在导向槽的导砂区流出,撒出的砂用定位     

矿用架线电机车智能压轨制动系统

1 引言 矿用电机车运行中遇有紧急情况或红灯实施紧急制动时,其制动装置对机车实施的制动距离必须满足《煤矿安全规程》规定.然而,由于井下光线昏暗,机车司机很难凭感觉来确定机车的准确位置,因而极易发生安全事故,造成损失.为提高机车的安全性能寻求新的制动方式并改进其控制系统,是矿井生产中亟须解决的一项课题.     

一种新型电机车通过部级鉴定

<正>矿用SDXT8-6/110双控防爆特殊型蓄电池式电机车于1987年7月16日在贵州省六枝矿务局通过部级鉴定.目前国内煤矿使用的8吨单控电机车因机车反向运行时司机视线受阻,常常发生人身伤亡事故,撒砂装置的结构和安装也存在一些问题.六枝矿务局总机厂为满足煤矿安全生产的需要,从1986年4月起,对在用的单控电机车进行重大技术改造,通过9个月奋战,于1987年元月改制出第一批样机.经工业性试验,共运行10万多吨公里,证明其牵引力、机车速度、声光效果等若干项技术指标均合部颁标准,电气设备防爆也符合有关规程.     

矿用电机车防滑制动系统的仿真研究

以矿用电机车为研究对象,在MATLAB/Simulink中对采用逻辑门限值控制、PID控制和无防滑控制的矿用电机车制动系统进行了建模和仿真。仿真结果表明,使用防滑制动系统的矿用电机车的制动效果明显优于无防滑系统的矿用电机车;采用PID控制算法的制动系统优于使用逻辑门限值控制的制动系统。     

一种新型安全保护装置在工矿电机车上的应用

为有效防止工矿电机车司机操作不当、违规、离开工作岗位、打瞌睡及在坡道上或线路上溜车等事故隐患,设计研制了一种新型安全保护装置,它可以根据不同的紧急级别采取减速运行、零给定制动、紧急制动等措施。该装置通过在现场实际应用,可提高工矿电机车的安全防护性能,使工矿电机车安全防护系统达到最优化。     

ZK6/10型架线电机车撒砂装置的改进

ＺＫ６／１０型架线电机车撒砂装置的改进（２３５０４７）淮北市朱庄矿张长明ＺＫ６／１０型架线电机车是我国矿井生产的主要运输设备。在使用过程中其撒砂装置存在许多问题，影响机车的正常运转，不能满足生产的需要，亟待改进。１存在的问题如图１所示，撒砂装置存在的...     

ZK型架线电机车制动系统技术改造

1．概述ZK型架线电机车是50、60年代设计的产品,几十年来其结构型式进行过改进,使用中出现了许多问题,制动系统的问题是其中之一。由于10t及以下机车均采用手轮式机械闸,操作很不方便,空行程时间长,制动时需旋转手轮3圈以上才能刹紧闸,空行程时间为3～4s,而且制动力小,这必然影响制动效果,使制动距离延长,因而不符合煤矿安全规程第326条关于列车制动距离不得超过40m的规定。而制动距离是确定牵引车数的关键因素,为保证制动距离符合规定,必须相应地减少机车牵引数,因而降低了机车运输效率。同时过去的机车撒砂装置由于井下现…     

煤矿提升机制动系统电控装置设计

为了确保矿井安全提升,设计了煤矿提升机制动系统电控装置。基于液压制动特性,研究了电控装置硬件和软件系统,硬件方面主要分析了传感器装置、人机交互界面、恒减速制动控制卡、PLC和电源的选型和设计;软件方面主要研究了系统状态显示和故障处理功能流程、安全制动功能流程及人机界面的主界面设计。研究为确保煤矿提升机制动系统安全可靠运行提供了技术支持。     

煤矿提升机液压制动系统状态监测技术研究

为了提高煤矿提升机安全性能,研究了煤矿提升机液压制动系统状态监测技术,基于液压制动控制系统结构,分析了液压站和盘式制动闸故障原因,确定了煤矿提升机液压制动系统监测参数,主要为盘式制动闸空动时间、制动盘偏摆、闸瓦间隙及液压站油压、油温和电机电流.并对各参数监测方案进行了设计,给出了相关传感器技术技术参数.研究对减少煤矿立...     

斜巷防跑车装置吸能器设计研究

设计了可进行二级制动的吸能器装置。该吸能器装置由摩擦式吸能器与弹簧式吸能器组成,矿车发生跑车后,首先是摩擦式吸能器实施制动,当摩擦式制动一定距离后,弹簧式吸能器实施制动,确保矿车在规定的制动距离能被阻止。该吸能器装置具有可靠性高、成本低等优点。     

煤矿新型架空乘人装置安全保护技术研究

为了保证煤矿能够实现安全运人技术,研究了煤矿新型架空乘人装置安全保护技术,分析设计了基于LOGO!控制的斜巷安全设施自动控制装置、架空乘人装置断轴保护装置、乘人间距保护装置、新型架空乘人装置防掉绳托绳轮。研究对降低职工劳动强度、规范现场管理、完善保护系统、创造安全运人环境、保障运输安全具有显著效果。     

矿井窄轨电机车及矿车制动装置的研制与应用

对山西焦煤集团公司电机车运输以及电机车与矿车、矿车与矿车之间的联接作了介绍,开通过在矿车上加装制动装置,来确保矿车在快速运输过程中的制动距离。     

一种电动轮矿用车坡起自动防倒滑系统简介

介绍了一种电动轮矿用车在坡道起步时,通过控制系统计算出电动轮矿用车防倒滑的安全力矩,实时控制轮电动机的牵引力矩。只有当轮电动机的牵引力矩大于安全力矩时,控制器才控制制动系统松开制动器,实现了司机在坡道起步时无需使用工作制动踏板,只需直接使用单一油门踏板就可以实现电动轮矿用车在坡道上防倒滑的平稳起步。     

直流电动机故障分析及防范措施

煤矿电机车牵引矿车运输中故障较多。尤其是电机车直流电动机,一旦发生电枢绝缘损坏或匝间短路,难以查找故障点,修理后也很难恢复原有的技术性能。分析了影响直流电动机使用寿命的原因,提出了防范措施。     

新型矿用纳米吸能阻车器仿真研究

结合矿井斜巷运输实际情况,提出了一种新型纳米吸能矿用阻车器的设计方案。运用LS-DYNA软件建立了包括无轨胶轮车车身、车轮及阻车装置等部件的车辆失速碰撞仿真模型,进一步研究了阻车器材料摩擦因数、纳米吸能结构布置方式、车辆行驶速度等因素对阻车效果的影响。仿真结果表明,布置了纳米吸能结构的新型阻车器阻车效果良好,能大幅度降低制动距离;随着阻车器材料摩擦因数的增大,制动距离减小,但存在车辆翻滚的危险;随着车辆行驶速度的增大,制动距离增大。研究结果对阻车器的设计应用具有指导意义。     

罗山金矿电机车架线分段供电智能控制技术研究

地下矿山架线电机车供电的安全性、可靠性是矿山安全生产高度关注的问题,为最大限度减少运输系统触电事故,提高供电质量和运输效率,本文基于罗山金矿二十中段主运输巷电机车系统,对架线分段供电智能控制技术进行研究。该技术在架线式电机车车头和巷道合适位置分别安装移相器、辐射器及声光报警器等设备,对进入控制范围的机车进行实时电子扫描,实现跟踪式分段供电的智能化控制,保证在无机车通过时电机车架线无电压,减少工作人员触电事故发生。     

基于机器视觉的煤矿平车场安全智能控制系统

在煤矿生产上平车场的作业中,机车是矿车运行的主要动力,由于操作人员或车辆故障等情况,会发生机车不能按照正常停止位停止,从而将车辆顶入斜井,造成跑车事故。电机车智能顶挂车作业,采用机器视觉技术识别出机车运行位置,设定机车运行报警位置,减速位置,停止位置,在相应的位置控制机车运行,该方法有效的防止电机车事故的发生,提高作业现场的安全性,实验证明该系统运行以来安全性很大的提高。