地铁隧道爆破开挖临近建(构)筑物爆破震速控制

为解决隧道开挖过程中临近建(构)筑物爆破震速超标、减小爆破开挖对既有建(构)筑物的影响等问题,以重庆轨道交通5号线5107标石石区间采用打设减震孔、全断面分次爆破技术的方法为例进行论述.通过现场实测震速和监控量测数据得出以下结论:隧道开挖打设减震孔、全断面分次爆破临近建(构)筑物时能够明显降低爆破震速,减小对周边建(构)筑物的影响,保证隧道开挖安全通过.根据爆破震速及监控量测数据统计,打设减震孔、全断面分次爆破能够有效的控制爆破震速.     

自动监测技术在新建公路隧道上跨既有高速铁路隧道施工中的应用

在既有运营的高速铁路隧道上方新建公路隧道时,势必会对既有铁路隧道结构以及正常的铁路运营带来安全威胁,我们只有强化设计,加强施工技术措施、安全措施,加强既有隧道的安全监控,在爆破施工时减少对既有铁路结构的扰动,把震速控制在安全合理的范围内,才能确保既有铁路的结构安全和运营安全,在不中断既有铁路运营的情况下安全的通过影响段的施工。本文就深圳市坂银通道快速路鸡公山隧道上跨既有厦深高铁梅林隧道施工中对既有梅林隧道的自动监测技术进行了总结与探讨,以期为类似工程提供参考。     

城市景区公路四车道隧道施工方案的选择与确定

本文根据杭州西湖风景区内万松岭隧道的建设，并结合市政工程的特点。介绍大跨隧道通过浅埋既有公路和洞顶上部密集建筑群地段的施工技术方案的选择，对大跨浅埋隧道在特定条件下控制地表沉降和爆破震速控制技术进行实践和探索。     

小净距新建隧道爆破对运营隧道的影响与控制

大帽山小净距新建四车道隧道扩建施工对邻近运营隧道的安全构成威胁。考虑运营隧道的初期支护作用,利用ANSYS/LS-DYNA软件建立新建隧道爆破效应在邻近运营隧道传播的数值计算模型,分析新建隧道爆破施工对邻近运营隧道的影响规律与药量控制标准。分析表明:小净距新建隧道爆破施工主要对邻近运营隧道迎爆面衬砌的侧墙顶部、中部及墙脚有重要影响,运营隧道的破坏首先是由迎爆面侧墙中部质点振速超过安全允许振速值造成;振速数值模拟结果与实测数据拟合公式计算结果基本一致。通过不同装药量爆破结果的分析,提出了新建隧道爆破的控制药量值。可为隧道扩建及小净距隧道施工提供参考。     

剪切波速在黄土震陷性评价中的应用研究

根据黄土动力学试验及原位波速测试资料,探讨了黄土震陷性及其与剪切波速的关系;给出了兰州地区黄土剪切波速和震陷性的统计公式：提出了简单速判别黄土震陷性物理指标和利用剪切波预测黄土场地上震陷量的方法。并对永登地震黄土震陷进行了实例计算,结果表明,黄土的含水量和剪切波速与其震陷性密切相关,可作为黄土震线性判别的初步指标;经含水量归一化处理后黄土的震陷量与其剪切波速及试验动应力之间的关系极为密切。可用于黄土场地上震陷性的判别与震陷预测计算。     

铁路邻近营业线施工安全风险管理研究

随着铁路网逐渐加密，邻近营业线工程是影响营业线安全运营的重要影响因素，作为高风险影响因素，邻近营业线工程施工需要制订详细的施工方案，做好施工与运营的协调，在不影响营业线安全运营的前提下，极大程度加快在建工程建设。以福厦客专新大帽山1号、2号隧道下穿既有线工程为依托，首先对新建工程邻近既有线过程中针对不同距离进行分段控制，不同距离采取不同控制措施；其次，在新建工程施工过程中对营业线的接触设备进行检查、对既有隧道爆破振速进行监测、对营业线轨道进行测量等工作，保障了下穿工程中营业线的安全运营。     

运营地铁轨行区上部岩石类基坑土石方开挖技术研究

为保证地铁轨行区上部岩石基坑土石方开挖时不影响地铁正常运营,通过对基坑开挖过程进行模拟计算,采用分层开挖及静力切除工艺进行基坑开挖,并对地铁隧道进行监测,分析和总结了施工工序控制要点,从而控制岩石切割开挖的振速及地铁隧道由深埋变为浅埋的应力释放后,地铁隧道结构的安全稳定性。根据模拟计算,基坑分层对称开挖,每层不超过3.3 m,开挖振速不超过2 cm/s,可保证地铁隧道正常运营。施工过程中通过岩石切割锯及金刚石绳锯静力切割的工艺以及振速监测措施,对基坑进行分层对称开挖,保证了地铁隧道的稳定及地铁正常运营,获得的相关数据及经验对同类型工程施工具有一定的参考价值。     

石济客专(73+128+73)m连续梁无缝线路设计方案研究

以石济客运专线工程为例,对连续梁无缝线路的设计方案进行了研究,并对调整设计锁定轨温、提高钢轨强度、限制普速列车速度等方法进行了分析论述,以解决客运专线铁路兼顾普速列车上线运营时大跨连续梁无缝线路设计难题。     

爆破对运营地铁隧道影响的动力特性分析

通过三维有限差分程序FLAC 3D有限元法分析毫秒延时爆破对运营地铁隧道结构的动力影响特性,分别对大、小两种形状断面的隧道进行模拟计算。模拟结果认为:隧道周边衬砌处水平振速大于垂向振速,隧道迎爆侧振速远大于对称的另一侧。隧道迎爆侧是爆破振动控制应关注的重要部位。     

软土地震震陷研究现状综述

软土地基在地震作用下,将会产生变形,包括周期性可恢复变形及不可恢复残余变形(永久变形),会造成土体震陷、构筑物失稳,特别是对于地下管道,常常引发灾害性事故,造成极大的经济损失.相对于周期性可恢复变形,残余变形对软土地基建筑物的使用和运营影响更大,加之由于软土本身具有高压缩性、低强度、高灵敏度等特性,软土地基的震陷问题也...     

钢纤维喷射混凝土支护抗常规爆炸震塌能力研究

采用一维震塌模型，运用拉应力累积损伤破坏准则，分析常规爆炸作用下坑道震塌剥落条件，针对钢纤维喷射混凝土支护，结合现行有关规范，推导出震塌剥落层速度的实用计算方法，并运用数值模拟手段对计算结果进行验证，通过钢纤维喷射混凝土支护坑道的震塌剥落层速度与其他支护类型及毛洞的震塌剥落层速度对比，量化说明钢纤维喷射混凝土支护抗爆炸震塌的能力。     

高速公路高边坡整治工程施工质量及安全措施

结合祁-临高速公路高边坡应急整治工程实践,探讨了在高速公路营运过程中实施高边坡应急整治工程的施工质量和施工安全保证措施,对确保高速公路运营安全具有积极现实意义。     

含桩基础地下结构的软黏土场地震陷数值分析

饱和软黏土震陷对建构筑物基础及地下结构受力状态可产生重要影响。本文基于考虑土体小应变刚度特性的循环加载不排水总应力土体本构模型，建立了软黏土中含桩基础地下结构场地震陷数值模型，利于离心振动台试验进行了模型验证，对比了单桩、群桩及含桩基地下结构场地的土层震陷特征。结果表明：由于土体应力-应变关系的非线性，随着地震作用强度的增加，震陷量级呈现显著非等比例的加速增长，针对本文算例，地震峰值加速度增大1倍，震陷量最大增长倍数可达7至12倍；相较于单桩，群桩基础及含桩基地下结构可显著降低土层震陷，本文算例中震陷降低程度分别可达10%～40%和20%～50%;地下结构的存在引起的地震波反射可导致深部土层震陷增加，本文案例中震陷量最大增幅可达40%以上。     

控制爆破在工程中的运用

本文针对大方量石方开挖中的爆破震动过大将威胁电网的运行安全、造成重大损失和严重的社会影响等问题,结合工程实践,提出降低爆破震速的爆破方案。根据四个类似工程爆破震动速度测量值进行对比分析,并进行试爆,顺利完成该爆破开挖工作,从而确保电厂机组正常运行及设备安全。     

横向随机地震下震致轨道几何不平顺的功率谱密度曲线研究

为了保证高速铁路系统在抗震救灾期间能够继续运营以实现运送救援物资、医疗力量,有必要对震致轨道几何不平顺进行合理的预测。该文以高速铁路CRTS Ⅱ型轨道-桥梁系统为对象建立了有限元模型,从PEER强震数据库中筛选出60条具有随机特征的地震波并对有限元模型开展了非线性时程分析,研究了地震轨道残余不平顺的分布规律,提出了一种构造震致轨道几何不平顺功率谱密度曲线的方法,生成了震致轨道几何不平顺样本,探讨了震后轨道不平顺的模拟方法。研究结果表明：在横向地震后轨道发生了明显的轨向、高低、水平不平顺,轨距不平顺的幅值较小;轨道的地震随机残余不平顺在各个频率的功率谱密度服从对数正态分布;震致轨道几何不平顺谱可通过地震轨道残余不平顺谱集的均值和方差简单表示;初始不平顺对震致不平顺的影响作用可以忽略不计,震后轨道几何不平顺可以近似视为初始不平顺和震致不平顺之和。     

基于人工神经网络的液化震陷预估方法

采用人工神经网络的较强的非线性映射能力和学习能力，提出了一种基于对角递归网络的液化震陷预估方法。本方法由于可以直接从已知震陷资料出发，直接基于震陷资料样本建模，因而具有很强的客观性，避免了以往震陷预估方法由于人为引入的土的变形假设与实验所造成的误差，因而具有广泛的工程实用价值。     

矿震监测定位系统的研究及应用

为确定矿震发生的时间、地点、震级，结合煤矿实际情况，研制一套国内首台具有自主知识产权的矿区千米尺度破坏性矿震监测定位系统。该系统采用在矿区地面布置4个子台，子台由三分向加速度传感器组成，拾取振动波信号。为保证4个子台矿震数据的时间精度，采用GPS网络授时作为时间基准，通过对振动波的频率、振幅等特征分析，对矿震波进行自动识别，排除放炮等振动信号。各子台矿震信号通过网络传输到中心测控机，中心测控机对各子台进行远程控制管理，监控各子台的工作状态。中心测控机对数据进行处理和分析，计算矿震发生时刻，通过振动波持续时间计算矿震震级，采用3种方法计算矿震发生位置。该系统可为矿井迅速准确组织救灾、减少损失提供依据。同时，通过对每天矿震发生的时间、次数、位置、震级进行统计分析，可对未来的矿震发生趋势进行预测。系统的运行情况表明，监测结果与实际矿震较吻合，定位结果小于规定的误差上限。     

双层介质抗爆炸震塌结构的性能研究

在明挖方式构筑的地下人防工程结构中，通常采用碎石土回填层与钢筋混凝土结构共同构成抗爆炸震塌结构。在弹级、爆炸深度等相同，抗爆炸震塌结构总厚度一定的条件下，碎石土回填层厚度和钢筋混凝土结构厚度是影响结构抗爆炸震塌的主要因素。为了研究抗爆炸震塌结构最佳的厚度比值，进行了现场模型试验及理论分析，结果表明，选择低阻抗的岩土介质做回填层，不仅取材方便，而且具有较好的消波吸能性能，同时给出了几种情况下构成抗爆炸震塌结构的最佳厚度比值及其选择原则。     

震密桩十年

“震密桩”是用振动沉桩机处理可液化砂土地基，靠桩身的水平挤密，以及像“地震”一样地振动作用使地基砂土下沉加密地面下陷的一种桩。现尚在不断认识之中。从1978年开始试验，并有了一定看法的震密桩。十年来，又初步明确了能打成震密桩的地基条件和桩机设备的必要性能。再和其它加密方法对比了技术经济效益和结构潜在效益。结合震密桩尚未解决的震密效率问题，再提出了地基处理体制改革的建议等。     

预估液化震陷经济公式再探讨

本文在文献［１］的基础上，将液化砂土震陷经验公式进一步开拓用于下卧层型液化地基和粉土型液化地基等情况。此外进行了计算震陷与实测震陷的对比。总的来看，所建议的公式简单而有一定的可靠度，可操作性较强。