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从大模数圆柱渐开线齿轮副齿形尺寸偏差对变位系数和滑动率的影响分析入手,阐述了通过设计和制造双重控制变位系数的新理念。介绍了设计过程中齿轮总变位系数的分配方法和制造过程中变位系数搭配控制方法。通过计算和数据分析,得出结论:基于计算机编程设计,可求得总变位系数分配的优化值,使理论滑动率差极低(Δη≤0.0001);通过制造过程中变位系数搭配控制,可以减小齿形尺寸偏差对变位系数和滑动率的影响,使实际滑动率差大幅度降低;采用变位系数搭配控制方法制造齿轮副,可增加参数配对检验项目。 相似文献
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为了提高少齿数齿轮副的抗胶合能力和耐磨损的能力,结合少齿数齿轮传动的特点和各参数之间的关系,考虑了螺旋角和侧隙对变位系数的影响,推导了齿轮有侧隙啮合方程,确定变位系数总和;以等滑动率作为分配条件,以变位系数基本限制条件作为约束条件,利用MATLAB软件编写程序实现了少齿数齿轮副变位系数的数值选取。程序选取普通齿轮的变位系数与经典变位系数图谱对比结果表明:该程序不仅可以实现少齿数齿轮副变位系数的精确数值选择,而且可实现普通正变位齿轮副的变位系数的选取,为少齿数齿轮的深入研究和推广提供了参考依据。 相似文献
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对于行星传动,常采用变位齿轮配凑所需的中心距,若变位系数选择不合适,反而有可能会降低齿轮承载能力。因此,研究变位系数分配问题,已成为设计变位齿轮的关键。目前,变位系数的选取大都采用封闭图法来解决,工作量很大,并且大量的封闭图不适合计算机来处理。从减小齿面滑动磨损、降低胶合和减少点蚀方面,即力求啮合两齿面的相对滑动趋于均衡的角度,同时考虑行星减速机齿轮的中心距约束条件,将啮合齿轮变位系数选取方法抽象为求解一个多约束非线性单目标数学优化问题,利用优化设计思想实现了变位系数的计算机取值。 相似文献
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新型两齿差外啮合行星传动的等磨损参数的优化模型 总被引:4,自引:0,他引:4
基于两齿差外啮合行星传动的结构特点及失效形式,提出一种防止结构失效的齿轮参数优化设计方法,通过优化算法得到了各齿轮副间的变位系数合理分配,使得主、从动齿轮与行星轮啮合时的滑动系数趋于相等,减少各齿轮副啮合时的相对滑动,从而大大提高了这种新型结构的寿命。 相似文献
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基于刀具进行齿轮参数选取的传统设计方法,对于高速重载齿轮传动很难满足振动冲击小、质量轻等性能要求。基于齿轮传动的性能要求,建立了高速重载齿轮传动的参数直接设计方法。采用动载系数、最大接触应力和滑移率描述齿轮传动的性能指标,考察齿顶高系数、压力角、螺旋角、齿数比以及变位系数对齿轮性能的影响,为进行齿轮直接设计方法和参数优化奠定了理论基础。结果表明,增大齿顶高系数和螺旋角、减小压力角可以减小动载系数使得齿轮传动中的噪声和冲击减少;增大齿顶高系数、压力角和螺旋角可以减小齿面接触应力;减小齿数比可以减小滑移率;减小齿面接触应力和滑动率并在等滑移率曲线上选取变位系数能够避免齿面胶合和传动失效。 相似文献
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齿轮传动相关滑动率分析和提高磨损承载能力的措施 总被引:3,自引:0,他引:3
本文通过对齿轮传动相关滑动率的理论分析和各种齿形参数相关滑动率的计算结果分析,认为相关滑动率的大小对低速齿轮磨损量有着直接的影响,而选择不同的齿轮变位系数、模数和齿顶高系数会改变相关滑动率的大小。同时,提出了提高齿轮磨损承载能力的一些措施和合理选择齿轮变位系数的方法 相似文献
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齿轮变位对传动振动的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
本文就齿轮变位对传动振动的影响作了分析,探讨了通过选择适当的变位形式与变位系数降低传动振动的方法。同时还作了模型试验,试验结果与理论分析结果基本吻合。 相似文献
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采用变位齿轮降低传动振动的理论分析与试验研究 总被引:3,自引:1,他引:2
就齿轮变位对传动振动的影响作了分析,探讨了通过选择适当的变位形式与变位系数降低传动振动的方法,同时还作了模型试验,试验结果与理论分析结果基本吻合。 相似文献
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本文就齿轮变位对传动振动噪声的影响进行了分析,探讨了通过选择适当的变位形式与变位系数降低传动振动噪声的方法。同时还作了模型试验,试验结果与理论分析结果基本吻合。 相似文献
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施林生 《机械工人(冷加工)》1983,(9)
变位齿轮应用非常广泛,但计算比标准齿轮复杂,特别是角度变位齿轮,计算更显复杂。但当你掌握了角度变位齿轮啮合角与三个系数比λ_0、Σξ_0、σ_0的关系时,就会使计算清楚准确。变位齿轮根据啮合角是否等于刀具齿形角、中心距是否等于标准中心距,来区分高度变位齿轮副或角度变位齿轮副。这两种变位齿轮加工,都是变动刀具的安装位置。即相对加工标准齿轮时刀具安装的位置来说,刀具远 相似文献
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弹流润滑状态下齿轮啮合效率的研究 总被引:12,自引:1,他引:12
基于弹流润滑状态下的齿轮啮合特性及规律分析和讨论,提出了标准直齿传动的滑动功损及滚动功损的计算方法,揭示了齿轮的几何参数和重迭系数与滑动功损的关系。在运用直、斜齿轮几何换算和变位原理的基础上,建立齿轮的几何参数和重迭系数修正的数学模型,介绍了弹流润滑状态滑动摩擦因数的计算方法,从而使齿轮啮合效率计算方法与实际应用更吻合。 相似文献
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齿轮参数对内啮合斜齿轮传动振动特性的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
本文运用三维有限元较全面地研究了齿数、模数、齿宽、螺旋角和变位系数等参数对内啮合齿轮副载荷分布、齿间载荷分配、刚度及计算振幅的影响。计算结果表明,随着螺旋角的增加,齿轮副的刚度值有所增加,而其计算振幅显著下降;变位系数对齿轮副刚度及计算振幅都将产生很大影响。文中还讨论了其他齿轮参数的影响并与ISO标准进行了对比分析,得出一些规律性结论,从而指导内啮合斜齿轮副的参数设计。 相似文献