隔声罩设计

根据隔声的基本原理,论述了隔声罩的基本设计方法及设计注意事项,对隔声罩的插入损失及设备的通风散热问题进行了剖析,最后,给出了应用实例。     

氨制冷螺杆压缩机组噪声分析与治理

针对某制药厂两台氨制冷螺杆压缩机组噪声治理工程中的具体情况,采用隔声罩对其进行噪声治理,阐述了隔声罩的设计要求和隔声原理,对材料的选择和布置、隔声罩的结构设计以及加隔声罩后设备的通风散热问题进行了细致的分析,在工程实际应用中取得了很好的降噪效果.     

《户外箱式配电变压器自然通风式隔声罩设计研究》

户外箱式配电变压器因变压器本体噪声或通风散热风机噪声的扰民投诉日益增多。针对户外箱式配电变压器噪声扰民案例,通过理论计算与实际经验相结合,进行隔声罩降噪设计,隔声罩采用自然通风为主辅助机械通风的通风散热设计。通过对案例实际测量,结果表明自然通风式隔声罩降噪、通风效果良好。     

噪声控制中的隔声罩设计

本文阐述了隔声罩的设计要点及设计步骤,对隔声罩的实际隔声量及加罩后设备的通风散热进行了剖析。     

一种能在空气中校准线列阵阵元的腔体设计

介绍一种特殊设计的声学腔体,该腔体由声波腔、隔声系统、声波传播通道和测试腔体组成,利用不同腔体的组合设计,使声波在空气中产生能满足低频线列阵阵元校准所需的声场,实现在现场条件下对线列阵阵元的校准。将理论模型与有限元模型相结合对该腔体进行了分析与仿真,建立了包括隔声罩插入损失的计算、测试腔体声场分布的有限元计算和线列阵列中声传播等多个模型。并根据信噪比指标,综合考虑隔声罩插入损失,测试腔体声场分布和线列阵列中声传播三部分的要求,设计了在20~1 000 Hz频率范围内能满足接收灵敏度为-203 d B线列阵阵元校准需求的腔体,并给出了相关的设计参数。     

大型隔声罩实用优化设计及其作用

本文依据噪声源声功率谱及噪声控制点降噪量要求,采用隔声理论与优化技术相结合的方法,建立了一种融隔声,吸声,消声为一体的大型隔声罩优化计算模型,利用计算机对隔声罩的工程效果及效益进行了预测,通过优化结构参数使隔声罩的实际应用效果达到预期的最佳效果。     

隔声罩(二)——隔声罩的密封

隔声罩是其罩壁具有隔声能力.其外形与声源机器相当的一种结构,将声源机器全部罩盖,切断其空气声途径使不向周围传播.但声源机器由于在操作和维修等方面的要求,其所连接的管道、电缆和转轴,需经在罩壁上的开孔通入或引出,或者在罩壁设置的门、窗或活动盖板,以及罩壁的相互连接,均可能存在程度不同的孔缝.这样,罩内的空气声有可能由此外逸(一般称为漏声),使隔声罩的隔声效果降低.设若一个理想的隔声壁(τ_(壁)=0),如壁上有一个为壁面积1/100的孔(τ_(孔)=1),则这个壁的平均透声系数τ为:     

隔声罩(三)——散热通风冷却设计

吵闹的机器设备的降噪,采取隔声罩是有效方法之一.但所罩盖的机器设备大多数是作功发热的,例如空气压缩机,柴油机和电动机等;另外,也由于罩壳内表面衬设吸声材料,它具有一定的保温性能,所有这些均有可能使罩内的气温升高,从而导致机器设备过热损坏,为此,隔声罩需要采取散热措施以降低罩内的温升.隔声罩内冷却的方式,大致有水冷却和通风冷却两种,兹分别简介如后.     

30kW移动电站的隔声设计及试验研究

在30 kW低噪声移动电站设计中,运用隔声、吸声技术和消声技术降低了内燃机电站的噪声,成功的解决了柴油机通风散热问题。并利用噪声抑制方面的数学计算模型进行隔声、消声降噪的计算,预估了低噪声电站的噪声指标,缩短了设计周期。试验证明,30 kW低噪声电站的隔声设计是成功的,达到了令人满意的降噪结果。     

商用空调压缩机的噪声特性测试与控制

对某型号商用空调压缩机在不同频率下工作的噪声进行测试,并分析压缩机的噪声频谱特性。结合实际安装时的限制条件,制定相应的压缩机隔声罩噪声控制方案,利用声学仿真技术预测采用压缩机隔声罩降噪的可行性。经实际声学测试对比,优选两种材料作为隔声罩的主体。实际实验表明,在空调机组左、右、后方三个测点平均降噪约6 d B,在机组正前方降噪量为1 d B到4 d B不等。由此,可确认PVC/PET纤维吸隔声复合材料的隔声罩能有效降低压缩机噪声和空调机组的噪声。     

通风隔声窗高频声学性能的传递矩阵法分析

根据声波导管理论,探讨计算高频条件下均匀直管和矩形弯头四端网络参量的方法,以及应用传递矩阵方法分析通风隔声窗高频声学性能的基本思路;实例计算某种通风隔声窗高频隔声量的频响特性,数值计算的结果与实验测量值吻合很好。     

约束型复合阻尼隔声板的隔声性能及其应用研究

约束型复合高阻尼隔声板具有良好的隔振、隔声性能,特别适用于对隔声结构的厚度有苛刻要求的场合。对影响约束型复合高阻尼隔声板主要结构参数的研究,有利于指导其设计、制造和应用选择。根据对约束型复合高阻尼隔声板隔声计算模型的计算与实验表明,当隔声板的面积减小时,其低频隔声量会随之增加;当隔声板阻尼层的厚度等量递增时,其隔声量也近似等比例地提高;当面板材料的弹性模量较小时,隔声板的低频和高频的隔声量都会变差;当隔声板阻尼层剪切模量较高时会导致隔声量偏低。     

通风隔声窗声学性能的传递矩阵法分析

根据平面波理论,提出一种计算矩形消声弯头传递矩阵参量的近似方法;详细介绍应用传递矩阵方法分析通风隔声窗声学性能的基本思路和相关公式;实例计算某种通风隔声窗隔声量的频响特性,数值计算的结果与实验测量值吻合甚好。     

声振耦合声场分析与结构隔振降噪

以实测某鼓风机组管路振动载荷为激励源,应用ANSYS有限元软件和Virtual Lab声场模拟软件模拟楼板振动所产生的室内声场和声场在不同频率下的声振强弱耦合状态。模拟结果表明,声场在400 Hz以下的区域声振耦合不明显,400 Hz以上存在声振强耦合现象,声振强耦合模型的模拟结果与实测结果比较吻合。通过分析载荷谱和噪声频谱的频带特性,选用常见的阻尼隔振器和中间小质量块组成二级隔振系统,计算系统的振动传递系数,达到理想的隔振降噪效果。     

建筑隔声研究的进展

论文对近年来建筑隔声在研究和实践的几个主要方面进展,作一评述。所讨论的问题包括:质量定律与单值评价、轻钢龙骨板墙的隔声、楼板隔声的评价、侧向传声、声屏障及绿化降噪、窗的隔声和通风、敞开办公室的私密性。     

V型声屏障隔声性能测试及降噪效果预测

为了评价V型声屏障的降噪效果,通过试验及预测相结合的方法对低载荷V型声屏障进行研究。首先对V型声屏障进行实验室隔声性能测试,结果显示其计权隔声量比直立型声屏障小23.8 dB,隔声性能较差。而高速列车车外噪声声源有其本身的源强分布特性。为预测实际列车运行下V型声屏障降噪效果,通过线路测试识别出高速列车声源空间分布特征,确定预测模型声源,对声屏障总降噪效果进行预测分析。结果表明,V型声屏障针对实测高速列车车外噪声降噪效果显著,相对直立声屏障而言,约降低1 dBA左右;针对轮轨区域声源,V型声屏障的降噪效果降低4 dBA左右,尤其是在500 Hz、1 250 Hz和2 000 Hz频率处降噪效果最好。     

施工噪声与窗户隔声性能的测量研究

建筑施工是影响周围居民正常生活、休息的主要噪声污染源。对建筑工地各施工阶段和施工设备的噪声声级与噪声频谱进行测量,对建筑外窗的隔声性能进行实测分析,在此基础上,提出控制施工噪声污染的具体措施。     

机场附近的噪声环境和住宅的隔声改造

对首都机场的飞机机型和机场附近住宅的噪声现状进行监测,采用计权等效连续感觉噪声级和昼夜等效声级对室外的飞机噪声进行综合评估,提出关于机场周围建筑物隔声标准和方法的建议。以首都机场周边某住宅为例进行隔声治理,飞机起飞经过13 s时室内外开关窗的噪声值和室内现场隔声量的测量结果表明,居民对房屋隔声效果反应良好,隔声后改善了居民住宅内的声环境质量。     

防火墙总成特性对汽车声学包性能影响

防火墙总成包括防火墙钣金件、内外前围饰件组合而成。内前围是整车声学包中最主要的内饰件之一,主要用于隔绝和吸收发动机中高频噪声传递。内前围需要具有足够高的吸隔声性能,以隔绝发动机噪声的传递及减小车内混响时间。不同的内前围结构形式和材料特性会对其吸隔声性能起到重要的作用,防火墙过孔及内前围安装工艺特征会直接影响到内前围的吸隔声性能,其结果是质量大（理论上具有较高隔声性能）的内前围在实际状态下并不能起到好的效果。结合理论和仿真分析内前围不同结构形式、不同覆盖面积、不同泄漏水平对声学包性能的影响,并通过防火墙隔声量测试验证分析结果。该结论可为防火墙总成设计及整车声学包设计优化提供指导与参考。