法尔福钢绳中标世界最大的升船机项目

近日，法尔福钢绳（上海）有限公司在长江三峡水利枢纽升船机钢丝绳组件招标中，一举中标，中标金额接近1亿元。三峡垂直升船机项目为世界最大的升船机项目，最大提升高度为113m，船厢结构、设备连同厢内水体总重达到约15500t，其设计、制造、安装难度均属世界之最。钢丝绳组件作为升船机运行的关键部件之一，其制造工艺与品质以及应用的配套服务都非常重要。     

基于运行工况的三峡升船机齿轮齿条载荷与润滑状态分析

三峡升船机齿轮齿条属低速重载开式硬齿面齿轮传动，一旦润滑不良极易产生齿面胶合等损伤，影响升船机运行的安全性和可靠性。根据三峡升船机的实际运行数据，采用油膜厚度准则系统分析了各种典型工况下齿轮齿条的润滑情况，推导了匀速工况时船厢误载水深与膜厚比之间的关系，计算了典型误载水深下润滑状态最危险啮合点的膜厚比；确定了船厢变速时齿轮齿条最差的润滑状态，分析了变速运行典型工况下的润滑状态与船厢水深的相关关系，进一步确定了较易产生胶合损伤的位置。结果表明，升船机匀速运行时，厢内水位处于最佳水位时，齿轮齿条的润滑状态最好；偏离最佳水位时，膜厚比随误载水深呈λ∝±Δh^-0.13的幂函数形式下降；齿轮齿条处于最危险啮合点时，齿轮齿根与齿条齿顶相接触且在大误载水深下齿面间的润滑状态更为恶劣；升船机变速运动时，润滑状态较差的工况为船厢水深为3.6 m时的上行加速和下行减速；因齿条上齿面接触频率高、润滑状态较差，发生胶合损伤的风险更高。     

向家坝升船机船厢对接锁定装置的液压控制设计

该文结合向家坝升船机船厢对接锁定装置的结构组成与功能,重点阐述了向家坝升船机船厢对接锁定装置的液压控制设计机理,为向家坝升船机的安全可靠运行提供了保障。     

浅谈三峡升船机安全锁定机构的受力变化

安全锁定机构是三峡升船机运行过程中最重要的保护装置,当船厢发生漏水或水深超载工况时,安全锁定机构锁定通过螺母柱把不平衡力传到塔柱。因此,确保船厢的安全,需要确保安全锁定机构受力在可承受范围内。通过对实船试航期间,船舶上下行过程中,对锁定机构受力的实时监测数据,分析船舶在进出船厢过程和船厢各个机构动作过程中,对锁定机构受力的影响。     

三峡升船机事故安全机构的设计分析

事故安全机构作为齿轮齿条爬升式升船机的重要组成部分之一,其技术参数、构造形式、机构运动及载荷的传递方式、适应相对变位的方式,对升船机的安全运行有着重要的影响。文中对三峡升船机安全机构的布置、工作原理及旋转螺杆的设计进行了阐述和分析,从技术上能够满足各设计工况的运行要求,作为船厢的安全保护装置,在任何情况下均能随时投入工作,确保升船机悬吊系统的安全。     

三峡升船机船厢驱动系统齿轮齿条传动强度分析

以三峡升船机船厢驱动系统齿轮齿条传动为研究对象,基于共轭啮合理论推导修形齿轮齿廓方程,建立齿轮齿条传动三维接触有限元分析模型,通过罚函数法建立动力接触系统有限元方程,仿真计算齿轮齿条传动的综合位移、等效应力及齿面接触应力。建立含齿廓修形和轴线偏差的齿轮齿条接触有限元模型,分析了轮齿修形与轴线偏差对齿轮齿条传动啮合性能的影响,为三峡升船机的可靠运行提供依据。     

大型升船机船厢门有限元优化设计

构建了某大型升船机弧形船厢门Ansys有限元模型,定义了16个参数化设计变量。采用最优梯度法,分析了各参数化设计变量对结构质量、最大VonMises应力、最大综合位移及结构第1阶固有频率的灵敏度,筛选了设计变量,评估了状态变量的变化趋势。以船厢门质量为优化目标,以船厢门结构应力、位移及结构第1阶固有频率为状态变量,采用子问题近似法进行有限元优化计算,得到了1组圆整的结构设计参数,满足结构刚度和强度要求,总质量降低22.19%,第1阶固有频率提高4.4%。     

升船机防撞装置的设计

正0概述升船机主要由主提升设备、船厢金属结构与机械设备、平衡重系统、船厢室机械设备等组成。船厢金属机构与机械设备中包含防撞装置等机械设备。防撞装置形式有多种,下面介绍带有锁闩机构的防撞装置。该类型防撞装置主要由钢丝绳组件、带人行过道的钢桁架、钢桁架锁定装置、钢桁架启闭装     

升船机螺母柱国产批量化生产工艺

正向家坝升船机厢室安全保障系统采用的是长螺母柱配短螺杆的机构,螺母柱是一根空心细长带内螺纹的柱状结构。其全高范围与混凝土塔柱结合在一起,螺母柱内侧有一根可绕其自身轴线旋转的短螺母柱轴。在升船机正常运行时,螺母柱轴与螺母柱就构成了旋转锁定机构,一旦出现事故,船厢须紧急制动时,在最不利的事故载荷工况下,螺母柱结构能承受9 000t的压力,此时所有的不平衡载荷将通过旋转锁定传递到紧邻升船机塔柱的4组螺母     

三峡升船机设备润滑管理的研究与思考

通过对三峡升船机现场调试情况跟踪和文献资料调研,归纳和分析了升船机设备运行状态和润滑状况,说明了设备润滑管理在升船机日常维护保养中的重要性;分析研究了升船机设备润滑管理模式,取得了一些具有实用价值的成果,为对三峡升船机运行中的设备管理模式进行更为深入和系统化研究提供了支持。     

升船机平衡重钢丝绳测量与调整装置设计

针对三峡升船机在长期运行过程中平衡重钢丝绳会产生长度变化和受力不均等不易发现的问题,介绍了多股钢丝绳张力不平衡的原因,且提出了钢丝绳调整量的计算方法与测量方法,并结合三峡升船机实际工况,提出了钢丝绳调整的方法,设计了单根钢丝绳调节装置和双根钢丝绳液压缸调节装置,通过研究,可为三峡升船机的安全可靠运行提供保障,对国内其他升船机平衡重钢丝绳维护提供借鉴。     

GXFZ仿真软件在三峡升船机仿真中的应用

本文首先介绍了GXFZ仿真软件的组成与功能,并将其应用到三峡升船机的动态仿真中,根据三峡升船机的参数、结构、受载情况完全对称于纵向轴和横向轴的特点,我们对三峡升船机的1/4子系统进行了仿真,在各个电机完全同步的情况下,1/4子系统的仿真结果实际上代表了升船机的正常运行情况,从而使我们对升船机的动态特性有了基本了解。     

模糊控制在三峡升船机自动调平问题中的应用

三峡升船机承船厢的自动调平系统是一个多通道的开关式电磁阀控制的位置控制系统，是三峡升船机研制中的一个关键问题。本文分析了三峡升船机的特点，针对这些特点提出了模糊控制策略，设计了微机控制系统，并在模型上进行了试验研究，试验结果十分令人满意。     

三峡升船机卷扬提升监控系统技术方案研究

分析三峡升船机的技术特点、监控系统的基本功能，并结合当前的计算机网络技术和控制技术，针对三峡升船机卷扬提升方案进行了监控系统设计研究。     

起重机械技术服务

北京起重运输机械研究起重机械工程部专门从事各种起重机、升船机、启闭机及起重机零部件的开发和设计研究工作，是我国桥(门）式起重机、葫芦单(双)梁起重机、手动葫芦、千斤顶、滑车、升船机、启闭机及传动部件等产品的行业和技术归口单位，是上述行业协会的副理事长单位。本部先后完成了三峡升船机的研究     

汽轮发电机调速汽门的更换

乌拉山发电厂３＃汽轮发电机为北京重型电机厂产品，于１９８７年投产运行。１９８８年检修时，发现２＃调速汽门门体有裂纹，并于现场进行了挖补处理。此后的检修中又多次发现裂纹并进行了挖补处理，但始终未能彻底消除。该隐患时刻威胁着机组的安全运行，为此，决定采取更换门体措施。 一、更换门体存在的问题 在生产现场更换调速汽门目前国内尚无先例，由于调速汽门为协调工作设备，精度要求较高，更换新门体后其他机构及部件未变，因而要求新旧门体中心线应基本重合，否则将导致调速汽门开关受阻，影响汽机正常运行。因此，在更换过程中…     

起重机械技术服务

北京起重运输机械研究的起重机械工程部专门从事各种起重机、升船机、启闭机及起重机零部件的开发和设计研究工作，是我国桥（门）式起重机，葫芦单（双)粱起重机、手动葫芦、千斤顶、滑车、升船机、启闭机及传动部件等产品的行业和技术归口单位。是上述行业协会的副理事长单位。本部先后完成了三峡升船机的研究性设计、     

升船机上安全卷筒的设计与应用

大型安全卷筒采用双头出绳共槽钢丝绳卷绕方案,能够有效减少卷筒长度,同时采用双旋向卷筒形式,有效避免钢丝绳提升偏角产生的附加载荷作用于安全卷筒两侧的船厢轨道或平衡重轨道上。该安全卷筒在全平衡钢丝绳卷扬提升式升船机首次应用,名义直径为目前在建升船机最大,筒体长度最长,其安全性尤其重要,文中运用经典解析法对其进行设计计算,通过有限元法分析验证。     

起重机械技术服务

北京起重运输机械研究所起重机械工程部专门从事各种起重机、升船机、启闭机及起重机零部件的开发和设计研究工作，是我国桥（门）式起重机、葫芦单（双）梁起重机、手动葫芦、千斤顶、滑车、升船机、启闭机及传动部件等产品的行业和技术归口单位，是上述行业协会的副理事长单位。本部先后完成了三峡升船机的研究性设计、桥式起重机CAD、4000t／h筑路基专用胶带机系统研制等数十项重点攻关项目，     

三峡升船机进入设计优化阶段

三峡升船机阶段性设计成果于2005年1月13日在湖北宜昌完成首轮中方专家审查，包括6位中国工程院院士在内的30多位机电、坝工专家参加了评审会。据了解，三峡升船机的垂直提升高度达113，