滚针碗热冲模的复合强化

<正> 我厂T138载重汽车配件滚针碗下料后是在160T压力机上冲孔成形的。由于生产批量较大,热冲模工作条件极为恶劣,热冲模(如图1所示)使用寿命很短。为了提高模具使用寿命,我们在模具表面进行气体软氮化和气体软氮化——高频淬火复合强化处理方面做了一些试验。气体软氮化能提高冲     

防止模具磨损的有效措施—离子氮化法

高负荷板金冲压是加工条件苛刻的作业,即使对模具淬火,或用过去的氮化处理,表面磨损还是很大。离子氮化法是解决这个问题的最好方法。采用这种方法,耐磨损性可提高2～10倍,减少模具修理费用,缩短冲压加工停工时间。这种方法适用于各种模具钢。用由离子氮化对冲压模或塑料注射模进行表面处理的方法,将替代过去经常使用的液体氮化法或气体氮化法。还可以用较低温度进行处理,对环境影响少。     

铝型材挤压模离子氮化处理的几个问题的研究

本文通过试验,分析研究了铝型材挤压模离子氮化处理中,工作炉压、工作气氛与氮化效果的关系,以及模具的窄缝处理问题。并由此获得了模具氮化处理的优选工艺。     

铝型材挤出压模离子氮化处理的几个问题的研究

本文通过试验，分析研究了铝型材挤压模离子氮化处理中，工作炉压，工作气氛与氮化效果的关系，以及模具的窄缝处理问题，并由此获得了模具氮化处理的优选工艺。     

5CrMnMo模具钢的离子氮化工艺

离子氮化以其优异的组织性能、节约能源、无污染的特点,近年来得到广泛应用.本文根据生产实际情况,对5CrMnMo模具钢进行离子氮化处理,提高了模具的使用寿命,效果显著.     

采取自由基氮化法研究钢的氮化特性

近年来，压力机加工用金属模、塑料成形模、工卡模具和各种部件进行氮化、离子镀等各种表面处理方法。从环保和提高效率方面考虑处理工艺正向干式工艺方法发展。在氮化法中的干式工艺法采用的是等离子氮化法，也即等离子氮化法或离子氮化法已被广泛使用。但是，最近特别引人注目的氮化法发展是自由基氮化法。自由基氮化法是在数Pa压力的氢和氨混合气氛炉内，于炉壁和处理物间炽热发光放电，通过这种放电把处理气体等离子化，产生活性的NH基（自由基），然后利用NH基进行氮化。这种自由基氮化法和离子氮化法相比较，特别之一是能耗低。本文报道日本东北特殊钢株式会社等单位使用自由基氮化法，研究钢的氮化特性的情况。     

汽车齿轮的表面改性及其组织性能研究

采用物理气相沉积和表面涂覆相结合的方法对汽车齿轮进行了表面改性处理,研究了离子氮化、离子氮化+TiN、离子氮化+TiAlN涂覆处理对汽车齿轮表面粗糙度、物相、截面硬度和摩擦磨损性能的影响。结果表明,离子氮化+TiN和离子氮化+TiAlN处理后的表面粗糙度相比离子氮化层有明显改善。三种表面改性层的显微硬度都明显高于汽车齿轮基体,且离子氮化+TiN和离子氮化+TiAlN涂覆处理后的表层显微硬度远大于离子氮化层;离子氮化+TiN和离子氮化+TiAlN涂覆处理后的表层摩擦系数小于氮化处理表层,表面改性层耐磨效果从高至低依次为:离子氮化+TiAlN>离子氮化+TiN>离子氮化。     

低温离子氮化 工具和精密机器零件在温度低于500℃的氮化

低温离子氮化处理的用途是很多的。例如,在钢板冷作加工中使用的许多工具,为了必须保持高的心部强度,均采用温度在420℃和480℃之间的离子氮化工艺。因低温离子氮化能获得优异的尺寸稳定性,所以该项工艺特别适用于精密机器零件。对于这一点,可从450℃离子氮化零件的体积胀大曲线图和变形量中得到证实。低温离子氮化的合金钢其表面硬度比在普通温度范围内离子氮化的要高得多。在某些磨粒磨损和滑动磨损条件下,高表面硬度可改善耐磨性.许多工业应用和磨损试验证实了这一点。动力学研究表明,化合物层(白层)和扩散区在低温下的长大是比较慢的,因此.根据所需的氮化层深度,就需将普通离子氮化处理时间(从10分钟到20小时)延长到30小时或40小时。但此一时间仍然比普通气体氮化时间要短。这个事实说明,低温离子氮化是一种合理和经济的工艺,它完全适用于不能采用气体氮化的场合。     

镁合金压铸模具的热处理工艺研究

研究了不同淬火冷却方式、不同表面强化处理工艺对镁合金压铸模具的表面硬度、耐磨损性、耐高温腐蚀性和渗层深度的影响.结果表明,淬火分级冷却比普通油冷、离子氮化后再固体渗钒-稀土钇的复合强化热处理比普通离子氮化处理,均明显提高了模具的耐磨性和耐高温腐蚀性,在镁合金压铸模具热处理中具有较强的实用性.     

离子渗氮对Cr12MoV表面CrNiTiN镀层耐磨性和表面能的影响

在经过离子渗氮(PN)处理的冷作模具钢Cr12MoV基体上,采用闭合场非平衡磁控溅射离子镀法制备CrNiTiN镀层,与未渗氮的试样进行了膜/基结合力、耐磨性和表面能的对比。研究表明,CrNiTiN膜层具有较低的表面能,但是膜层和基体的结合力较差。Cr12MoV钢经离子氮化后,CrNiTiN膜层与氮化层间结合紧密,提高了膜与基体的承载能力;离子氮化处理使膜层的摩擦系数和磨损率明显降低;离子氮化会提高CrNiTiN膜层总表面能,但不会影响表面的抗粘性能。     

现代冲模制造技术

长期来,冲模始终是各工业部门的主要生产工具。它的产量占各类模具总产量的40～45%,是各类模具中的首位。冲模加工技术也经历了漫长的发展阶段。随着机械和电子技术的发展,冲模加工技术也从以手工和通展机床为主的加工技术发展为以 NC、CNC 机床和模具 CAD/CAM 系统为主的加工技术。因而,系统化加工技术是现代冲模加工技术的标志。     

一种新型快速深层氮化处理工艺

氮化处理工艺因温度低,工件变形小,能提高工件表面的硬度、耐磨性和疲劳强度,故在工业生产中得到广泛应用。对于重载零件,常常进行渗碳处理,但如采用深层氮化代替,它也能在大负荷下安全可靠地运行,而且可以减小变形,简化加工工序。氮化虽有以上优点,但当进行深层氮化处理时,氮化周期太长,是氮化工艺的一     

离子氮化工艺在柴油机曲轴中的应用

介绍了采用脉冲式离子氮化炉对柴油机曲轴进行辉光离子氮化的处理工艺。试验表明，在氮化炉中放人含La、Ce的混合稀土．或在离子氮化过程中通人少量CO2气体，都能明显促进离子氮化过程，提高曲轴的耐磨性。     

冲模制造典型问题分析及解决措施

分析了冲模在机加工、电火花加工和热处理等加工工艺过程中出现模块变形、应力集中和裂纹等现象,提出了解决模具变形、防止裂纹产生的具体有效措施,对提高模具加工质量、延长模具寿命具有一定的现实意义.     

模具零件线切割加工电参数优化及变质层研究

为提高精冲模使用寿命,对线切割加工参数和线切割零件加工面变质层进行研究。采用正交试验的方法优化线切割加工电参数,提高综合考虑多项工艺指标后的零件加工质量。观察分析了模具零件线切割典型变质层的微观形貌和显微组织;利用X射线衍射仪测量加工零件的变质层残留应力,通过比较得到合适的方法降低残留应力,可为提高精冲模的使用寿命提供理论依据和方法。     

电机风罩模与定子铁芯叠压扣片落料模

我厂以生产JO_21~#—5~#电动机为主 目前所制造的模具,铁芯冲片大多数都采用复式冲模,还有小部分采用单式冲模,并且许多模具采用电火花加工,由于设备所限,工艺制造水平比较差,人员少,制造周期长,所以模具赶不上生产发展的需要,而得到广州电机厂帮助解决去满足生产,从而我厂的模具制造工艺中在定、转子、冲片复式模与各兄弟单位基本相似。现仅对风罩拉延冲模和定子叠压中的扣片落料模在这里谈谈一点体会。     

采用微波等离子气体的氮化处理

东京芝浦电气弱电技术研究所研制出采用微波等离子气体对金属表面进行氮化处理的新技术。该技术是用金属制天线,由波导管,再通过石英管,将微波能量发射到处理容器中。利用在石英管四周由微波能量产生的等离子气体中的活性氮原子和氮离子,对金属材料表面进行氮化处理。改善金属表面性能的方法,有气体氮化、盐浴氮化、离子氮化等,但与该所研制的新技术相比,新技术具有能进行低温处     

提高冲模寿命的措施综述

针对影响冲模寿命的各种因素,从模具设计、材料选用、模具加工、模具使用等方面提出了提高模具寿命的一些措施.     

电机扇形片冲模结构设计的改进

<正> 制造电机定子扇形片复式冲模的常规方法一般为成型磨削。与此相应的模具结构较复杂,加工工艺较繁琐,设计与制造工时和周期较长,模具制造成本较高。电加工技术的应用,使模具制造工艺开辟了一新的途径。现在我厂制造定子扇形片复式冲模大部分采用数控线切割机床加工。这样,在模具结构设计上我们作了相应的改进,主要有:     

用玻璃珠喷射法抛光线切割加工面

模具的最终质量和性能是由精抛工艺所决定,对模具制造者来说,这应是他们的拿手杰作。通常,要达到高度熟练技能,就要耗费较多的时间,因此希望在缩短交货期和降低成本方面作出进一步改善。线切割加工大量地应用在冲模的加工中,其加工表面具有与母材质地不同的组织,称之为“加工变质层”。因它影响模具的异常磨损和卷刃,所以需对精密模具加工后进行精抛。本文介绍在对线切割加工变质层的分析和研究改进措施的基础上,采用玻璃珠喷射法进行线切割加工后的精抛加工,各种电加工面的抛光特性状及在冲模上的使用效果。用玻璃珠